Viễn cảnh ngừng hoạt động có thể xảy ra tại hai tuyến đường sắt lớn nhất Canada có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng Mỹ vào tuần tới

Hai tuyến đường sắt lớn nhất Canada đang bắt đầu đóng cửa mạng lưới vận chuyển vì tranh chấp lao động với công đoàn Teamsters đe dọa gây ra tình trạng đóng cửa hoặc đình công, làm gián đoạn hoạt động thương mại xuyên biên giới với Mỹ.

Cả hai tuyến đường sắt Canadian Pacific Kansas City và Canadian National, chuyên vận chuyển hàng triệu tấn hàng hóa qua biên giới, đã ngừng tiếp nhận một số lô hàng vật liệu nguy hiểm và sản phẩm đông lạnh.

Cả hai đều đe dọa sẽ ngừng làm việc với các công nhân thuộc công đoàn Teamsters Canada bắt đầu từ thứ Năm nếu không đạt được thỏa thuận.

Vào thứ Ba, CPKC sẽ dừng tất cả các chuyến hàng khởi hành từ Canada và tất cả các chuyến hàng có nguồn gốc từ Mỹ đang hướng đến Canada, công ty đường sắt cho biết vào thứ Bảy.

Canadian Press đưa tin rằng vào thứ Sáu, Canadian National đã cấm nhập khẩu container từ các tuyến đường sắt đối tác của Mỹ.

Jeff Windau, nhà phân tích công nghiệp của Edward Jones & Co., cho biết công ty của ông dự kiến việc ngừng hoạt động này sẽ chỉ kéo dài vài ngày, nhưng nếu kéo dài hơn, có thể gây gián đoạn đáng kể đến chuỗi cung ứng.

Windau cho biết: "Nếu một điều gì đó kéo dài hơn về bản chất, thì tôi nghĩ rằng có một số vấn đề tiềm ẩn đáng kể chỉ xét đến lượng hàng hóa được xử lý mỗi ngày. Nhìn chung, đường sắt tác động đến hầu hết nền kinh tế."

Hai tuyến đường sắt này xử lý khoảng 40.000 toa hàng hóa mỗi ngày, trị giá khoảng 1 tỷ đô la, Windau cho biết. Ông cho biết các lô hàng ô tô và phụ tùng ô tô, hóa chất, sản phẩm lâm nghiệp và hàng nông sản sẽ bị ảnh hưởng nặng nề, đặc biệt là khi mùa thu hoạch đang đến gần.

Cả hai tuyến đường sắt đều có mạng lưới rộng khắp tại Mỹ và CPKC cũng phục vụ Mexico. Các hoạt động đó sẽ tiếp tục diễn ra ngay cả khi có tình trạng ngừng hoạt động.

CPKC cho biết họ vẫn cam kết tránh tình trạng ngừng hoạt động có thể gây tổn hại đến nền kinh tế và danh tiếng quốc tế của Canada. "Tuy nhiên, chúng tôi phải thực hiện các bước có trách nhiệm và thận trọng để chuẩn bị cho khả năng gián đoạn dịch vụ đường sắt vào tuần tới," người phát ngôn Patrick Waldron cho biết trong một tuyên bố.

CPKC cho biết việc đóng cửa mạng lưới sẽ cho phép đường sắt đưa hàng hóa nguy hiểm ra khỏi IT trước khi có bất kỳ tình trạng ngừng hoạt động nào.

Người phát ngôn của công đoàn Christopher Monette cho biết trong một email vào thứ Bảy rằng các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, nhưng tình hình đã chuyển từ khả năng đình công sang "gần như chắc chắn sẽ đóng cửa" của các công ty đường sắt.

CPKC cho biết cuộc đàm phán dự kiến sẽ tiếp tục vào Chủ Nhật với công đoàn, đại diện cho gần 10.000 công nhân tại cả hai công ty đường sắt. Công ty cho biết họ vẫn tiếp tục đàm phán một cách thiện chí.

Canadian National cho biết trong một tuyên bố vào thứ Sáu rằng không có tiến triển có ý nghĩa nào trong các cuộc đàm phán và họ hy vọng công đoàn "sẽ tham gia một cách có ý nghĩa" trong cuộc họp được lên lịch vào thứ Bảy.

"CN muốn có một giải pháp cho phép công ty quay lại với những gì họ làm tốt nhất với tư cách là một nhóm, vận chuyển hàng hóa của khách hàng và nền kinh tế," công ty đường sắt cho biết.

Các cuộc đàm phán đã diễn ra từ tháng 11 năm ngoái và các hợp đồng đã hết hạn vào cuối năm 2023. Các cuộc đàm phán đã được gia hạn khi các cuộc đàm phán tiếp tục.

Công đoàn cho biết các yêu cầu của công ty về lịch trình của nhân viên, an toàn đường sắt và tình trạng mệt mỏi của công nhân là những điểm bế tắc chính.

Windau cho biết ngành vận tải đường bộ hiện đang có rất nhiều năng lực dư thừa và có thể bù đắp một số khối lượng vận chuyển của đường sắt, nhưng "Bạn sẽ không thể thay thế toàn bộ khối lượng đó bằng vận tải đường bộ."

Bản tiếng Việt của The Canada Life