Trong khi chúng ta tập trung vào thương mại toàn cầu, Canada vẫn đang vật lộn với các rào cản thương mại nội địa.

Trong hàng thập kỷ, Canada đã bị mắc kẹt trong một vòng xoáy của những lời nói lớn và những bước đi nhỏ khi nói đến thương mại nội địa. Bây giờ, khi chúng ta lo lắng về khả năng thương mại từ bắc xuống nam, điều trớ trêu là Canada không có thương mại tự do từ đông sang tây về hàng hóa, dịch vụ và lao động.

Giảm các rào cản thương mại nội địa không phải là ý tưởng mới. Chúng ta đã nói rất nhiều và từ từ bước đi. Nhưng giờ đây, đã đến lúc phải chạy.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đã đe dọa áp thuế 25% lên Canada, đe dọa một mối quan hệ thương mại đôi bên cùng có lợi đã được xây dựng qua hàng thập kỷ hợp tác — vốn là một trụ cột chính của sự thịnh vượng chung của chúng ta. Vậy, chúng ta có thể làm gì để giảm thiểu hậu quả tiêu cực của sự gián đoạn thương mại tiềm tàng này? Một điều nằm trong tầm kiểm soát của chúng ta là tạo ra các điều kiện cho một nền kinh tế mạnh mẽ hơn, cạnh tranh hơn. Nhưng chúng ta không thể làm được điều đó khi các doanh nghiệp tiếp tục đối mặt với những rào cản quy định lỗi thời giữa các tỉnh, khiến việc giao thương với Tokyo dễ dàng hơn với Toronto.

Hãy xem xét điều này: Ở hầu hết các tỉnh, việc đặt mua bia, rượu vang và rượu mạnh từ tỉnh khác là bất hợp pháp. Cho đến gần đây, bộ sơ cứu phải tuân thủ các quy định cụ thể của từng tỉnh, dù mục đích sử dụng là giống nhau trên toàn quốc. Các tài xế xe tải chở hàng quá khổ phải đối mặt với một mê cung quan liêu của các quy định cấp phép không đồng nhất. Ví dụ, các công ty phải xin giấy phép riêng ở mỗi tỉnh, mỗi nơi lại có giới hạn trọng lượng, yêu cầu xe hộ tống và các hạn chế khác nhau.

Đây không phải là những phiền toái nhỏ. Chúng là những rào cản kinh tế khiến doanh nghiệp mất hàng tỷ đô la vì năng suất và đầu tư bị mất. Một nghiên cứu năm 2020 của Viện Fraser ước tính rằng các rào cản thương mại nội địa khiến nền kinh tế Canada thiệt hại hơn 32 tỷ đô la mỗi năm, tương đương khoảng 1,4% GDP. Chúng cũng làm tăng chi phí cho người tiêu dùng, với nghiên cứu cho thấy chúng làm tăng giá hàng hóa và dịch vụ từ 7,8% đến 14,5%.

Chứng minh tác động của các rào cản này, thương mại nội địa hầu như không tăng trưởng theo thời gian. Ở B.C., thương mại nội địa đã đình trệ hoặc giảm trong thập kỷ qua. Năm 2013, nhập khẩu từ các tỉnh khác chiếm 19,6% nền kinh tế của B.C., trong khi xuất khẩu sang các tỉnh khác chiếm 15,3%. Một thập kỷ sau, nhập khẩu nội địa hầu như không thay đổi ở mức 19,5% và xuất khẩu nội địa đã giảm xuống còn 13,7%.

Trong bối cảnh Trump đe dọa các mối liên kết thương mại bắc-nam của chúng ta, các tỉnh nên hành động quyết liệt và phá bỏ các bức tường rào cản nội địa bằng cách cùng công nhận các tiêu chuẩn quy định của mỗi tỉnh.

Nói đơn giản là: Nếu một sản phẩm, dịch vụ hoặc chứng nhận nghề nghiệp đáp ứng tiêu chuẩn của một tỉnh, nó nên được chấp nhận ở tất cả các tỉnh khác. Quy định an toàn của Alberta đủ tốt cho Alberta, tại sao lại không đủ tốt cho B.C.? Để đảm bảo tính linh hoạt, tỉnh có thể duy trì một “danh sách tiêu cực” các tiêu chuẩn hoặc quy định cụ thể mà vì lý do hợp lệ sẽ không được đồng bộ với các tỉnh khác.

Việc công nhận lẫn nhau không chỉ loại bỏ gánh nặng kinh tế của các rào cản thương mại nội địa mà còn giúp đưa Canada vào con đường thịnh vượng dài hạn. Một nghiên cứu của Viện Macdonald Laurier cho rằng việc áp dụng chính sách công nhận lẫn nhau để loại bỏ các rào cản thương mại nội địa có thể tăng GDP của Canada từ 4,4% đến 7,9% trong dài hạn, tương đương với thêm 110 tỷ đến 200 tỷ đô la mỗi năm, hoặc 2.900 đến 5.100 đô la trên mỗi người.

Giảm các rào cản thương mại nội địa là một công cụ chính sách có tác động cao với chi phí tài chính gần như không đáng kể. Mặc dù không phải là viên đạn bạc, nhưng đó là một trong những bước đi ngay lập tức và thực tế nhất mà chúng ta có thể thực hiện để cải thiện nền tảng kinh tế của mình và đảo ngược nhiều năm trì trệ năng suất lao động và đầu tư suy giảm tại Canada.

Hãy xem xét một công ty sản xuất thiết bị công nghiệp và cung cấp cho khách hàng trên nhiều tỉnh. Hiện tại, họ phải đối mặt với giới hạn trọng lượng xe tải khác nhau, yêu cầu chứng nhận an toàn khác nhau và các quy định mua sắm tỉnh không đồng nhất. Bằng cách đơn giản hóa các quy định này, công ty có thể mở rộng trên toàn Canada, giảm chi phí đơn vị bằng cách phân bổ chi phí cố định trên quy mô lớn hơn, giải phóng tiền để đầu tư vào vốn và trả lương cao hơn, đồng thời cung cấp giá thấp hơn cho khách hàng. Đó là một chiến thắng đôi bên.

Nova Scotia đã dẫn đầu trong việc công nhận lẫn nhau, công bố kế hoạch đưa ra luật để dỡ bỏ các rào cản thương mại nội địa đối với bất kỳ tỉnh nào thông qua luật tương tự. Nếu được ban hành, đây sẽ là bước tiến quan trọng nhất hướng tới công nhận lẫn nhau mà Canada từng thấy trong hàng thập kỷ. Nếu B.C. muốn được công nhận là người dẫn đầu trong vấn đề này — thay vì chạy theo sau — thì cần hành động nhanh chóng và quyết liệt.

Khi nói đến thương mại, hơn bao giờ hết, chúng ta cần là một quốc gia thay vì 10 tỉnh và ba vùng lãnh thổ. Chúng ta có lựa chọn: Tiếp tục bò chậm hoặc cuối cùng lao nhanh về phía trước. Hãy chạy.

Jairo Yunis là giám đốc chính sách tại Hội đồng Kinh doanh British Columbia.

© 2025 Business in Vancouver

Bản tiếng Việt của the Canada Life