Hội đồng thành phố Vancouver đã thông qua mức phí hàng năm mới là 10.000 đô la cho các trạm xăng và bãi đậu xe thương mại không lắp đặt bộ sạc EV vào tháng Một năm 2025. Để tuân thủ quy định mới, các trạm xăng sẽ phải lắp đặt ít nhất một bộ sạc nhanh DC với tốc độ sạc tối thiểu 50kW. Các bãi đậu xe sẽ cần lắp bốn bộ sạc Level 2 để đáp ứng các hướng dẫn. Các bãi xe có ít hơn 60 chỗ đậu xe sẽ được miễn trừ đóng mức phí mới.
Theo một báo cáo của nhân viên thành phố ủng hộ sáng kiến này, sẽ tốn khoảng 135.000 đô la cho một trạm xăng để lắp bộ sạc nhanh DC. Báo cáo cũng ước tính chi phí trung bình là 100.000 đô la để lắp bốn bộ sạc EV Level 2. Một khi họ tuân thủ, lệ phí giấy phép kinh doanh hàng năm thông thường sẽ vẫn ở mức 163 đô la cho các bãi đậu xe và 263 đô la cho các trạm xăng.
Theo Drive Tesla Canada, hiện có 66 trạm xăng và 366 bãi đậu xe thương mại trên khắp Vancouver sẽ phải tuân theo quy định mới. Chỉ có 2 trong số các trạm xăng hiện có bộ sạc EV cho người lái xe ô tô. Sáng kiến này sẽ giúp thành phố đạt được kế hoạch hành động khẩn cấp về khí hậu được thiết kế để cắt giảm lượng khí thải xuống còn 50% mức năm 2007 và tăng số lượng xe điện trên đường phố.
Tờ Vancouver Sun cho biết một cuộc khảo sát với 12.000 cư dân Vancouver vào năm 2021 cho thấy việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc điện đang ngăn cản mọi người chuyển sang sử dụng ô tô điện. 40% lượng khí thải carbon trong thành phố là do lĩnh vực giao thông vận tải.
Trong một báo cáo trước hội đồng thành phố, nhân viên thành phố cho biết, “Sẽ có động lực để đầu tư vào trạm sạc xe điện để tránh lệ phí cấp giấy phép hàng năm cao hơn”. Báo cáo đó ước tính các chủ sở hữu trạm xăng và bãi đậu xe sẽ mất khoảng 8 năm để thu hồi vốn đầu tư vào thiết bị sạc EV. Các chủ doanh nghiệp cho rằng việc thiếu không gian, thiếu nguồn cung cấp điện và nhu cầu hạn chế đối với bộ sạc EV là những mối quan tâm.
Tiến sĩ Werner Antweiler, giáo sư tại Trường Kinh doanh UBC Sauder, người nghiên cứu về xe điện, nói với Vancouver Sun rằng giá của các trạm sạc không có khả năng sớm hạ xuống bất cứ lúc nào. Ông nói rằng không giống như pin, nơi công nghệ mới dự kiến sẽ giảm giá thành theo thời gian, với bộ sạc "không có khả năng làm cho chúng rẻ hơn ngoài việc có thể giới thiệu quy mô lớn hơn." Ông nói, hầu hết các chi phí là “lắp đặt và nhân công”.
Theo đề xuất của thành phố, các doanh nghiệp sẽ giữ tất cả doanh thu tạo ra từ các trạm sạc, cộng với việc kiếm thêm được các khoản tín dụng từ Tiêu chuẩn Nhiên liệu Carbon Thấp của British Columbia sẽ áp dụng cho điện năng được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các bộ sạc. Các khoản tín dụng đó sẽ "cải thiện đáng kể kinh doanh" cho việc sạc xe điện, các nhân viên tư vấn cho hội đồng thành phố.
© CleanTechnica
© Bản tiếng Việt của TheCanada.life
