Linda Hasenfratz, Chủ tịch điều hành của Linamar, đã thảo luận về kết quả quý 4 của công ty và cách công ty đang ứng phó với sự bất ổn về thuế quan.
Việc áp thuế thép và nhôm lên ngành ô tô sẽ khiến các nhà sản xuất ô tô thiệt hại hàng tỷ đô la và “có khả năng đóng cửa ngành công nghiệp này,” theo lời người đứng đầu Linamar Corp., nhà sản xuất phụ tùng ô tô đại chúng lớn thứ hai của Canada.
Hôm thứ Ba, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã áp đặt mức thuế 25% đối với hầu hết hàng hóa Canada, trong khi Canada trả đũa bằng cách áp thuế lên 30 tỷ CAD (21 tỷ USD) hàng xuất khẩu của Mỹ, những động thái sẽ ảnh hưởng nặng nề đến ngành ô tô. Sau khi các nhà lãnh đạo ngành ô tô kêu gọi, ông Trump đã miễn thuế trong một tháng đối với ô tô và phụ tùng ô tô được sản xuất tuân thủ hiệp định thương mại Bắc Mỹ.
Linda Hasenfratz, chủ tịch điều hành của Linamar, hoan nghênh sự hoãn thuế này nhưng cảnh báo về nguy cơ đóng cửa ngành trong cuộc gọi với các nhà phân tích sau khi công bố kết quả quý 4 vào tối thứ Tư. “Khách hàng vẫn tiếp tục nhận sản phẩm được sản xuất tại các nhà máy của chúng tôi ở Canada và Mexico theo các đơn đặt hàng sản xuất hiện có,” bà nói.
Các mức thuế đối với kim loại dự kiến sẽ được áp dụng vào ngày 12 tháng 3.
Linamar, có trụ sở tại Guelph, Ontario, sở hữu phần lớn tài sản tại Canada, chủ yếu phục vụ thị trường Mỹ. Tuy nhiên, công ty không có kế hoạch đóng cửa các cơ sở tại Canada và Mexico để chuyển sản xuất sang Mỹ. “Bạn không thể đưa ra quyết định dài hạn dựa trên các chiến thuật ngắn hạn,” Hasenfratz nói trên kênh BNN Bloomberg Television, lưu ý rằng chính sách thuế quan thay đổi hàng ngày.
Các mối đe dọa thuế quan đã ảnh hưởng đến cổ phiếu ngành ô tô, với cổ phiếu của Linamar giảm khoảng 11% trong năm nay. Cổ phiếu của Magna International Inc., nhà sản xuất phụ tùng ô tô đại chúng lớn nhất Canada, đã đóng ở mức thấp nhất trong gần năm năm vào thứ Ba và giảm hơn 12% trong năm nay.
Các chuỗi cung ứng ô tô Bắc Mỹ đã được tích hợp từ những năm 1960s. Việc phá vỡ chúng để đối phó với thuế quan nhập khẩu sẽ tốn kém mà không mang lại nhiều lợi ích, Hasenfratz cho biết.
“Cố gắng phá vỡ điều đó sẽ rất phá hoại. Và không hoàn toàn rõ ràng rằng kết quả cuối cùng sẽ là tích cực,” bà nói trên BNN Bloomberg. “Khoản đầu tư cần thiết sẽ rất lớn mà không có sự đền đáp vì bạn sẽ không sản xuất được những chiếc xe tốt hơn hoặc hiệu quả hơn.”
Hasenfratz cho biết sự hợp tác trong ngành đã giúp tối đa hóa sản lượng và cải thiện công nghệ, đồng thời kêu gọi các công ty tại Mỹ, Canada và Mexico tiếp tục làm việc cùng nhau.
Cho năm 2025, Linamar dự đoán doanh thu trong lĩnh vực nông nghiệp sẽ giảm hai con số và doanh số bán xe nâng cùng các phương tiện thương mại khác sẽ giảm một con số cao ngay cả khi cuộc chiến thương mại Mỹ-Canada kết thúc nhanh chóng.
Các nhà phân tích của Ngân hàng Toronto-Dominion đã hạ mục tiêu giá của Linamar xuống còn 60 CAD từ 66 CAD vào thứ Năm, dựa trên niềm tin rằng sự bất ổn về thuế quan và rủi ro thị phần sẽ tiếp tục. Brian Morrison và nhóm của ông cho rằng việc Linamar chuyển tài sản sang Mỹ một cách nhanh chóng là “không thực tế.”
Cổ phiếu của Linamar đã giảm tới 7% sau khi mở cửa tại Toronto, mức thấp nhất trong ngày kể từ tháng 5/2022, nhưng nhanh chóng phục hồi. Cổ phiếu Linamar được giao dịch ở mức 50,67 CAD tính đến 12:06 chiều.
Linamar kiếm được 1,82 CAD trên mỗi cổ phiếu trên cơ sở điều chỉnh trong ba tháng kết thúc vào ngày 31 tháng 12, vượt mức 1,57 CAD mà các nhà phân tích trong một cuộc khảo sát của Bloomberg dự đoán. Doanh thu trong quý đạt 2,38 tỷ CAD, thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
©2025 Bloomberg L.P.
Bản tiếng Việt của The Canada Life
