Vận chuyển dầu thô bằng đường sắt tăng vọt trong nửa cuối năm 2023 khi sản lượng dầu của Alberta tăng

Khối lượng vận chuyển dầu thô bằng đường sắt của Canada tăng gần gấp đôi trong sáu tháng cuối năm 2023, do sản lượng dầu từ Alberta tăng lên mức cao nhất mọi thời đại và việc mở rộng đường ống Trans Mountain vẫn đang được xây dựng.

Dữ liệu từ Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada công bố hôm thứ Hai cho thấy khối lượng xuất khẩu dầu bằng đường sắt đã tăng từ 78.747 thùng mỗi ngày trong tháng 5 năm ngoái lên mức cao 167.006 trong tháng 11.

Mặc dù sau đó chúng đã giảm 6% xuống còn 157.142 vào tháng 12, nhưng con số này vẫn cao hơn 25% so với khối lượng vận chuyển dầu thô bằng đường sắt của Canada vào tháng 12 năm 2022.

Trong cả năm, xuất khẩu dầu thô bằng đường sắt của Canada đạt trung bình 119.077 thùng mỗi ngày, mức thấp nhất trong 7 năm và giảm 17% so với năm 2022.

Nhưng sự gia tăng mạnh mẽ trong nửa cuối năm nay cho thấy tác động của sản lượng dầu tăng vọt ở Alberta khiến các đường ống xuất khẩu dầu của Canada lấp đầy gần hết công suất.

Năm ngoái, sản lượng dầu thô của Alberta đạt kỷ lục mọi thời đại, tổng cộng gần 1,4 tỷ thùng vào năm ngoái tương đương khoảng 3,73 triệu thùng mỗi ngày.

Sự gia tăng này xảy ra khi các công ty khai thác dầu cát đang tăng cường chuẩn bị cho việc mở rộng đường ống Trans Mountain, sẽ bổ sung thêm công suất xuất khẩu 590.000 thùng/ngày cho ngành năng lượng của nước này.

Nhà phân tích Ben Phạm của BMO Capital Markets cho biết trong một báo cáo gần đây rằng khi dự án Trans Mountain đi vào hoạt động và bắt đầu vận chuyển dầu, sự gia tăng gần đây về vận chuyển dầu thô bằng đường sắt sẽ đảo ngược.

Phạm viết: “Lần đầu tiên sau hơn một thập kỷ, (Lưu vực Trầm tích Tây Canada) sẽ có công suất vận chuyển dầu thô dư thừa,” đồng thời lưu ý rằng BMO dự kiến nguồn cung dầu thô của Tây Canada sẽ tăng từ 5 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2023 lên 5,3 triệu thùng vào năm 2025 và 5,6 triệu thùng vào năm 2030.

Ngoài việc cho phép các nhà sản xuất Canada phát triển sản xuất, việc bổ sung công suất của Trans Mountain dự kiến sẽ cải thiện mức giá mà nhà sản xuất nhận được cho sản phẩm của mình. Sự chênh lệch giữa Western Canada Select, mức chênh lệch giảm giá mà các công ty dầu mỏ Canada thường phải gánh chịu một phần do thiếu năng lực xuất khẩu, dự kiến sẽ thu hẹp khi đường ống mới khởi động.

Nhưng Trans Mountain Corp., công ty xây dựng dự án mở rộng đường ống, gần đây đã lùi ngày đưa đường ống vào hoạt động từ quý một sang quý hai năm nay do những khó khăn trong xây dựng bất ngờ ở B.C.

Nhà phân tích Phil Skolnick của Eight Capital cho biết trong một báo cáo gửi khách hàng hôm thứ Hai rằng dự án phải sớm được hoàn thành nếu không các nhà sản xuất Canada sẽ bị ảnh hưởng đến lợi nhuận.

Skolnick viết: “Theo quan điểm của chúng tôi, mức tăng trưởng ước tính ở miền Tây Canada sẽ yêu cầu Trans Mountain phải khởi động vào quý 3/24 để ngăn chặn sự chênh lệch giá bùng phát, vì chúng tôi thấy khối lượng có thể xuất khẩu vượt quá khả năng xuất khẩu đường ống hiện tại vào thời điểm đó.”

Ông nói thêm rằng ngay cả khi có thêm dự án mở rộng Trans Mountain, sản lượng dầu của Canada vẫn tăng nhanh đến mức nguồn cung có thể xuất khẩu có thể vượt quá công suất đường ống vào đầu năm 2026.

Ông nói: “Điều này đặt các nhà sản xuất trong nước vào tình thế gián tiếp vì dự án (Trans Mountain) phải mất hơn một thập kỷ để hoàn thành, làm dấy lên câu hỏi về một đường ống xuất khẩu lớn khác từng được xây dựng.”

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE