Trung Quốc chỉ trích quyết định áp thuế nhập khẩu 100% đối với xe điện Trung Quốc của Canada vào thứ Ba, cáo buộc nước này chính trị hóa thương mại và tuyên bố sẽ trả đũa.
Thủ tướng Justin Trudeau đã công bố động thái này tại cuộc họp nội các liên bang ở Halifax vào thứ Hai, bốn tháng sau khi Tổng thống Mỹ Joe Biden công bố các kế hoạch tương tự.
Châu Âu cũng đang lên kế hoạch áp thuế, mặc dù ở mức thấp hơn.
Các nhà sản xuất ô tô Canada hoan nghênh kế hoạch này, mặc dù một số nhà hoạt động vì môi trường chỉ trích, lo ngại rằng nó sẽ làm chậm quá trình tiếp nhận xe điện ở Canada bằng cách loại bỏ các lựa chọn rẻ hơn khỏi thị trường.
Theo biên bản ghi chép của chính phủ Trung Quốc về cuộc họp báo tại Bắc Kinh hôm thứ Ba, một phát ngôn viên của Bộ trưởng Ngoại giao Trung Quốc cho biết động thái của Canada "bỏ qua sự thật, không tôn trọng các quy tắc của WTO và đi ngược lại xu hướng lịch sử."
“Động thái bảo hộ điển hình này làm gián đoạn quan hệ thương mại Trung Quốc-Canada, gây tổn hại đến lợi ích của các công ty và người tiêu dùng Canada, và không mang lại nhiều lợi ích cho quá trình chuyển đổi xanh của Canada và nỗ lực toàn cầu về ứng phó với biến đổi khí hậu”, Lin Jiang cho biết.
“Trung Quốc lên án và phản đối điều này.”
Canada cho biết họ có bằng chứng chứng minh Trung Quốc trợ cấp không công bằng cho ngành công nghiệp xe điện của mình và sản xuấtxe quá mức để tràn ngập thị trường bằng những chiếc xe rẻ hơn gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh. Canada cũng lập luận rằng ngành công nghiệp của Trung Quốc không tuân thủ các tiêu chuẩn lao động và môi trường đầy đủ.
“Chúng tôi đã đưa ra mức giá cho việc trả lương công bằng cho người lao động của mình”, Bộ trưởng Thương mại Canada Mary Ng cho biết hôm thứ Ba, đáp lại những lời chỉ trích của Trung Quốc
“Chúng tôi trả lương cho công nhân và chúng tôi có các tiêu chuẩn môi trường cao. Những tiêu chuẩn này được đưa vào các thỏa thuận thương mại mà chính phủ này đã đàm phán nhiều lần. Và thương mại công bằng có nghĩa là tạo ra sân chơi bình đẳng cho các quy tắc thương mại công bằng. Các quy tắc thương mại công bằng có nghĩa là thương mại công bằng cho người lao động và bảo vệ môi trường.”
Canada cũng đã đầu tư rất nhiều vào ngành công nghiệp xe điện, với 53 tỷ đô la tiền trợ cấp sản xuất và đầu tư vốn do chính quyền liên bang, Ontario và Quebec hứa hẹn trong 13 nhà máy sản xuất ô tô và pin mới.
Jiang đã bác bỏ các cáo buộc từ Canada, được Mỹ và Liên minh Châu Âu lặp lại, rằng Trung Quốc đang trợ cấp không công bằng cho các công ty sản xuất xe của mình.
“Sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc là kết quả của sự đổi mới công nghệ liên tục, chuỗi cung ứng và công nghiệp vững chắc, cùng sự cạnh tranh toàn diện trên thị trường”, ông cho biết. “Đây là điều xảy ra khi lợi thế so sánh của chúng tôi cung cấp chính xác những gì thị trường cần.”
Ông cho biết Canada phải “tôn trọng sự thật” và “sửa chữa quyết định sai lầm này ngay lập tức”, và Trung Quốc sẽ thực hiện mọi biện pháp cần thiết để bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp của các doanh nghiệp Trung Quốc.
Trung Quốc cũng tuyên bố sẽ trả đũa Mỹ và Châu Âu khi thuế quan của cả hai lần đầu tiên được công bố vào tháng 6. Nhưng Trung Quốc vẫn chưa có bất kỳ hành động nào liên quan đến Mỹ. Đối với Châu Âu, nước này đã công bố đánh giá một số sản phẩm bao gồm sữa và thịt lợn.
Trước đây, Trung Quốc đã nhắm mục tiêu vào cải dầu và thịt lợn của Canada để trả đũa cho các tranh chấp ngoại giao.
Thuế quan xe điện của Mỹ dự kiến có hiệu lực vào ngày 1 tháng 8 nhưng đã bị hoãn lại cho đến ít nhất là tháng 9, trong khi thuế quan của Canada sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 10.
Thuế quan bổ sung 25 phần trăm đối với các sản phẩm thép và nhôm sẽ có hiệu lực vào ngày 15 tháng 10, danh sách cuối cùng về các sản phẩm sẽ bị ảnh hưởng dự kiến sẽ có vào ngày 1 tháng 10.
Canada cũng đang khởi động các cuộc tham vấn để xem xét việc áp thuế đối với pin xe điện, bộ phận pin, khoáng sản quan trọng, pin mặt trời và chất bán dẫn.
Mỹ đã lên kế hoạch áp thuế đối với các sản phẩm đó, có hiệu lực từ năm 2024 đến năm 2026.
Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Các nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô, cho biết ông đã vận động hành lang Canada và Mỹ về việc áp thuế trong gần một năm.
"Chúng tôi đã làm việc rất chăm chỉ để khiến Ottawa và Washington hiểu được mối đe dọa từ xe điện của Trung Quốc", ông nói.
Trung Quốc là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, chiếm gần 60% tổng sản lượng toàn cầu. Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Trung Quốc cho biết sáu triệu xe điện đã được sản xuất vào năm 2023. Khoảng 1,5 triệu xe đã được xuất khẩu.
BYD, một trong những thương hiệu xe điện lớn nhất của Trung Quốc, đã bán được ba triệu xe điện vào năm ngoái. Tesla, từng là nhà sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới, đã bán được 1,8 triệu xe.
Chưa có thương hiệu Trung Quốc nào được bán tại Canada — chỉ một số xe Tesla được sản xuất tại nhà máy Thượng Hải của công ty sẽ bị ảnh hưởng bởi thuế quan ngay lập tức. Nhưng BYD đã thiết lập sự hiện diện của công ty tại Canada và đang tìm cách thâm nhập thị trường sớm nhất là vào năm 2025.
Công ty đã nhanh chóng có được chỗ đứng tại Châu Âu và Úc và đang tìm hiểu một địa điểm sản xuất tại Mexico.
Trong khi chi phí trung bình của một chiếc xe điện ở Canada là khoảng 70.000 đô la, BYD đã giới thiệu một chiếc vào năm ngoái, được gọi là Seagull với giá bán khoảng 13.000 đô la Canada.
© 2024 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
