Tổng thống Donald Trump đã ký một lệnh thực hiện mức thuế quan 25% đối với ô tô nhập khẩu, mở rộng cuộc chiến thương mại được thiết kế để mang lại nhiều việc làm sản xuất hơn cho Mỹ và đặt nền móng cho một đợt thúc đẩy thuế quan rộng lớn hơn vào tuần tới.

"Những gì chúng tôi sẽ làm là áp thuế quan 25% đối với tất cả ô tô không được sản xuất tại Mỹ," Trump nói tại Nhà Trắng hôm thứ Tư, coi biện pháp này là "rất khiêm tốn."

"Chúng tôi sẽ tính phí các quốc gia khi làm ăn ở đất nước chúng tôi và lấy đi việc làm của chúng tôi, lấy đi sự giàu có của chúng tôi, lấy đi rất nhiều thứ mà họ đã lấy đi trong những năm qua," ông nói thêm.

Trump cho biết thuế quan sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4 và Mỹ sẽ bắt đầu thu chúng một ngày sau đó. Thư ký Nhà Trắng Will Scharf cho biết, thuế quan sẽ được áp dụng bổ sung vào các khoản thuế đã có hiệu lực, và chính quyền dự kiến rằng thuế quan sẽ mang lại 100 tỷ đô la doanh thu hàng năm mới cho Mỹ.

Cổ phiếu của General Motors Co., Ford Motor Co. và Stellantis NV giảm trong giao dịch sau giờ làm việc, dẫn đầu là mức giảm 2,8% của Stellantis.

Động thái hôm thứ Tư diễn ra trước một thông báo rộng lớn hơn về cái gọi là thuế quan đáp trả dự kiến vào ngày 2 tháng 4 — một nỗ lực để giảm các rào cản của các quốc gia khác và thu hẹp thâm hụt thương mại của Mỹ. Những mức thuế quan đó sẽ chứng kiến Mỹ áp dụng thuế suất theo từng quốc gia để chống lại các rào cản áp đặt đối với hàng nhập khẩu của Mỹ. Tuy nhiên, Trump đã báo hiệu rằng một số đối tác thương mại có thể được miễn trừ hoặc giảm thuế quan. Các mức thuế quan theo ngành khác cũng đang được thực hiện, với việc Trump đe dọa áp thuế đối với gỗ xẻ, chất bán dẫn và dược phẩm.

"Đó là Ngày Giải phóng thực sự của Mỹ, và đó sẽ là vào ngày 2 tháng 4, và tôi mong chờ điều đó," Trump nói hôm thứ Tư.

Thuế quan ô tô sẽ đánh dấu một sự mở rộng đáng kể của cuộc chiến thương mại của tổng thống và có khả năng lôi kéo một số thương hiệu ô tô lớn nhất ở các quốc gia bao gồm Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc, tất cả đều là đối tác thương mại lớn của Mỹ. Động thái này có nguy cơ làm gián đoạn hoạt động của các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ, những người dựa vào chuỗi tích hợp cao trên khắp Mỹ, Mexico và Canada.

Tuy nhiên, Trump đã lập luận rằng thuế quan sẽ giúp thúc đẩy tăng trưởng trong ngành công nghiệp ô tô trong nước và buộc các công ty phải chuyển nhiều sản xuất hơn sang Mỹ.

"Trước khi tôi được bầu, chúng tôi đã mất tất cả các nhà máy của mình đang được xây dựng ở Mexico và Canada và những nơi khác. Bây giờ những nhà máy đó phần lớn đã dừng lại và họ đang chuyển chúng đến đất nước của chúng tôi," ông nói. "Rất nhiều công ty sẽ ở trong tình trạng tốt, bởi vì họ đã xây dựng nhà máy của mình, nhưng nhà máy của họ đang được sử dụng quá mức, vì vậy họ sẽ có thể mở rộng chúng một cách không tốn kém và nhanh chóng, nhưng những người khác sẽ đến đất nước của chúng tôi và xây dựng và họ đang tìm kiếm các địa điểm."

Thuế quan ô tô có khả năng nhắm mục tiêu vào một phần đáng kể hàng nhập khẩu ô tô và xe tải nhẹ của Mỹ, trị giá hơn 240 tỷ đô la vào năm ngoái.

Trump nhắc lại cam kết của mình về việc tìm kiếm khoản khấu trừ thuế đối với các khoản vay mua ô tô, yêu cầu Chủ tịch Hạ viện Đảng Cộng hòa Mike Johnson đưa nó vào gói cắt giảm thuế sắp tới đang được đàm phán tại Quốc hội.

"Chúng tôi đang cố gắng được duyệt, nếu chúng tôi có thể," Trump nói. "Nếu bạn vay tiền để mua một chiếc ô tô, bạn được phép khấu trừ các khoản thanh toán lãi cho mục đích thuế thu nhập, nhưng chỉ khi chiếc ô tô đó được sản xuất tại Mỹ."

Hành động của Trump có khả năng làm cho ô tô đắt hơn đối với người tiêu dùng Mỹ vốn đã không yên tâm về lạm phát và làm tăng thêm lo ngại rằng thuế quan của ông sẽ đẩy nền kinh tế vào suy thoái. Thuế quan có khả năng làm tăng giá ô tô do nước ngoài sản xuất, nhưng ngay cả xe do Mỹ sản xuất cũng sẽ thấy giá tăng nếu nguồn cung và phụ tùng bị ảnh hưởng bởi thuế hoặc nếu chuỗi cung ứng bị cắt đứt khỏi sản xuất ở các quốc gia chi phí thấp hơn.

Các nhà phân tích ước tính rằng thuế quan mới có thể làm tăng giá ô tô mới thêm hàng nghìn đô la mỗi xe. Một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng thuế quan đối với Canada, Mexico và Trung Quốc sẽ làm tăng chi phí sản xuất một chiếc xe crossover khoảng 4.000 đô la, trong khi một chiếc xe điện do Mỹ sản xuất sẽ tăng khoảng 12.000 đô la.

Trump đang đặt cược rằng các động thái thuế quan của mình sẽ làm mới ngành công nghiệp Mỹ và đã tuyên bố rằng cách tiếp cận của ông đã có hiệu quả. Chỉ trong tuần này, ông đã tiếp đón các giám đốc điều hành từ Hyundai Motor Co. tại Nhà Trắng và ca ngợi kế hoạch mở rộng 21 tỷ đô la của nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tại Mỹ  là "một minh chứng rõ ràng rằng thuế quan hoạt động rất mạnh."

Nhưng việc Trump áp đặt thuế quan thương mại đã không ổn định, được đánh dấu bằng sự chậm trễ và đình chỉ khi ông trích xuất các nhượng bộ chính sách từ các đối tác thương mại. Những thay đổi đó đã làm rung chuyển thị trường và khiến các nhà lãnh đạo doanh nghiệp không yên tâm khi họ phải đối mặt với các quyết định đầu tư và tuyển dụng.

Trump đã áp đặt thuế quan 25% đối với hàng nhập khẩu từ Mexico và Canada vào đầu tháng 3 nhưng đã trì hoãn chúng trong một tháng đối với hàng hóa — bao gồm ô tô và phụ tùng — được bảo hiểm bởi thỏa thuận thương mại Bắc Mỹ USMCA. Các giám đốc điều hành ô tô từ Big Three của Detroit đã vận động hành lang Trump để được cứu trợ, nói rằng họ cần thêm thời gian để thích ứng với sự tích hợp chặt chẽ của ngành trên khắp lục địa.

Thuế quan mới sẽ làm trầm trọng thêm mối lo ngại của họ, với việc Trump nói rằng ông sẽ không cho các nhà sản xuất ô tô Mỹ một sự trì hoãn khác. Trong khi Trump nói rằng ông muốn sản xuất trong nước nhiều hơn, điều đó có thể mất nhiều năm do thời gian xây dựng các nhà máy mới và lo ngại về tính khả thi của việc nhiều nhà cung cấp chuyển đổi.

Các nhà lãnh đạo của Ford và nhà sản xuất Jeep Stellantis đã kêu gọi Nhà Trắng nhắm mục tiêu vào khoảng 4 triệu xe được nhập khẩu vào Mỹ hàng năm được sản xuất mà không có nội dung phụ tùng của Mỹ.

©2025 ©2025 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life