Toronto xem xét lệnh cấm xe Uber, Lyft và taxi chạy bằng xăng vào năm 2031

Hội đồng thành phố Toronto có thể sớm xem xét khuyến nghị rằng tất cả các phương tiện cho thuê, bao gồm Ubers, Lyfts và taxi, phải tạo ra lượng khí thải bằng 0 vào năm 2031.

Khuyến nghị này được đưa vào một báo cáo từ sở Tiêu chuẩn và Cấp phép Thành phố Toronto.

Ủy ban Phát triển Kinh tế và Cộng đồng của Tòa thị chính sẽ xem xét báo cáo vào thứ Năm tuần này và sẽ quyết định xem liệu các khuyến nghị có được đưa ra như một kiến nghị tại cuộc họp hội đồng vào tháng tới hay không.

Báo cáo này khuyến nghị nên áp dụng ngoại lệ đối với xe limousine và các phương tiện dành cho người khuyết tật “cho đến khi có đánh giá sâu hơn xác định rằng có thể chuyển đổi đủ các mẫu xe không phát thải.”

Theo báo cáo, các phương tiện plug-in hybrid cũng sẽ được miễn trừ cho đến năm 2033.

Báo cáo cũng khuyến nghị tạo ra một khoản trợ cấp do thành phố tài trợ để phân bổ cho các chủ xe taxi và xe limo, cũng như cho các công ty vận tải như Lyft và Uber, để giúp bù đắp chi phí chuyển đổi sang các phương tiện không phát thải.

NHÀ ĐIỀU HÀNH TRANH CÃI VỀ TÍNH KHẢ THI

Kristine Hubbard, giám đốc điều hành của Beck Taxi, cho biết báo cáo không tính đến cơ sở hạ tầng cần thiết để thực hiện thành công các khuyến nghị của mình.

“Chúng ta không có cơ sở hạ tầng, chúng ta không có trạm sạc và những gì chúng ta biết được qua quá trình tham vấn với thành phố… liệu điều này có thực sự hiệu quả đối với những người có những ngôi nhà một gia đình có thể lắp đặt trạm sạc tại nhà của họ không,” Hubbard nói với BNNBloomberg.ca.

“Chúng ta có nghĩ rằng đây là nhân khẩu học mà chúng ta đang nói đến khi nói đến Uber và tài xế taxi không? Tôi sẽ gợi ý rằng phần lớn là không.”

Hubbard cho biết các ngưỡng khác, như số lượng mục tiêu rõ ràng như vậy đối với các trạm sạc trong thành phố, cần phải được đáp ứng để ngành này thực tế đạt được mức phát thải bằng 0 vào năm 2031.

Cô nói thêm rằng hiện tại, một số tài xế taxi cố gắng chuyển sang sử dụng phương tiện không khí thải đang gặp khó khăn trong việc mua bảo hiểm.

Hubbard cho biết: “Chúng tôi có một tài xế đã mua sản phẩm Tesla, mang đến công ty bảo hiểm và họ sẽ không bảo hiểm xe điện như taxi.”

Hai công ty cho thuê phương tiện lớn của Toronto, Uber và Lyft, đều đã đưa ra cam kết trở thành nền tảng không phát thải vào năm 2030.

Lyft cho biết trong một tuyên bố: “Ba năm trước, chúng tôi đã công bố cam kết đạt 100% xe điện trên nền tảng Lyft vào cuối năm 2030 và chúng tôi mong muốn được hợp tác với thành phố Toronto trong hành trình này.”

“Cùng với các khoản đầu tư thông minh, có mục tiêu vào các ưu đãi và cơ sở hạ tầng tính phí, chúng tôi có thể giúp phá bỏ các rào cản ngăn cản người lái xe chuyển đổi — đồng thời xây dựng một thành phố sạch hơn và bền vững hơn trong quá trình này.”

Trên trang web của mình, Uber cho biết họ dự định trở thành nền tảng di chuyển không phát thải vào năm 2030 tại Mỹ, Canada và Châu Âu. Công ty có kế hoạch trở thành không phát thải ròng trên toàn cầu 10 năm sau đó.

BỘ QUY TẮC KHÁC NHAU

Hubbard nói rằng bất chấp mục tiêu có thiện chí là tạo ra một ngành cho thuê xe xanh hơn ở Toronto, các khuyến nghị trong báo cáo của thành phố sẽ khiến nhiều tài xế taxi phải trả giá đắt, những người hoạt động theo một bộ quy định khác với tài xế Uber và Lyft.

“Ở đây chúng tôi có hai nhóm khác nhau. Thành phố thích gợi ý rằng có một số loại sân chơi bình đẳng, Uber và tài xế taxi giống nhau - họ hoàn toàn không như vậy,” cô nói.

“Các quy định hoàn toàn khác nhau, các yêu cầu về bảo hiểm cũng hoàn toàn khác nhau. Việc vận hành một chiếc taxi sẽ có chi phí cao hơn rất nhiều so với việc sử dụng tài xế Uber hoặc Lyft.”

Hubbard nói rằng cuối cùng, nếu việc điều hành taxi trở nên quá đắt đỏ thì sẽ không còn ai muốn làm việc đó nữa.

Bản tiếng Việt của The Canada Life