Để sử dụng TheCanada.life, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

Loader

Trump đưa ra ý tưởng mức thuế 25% đối với ô tô, thuốc, chip nhập khẩu của Hoa Kỳ

Tổng thống Donald Trump cho biết ông có thể sẽ áp thuế đối với ô tô, chất bán dẫn và dược phẩm nhập khẩu ở mức khoảng 25%, với thông báo sẽ được đưa ra sớm nhất vào ngày 2 tháng 4.

Các mức thuế mới, nếu được thực hiện, sẽ mở rộng cuộc chiến thương mại của tổng thống. Trước đó, Trump đã công bố mức thuế 25% đối với thép và nhôm có hiệu lực vào tháng 3, nhưng bình luận hôm thứ Ba là chi tiết nhất của ông cho đến nay trong việc chỉ định các lĩnh vực khác sẽ bị áp dụng các rào cản mới.

"Tôi có thể sẽ nói với các bạn điều đó vào ngày 2 tháng 4, nhưng sẽ ở mức khoảng 25%", Trump nói với các phóng viên tại câu lạc bộ Mar-a-Lago của mình khi được hỏi về kế hoạch áp thuế ô tô.

Khi được hỏi về các mức thuế tương tự đối với thuốc dược phẩm và chip bán dẫn, tổng thống cho biết: "Mức thuế sẽ là 25% trở lên và sẽ tăng đáng kể trong suốt một năm". Trump cho biết ông muốn cho các công ty "thời gian để tham gia" trước khi công bố mức thuế nhập khẩu mới.

Ông cho biết: “Khi họ đến Hoa Kỳ và xây dựng nhà máy hoặc xí nghiệp ở đây, họ không phải chịu thuế quan, vì vậy chúng tôi muốn cho họ một chút cơ hội”.

Thuế mới đối với ô tô sẽ có tác động sâu rộng đến ngành công nghiệp. Khoảng 8 triệu xe ô tô chở khách và xe tải nhẹ được đưa vào Hoa Kỳ năm ngoái chiếm khoảng một nửa doanh số bán xe tại Hoa Kỳ. Các nhà sản xuất ô tô châu Âu bao gồm Volkswagen AG và các công ty châu Á bao gồm Hyundai Motor Co. sẽ là một trong những công ty bị ảnh hưởng nhiều nhất do tỷ lệ doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ của họ là nhập khẩu.

Trump không nêu rõ liệu các biện pháp này có nhắm vào các quốc gia cụ thể hay áp dụng cho tất cả các loại xe nhập khẩu vào Hoa Kỳ. Cũng không rõ liệu những chiếc ô tô được sản xuất theo hiệp định thương mại tự do với Canada và Mexico có được miễn thuế theo ngành hay không, nếu chúng có hiệu lực.

Hội đồng Chính sách Ô tô Hoa Kỳ, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô của Detroit, cho biết những chiếc xe được sản xuất tại Bắc Mỹ tuân thủ các yêu cầu của thỏa thuận đó sẽ được miễn thuế mới.

Các chuyên gia trong ngành, nhóm vận động hành lang và giám đốc điều hành đã cảnh báo rằng mức thuế mới cao đối với ngành công nghiệp này sẽ có tác động lan tỏa rộng rãi, bao gồm giá cả cao hơn cho người tiêu dùng và chi phí mới cao cho ngành công nghiệp.

Các quốc gia khác đã hứa sẽ trả đũa nhanh chóng sau khi mức thuế của Trump được áp dụng và cho biết họ sẽ nhắm vào các mặt hàng nhạy cảm về mặt chính trị được sản xuất tại các tiểu bang của Đảng Cộng hòa.

Quan chức thương mại hàng đầu của Liên minh châu Âu đang có chuyến công du đến Washington trong tuần này để gặp gỡ những người đồng cấp trong nỗ lực cuối cùng nhằm tránh bị đánh thuế vào tháng 4. Tuy nhiên, Trump đã ám chỉ rằng không có quốc gia nào có thể làm được nhiều để thoát khỏi thuế quan nếu ông coi mối quan hệ thương mại là mất cân bằng.

Trump cũng đã đe dọa các luồng thuế quan khác, tất cả đều là một phần trong nỗ lực tái cân bằng các mối quan hệ thương mại của Hoa Kỳ trên toàn cầu. Tổng thống từ lâu đã cáo buộc các quốc gia khác lừa đảo Hoa Kỳ và coi thuế nhập khẩu là một cách để đưa các ngành công nghiệp trở lại Hoa Kỳ và thu thêm doanh thu. Nhiều nhà kinh tế cho biết họ sẽ làm tăng giá tiêu dùng cho người Mỹ và cản trở cuộc chiến chống lạm phát.

Tổng thống đã nói rằng ông sẽ áp dụng các khoản thuế "có đi có lại" trên cơ sở từng quốc gia ngay từ tháng 4, mặc dù các chi tiết cụ thể vẫn đang được xác định. Ông cũng đã đe dọa áp thuế đối với một số đối tác thương mại lớn nhất của Hoa Kỳ, chẳng hạn như mức thuế 10% đã áp dụng cho Trung Quốc và mức thuế 25% đối với Canada và Mexico đã được hoãn lại cho đến ít nhất là ngày 4 tháng 3. Các biện pháp này sẽ chồng lên nhau, nghĩa là các nhà sản xuất Mexico và Canada trong một số lĩnh vực nhất định có thể phải trả tới ba mức thuế.

Nhìn chung, các động thái của Trump, nếu được ban hành, sẽ làm thay đổi chuỗi cung ứng và dòng chảy thương mại — và giá cả tại Hoa Kỳ. Thuế quan do các nhà nhập khẩu trả và thường được chuyển cho người tiêu dùng, mặc dù đôi khi được bù đắp bằng việc giảm giá ở nước ngoài.

©2025 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life

ĐỌC THÊM

  • We accept We accept