Canada đang xem xét lệnh cấm phần mềm do Trung Quốc sản xuất trên xe sau khi Mỹ có động thái hướng tới mục tiêu này, Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland cho biết hôm thứ Ba.

“Câu trả lời ngắn gọn là chắc chắn rồi,” bà trả lời các phóng viên khi được hỏi liệu Canada có cân nhắc làm theo động thái của Mỹ hay không. “Chính phủ của chúng tôi đã nói rất rõ ràng rằng chúng tôi thực sự nghiêm túc về tình trạng dư thừa năng lực sản xuất cố ý của Trung Quốc và chúng tôi rất nghiêm túc về mối đe dọa an ninh từ Trung Quốc.”

Chính phủ của Thủ tướng Justin Trudeau đã công bố mức thuế 100% đối với xe điện của Trung Quốc, cùng với mức thuế 25% đối với nhôm và thép. Tháng trước, Freeland cũng đã đưa ra một cuộc tham vấn về các mặt hàng khác của Trung Quốc có thể bị đánh thuế cao, bao gồm các bộ phận pin và khoáng sản quan trọng.

Freeland đã biện minh cho các mức thuế đó trên cơ sở rằng Trung Quốc đang tham gia vào các hoạt động thương mại không công bằng bằng cách sản xuất quá mức hàng hóa bằng cách sử dụng trợ cấp nhà nước lớn để làm suy yếu các ngành công nghiệp ở các quốc gia khác.

Nhưng không rõ liệu mức thuế quan này có vượt qua được thách thức pháp lý thông qua Tổ chức Thương mại Thế giới hay không. Trung Quốc gần đây đã tuyên bố sẽ thách thức các mức thuế theo các điều khoản của WTO mà cả hai nước đã ký kết.

Theo các quan chức chính phủ giấu tên, việc cấm phần mềm ô tô do Trung Quốc sản xuất có thể là biện pháp lâu dài hơn để ngăn xe điện của nước này xâm nhập thị trường Canada. Nhưng Canada cũng đang cân nhắc các khía cạnh bảo mật và quyền riêng tư của phần mềm khi quyết định cách tiến hành.

Mỹ đã nói rằng phần mềm xe của Trung Quốc là mối đe dọa đối với an ninh quốc gia, xét đến lượng dữ liệu mà những chiếc ô tô được kết nối có thể thu thập và truyền tải. Về phần mình, Trung Quốc đã nói rằng họ tôn trọng quyền riêng tư dữ liệu và sự an toàn của khách hàng nước ngoài cũng như các nguyên tắc cạnh tranh công bằng.

Một viên chức chính phủ cho biết nếu Canada quyết định cấm phần mềm này vì lý do an ninh, có thể cần phải có luật mới trước. Điều đó sẽ làm phức tạp thêm việc ban hành lệnh cấm vì cuộc bầu cử có thể diễn ra bất kỳ lúc nào trong năm tới — một cuộc bầu cử có thể dẫn đến thay đổi chính phủ, vì Trudeau đang tụt hậu rất xa trong các cuộc thăm dò.

Chính phủ của Trudeau trước đây đã cấm Huawei Technologies Co. khỏi các mạng không dây của mình do lo ngại về an ninh xung quanh các kết nối của công ty này với chính phủ Trung Quốc. Tuy nhiên, lệnh cấm đó chỉ áp dụng cho các thiết bị Huawei được cài đặt vào chính mạng không dây, chứ không phải từng điện thoại Huawei riêng lẻ, khiến nó trở thành một ví dụ không hoàn hảo để áp dụng cho xe điện.

Ngoài ra, Canada có thể sử dụng luật về quyền riêng tư để áp dụng các hạn chế đối với phần mềm do Trung Quốc sản xuất. Vị quan chức này cho biết vẫn chưa quyết định Canada sẽ áp dụng cách tiếp cận nào đối với vấn đề này hoặc sẽ áp dụng nhanh như thế nào.

Sẽ có sự ủng hộ rộng rãi của giới chính trị và công nghiệp tại Canada đối với lệnh cấm phần mềm của Trung Quốc. Thủ hiến Ontario Doug Ford, người có tỉnh nắm giữ phần lớn ngành sản xuất ô tô của Canada, đã kêu gọi Trudeau "theo sát các đồng minh Mỹ của chúng ta" và cấm phần mềm này.

Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô, đã thúc giục các nhà lập pháp tại Quốc hội Canada vào thứ Hai để đảm bảo rằng "không có sự khác biệt" giữa các biện pháp của Mỹ và Canada về ô tô Trung Quốc.

Hiện tại, có rất ít xe điện do Trung Quốc sản xuất tại Canada, ngoài xe Tesla được sản xuất tại một nhà máy ở Thượng Hải. Nhưng ít nhất một nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc, BYD Co., đã thuê những người vận động hành lang để xem xét việc thâm nhập thị trường Canada.

©2024 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life