Ngành công nghiệp ô tô đang gióng lên hồi chuông cảnh báo về thông báo thuế quan mới nhất của Tổng thống Donald Trump, điều này có thể đè nặng lên các công ty, làm tăng giá tiêu dùng và dẫn đến mất việc làm.

Trump đã thông báo hôm thứ Tư rằng ông sẽ áp đặt mức thuế quan 25% đối với hàng nhập khẩu ô tô vào Hoa Kỳ, có hiệu lực vào tuần tới. Ông cũng nói rằng ba nhà sản xuất ô tô Detroit phải chuyển bộ phận phụ tùng của họ trở lại Mỹ.

Vẫn chưa chắc chắn điều đó có ý nghĩa gì đối với ngành công nghiệp ô tô Canada. Thủ hiến Ontario Doug Ford cho biết hôm thứ Năm rằng ông đã được Bộ trưởng Thương mại Mỹ Howard Lutnick thông báo rằng Canada sẽ phải đối mặt với một mức thuế khác, nhưng không rõ khi nào xe Canada sẽ được miễn thuế.

Flavio Volpe, chủ tịch Hiệp hội Sản xuất Phụ tùng Ô tô, cho biết kế hoạch 25% của Trump có nguy cơ đóng cửa ngành công nghiệp và khiến nhiều người Mỹ mất việc làm.

"Nếu (Trump) khăng khăng áp thuế quan đối với Canada và Mexico, phần thưởng của ông ấy sẽ là mạo hiểm việc làm của một triệu công nhân ô tô Mỹ. Ông ấy hoặc không hiểu chúng ta gắn bó với nhau như thế nào hoặc không quan tâm," ông nói trong một cuộc phỏng vấn hôm thứ Tư.

Một ngành công nghiệp gắn kết chặt chẽ

Art Wheaton, giám đốc nghiên cứu lao động tại Trường Quan hệ Công nghiệp và Lao động của Cornell, giải thích rằng ngành công nghiệp ô tô Bắc Mỹ được tích hợp cao, với các bộ phận đến từ nhiều quốc gia.

"Một chiếc xe điển hình có thể có các bộ phận của nó đi qua lại biên giới Mỹ-Canada hoặc Mỹ-Mexico nhiều lần trước khi được lắp ráp hoàn chỉnh," ông nói.

Phòng Thương mại Canada cho biết điều này có nghĩa là thuế quan có thể làm tăng thêm hàng nghìn đô la vào chi phí cuối cùng của một chiếc xe.

Nhà Trắng cho biết ô tô nhập khẩu theo Hiệp định Canada-Mỹ-Mexico sẽ chỉ phải chịu thuế quan đối với giá trị nội dung không được sản xuất tại Mỹ.

Thuế quan không chỉ áp dụng cho toàn bộ xe, mà còn cho một số bộ phận nhất định như động cơ và hộp số. Nhà Trắng cho biết hôm thứ Tư rằng các bộ phận tuân theo thỏa thuận thương mại sẽ không phải đối mặt với thuế quan mới cho đến khi Mỹ tìm ra cách áp dụng thuế quan đối với nội dung không phải của Mỹ.

Volpe cảnh báo rằng thuế quan có thể dẫn đến việc đóng cửa ở cả hai bên biên giới.

"Donald Trump không quan tâm đến hậu quả mà ông ấy để lại trong ngành công nghiệp Mỹ, và tôi nghĩ người Canada và các đồng minh khác nên từ bỏ ý tưởng rằng chúng ta có thể biện hộ cho các ngành công nghiệp của mình," ông nói.

Về sự khăng khăng của Trump rằng các nhà sản xuất ô tô chuyển sản xuất sang Mỹ, nhà kinh tế Andrew Foran của TD cho biết trong một báo cáo tháng 1 về tác động tiềm năng của thuế quan đối với ngành ô tô, điều đó sẽ tiêu tốn hàng chục tỷ đô la.

Wheaton nói rằng sẽ mất nhiều thời gian hơn nhiệm kỳ tổng thống bốn năm của Trump để thực hiện một sự thay đổi lớn và tốn kém như vậy: "Tôi không biết nó thực tế đến mức nào."

Giá cả tăng cho người tiêu dùng

Wheaton nói rằng không chỉ giá xe mới sẽ tăng do thuế quan, mà các bộ phận thay thế và bảo hiểm cũng sẽ trở nên đắt hơn.

"Ngắn hạn, dài hạn, trung hạn, mọi thời hạn, nó chỉ làm tăng chi phí," Wheaton nói.

"Bạn sẽ thấy giá cả tăng đều đặn rất nhanh ở Mỹ, và tôi cho rằng cả Canada và Mexico cũng vậy."

Baris Akyurek, phó chủ tịch thông tin chi tiết và tình báo tại Autotrader.ca, cho biết người tiêu dùng có khả năng sẽ chuyển sang mua xe cũ để tiết kiệm tiền và trên thực tế đã đang làm như vậy.

Ông nói rằng sự gia tăng nhu cầu này cũng sẽ làm cho xe cũ đắt hơn.

Tác động đến con người

Các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp và công đoàn cảnh báo rằng thuế quan sẽ dẫn đến việc sa thải ở cả Mỹ và Canada.

"Đây là cuộc chiến lớn nhất. Đó là cuộc chiến sinh tử của chúng ta," chủ tịch quốc gia Lana Payne nói trong một cuộc họp báo hôm thứ Năm.

Payne nói: "Chuỗi cung ứng là như vậy mà những thuế quan này sẽ gây ra sự sụp đổ của chuỗi cung ứng đó, điều đó có nghĩa là bản thân ngành công nghiệp sẽ gặp rắc rối."

Thuế quan của Trump không chỉ đối với các sản phẩm ô tô mà còn đối với nhiều hàng hóa khác dự kiến sẽ gây tổn hại cho nền kinh tế Canada. Payne nói rằng điều này cũng sẽ gây tổn hại cho người lao động, vì sự suy thoái kinh tế sẽ đè nặng lên nhu cầu tiêu dùng đối với ô tô và do đó làm giảm sản lượng tại các nhà máy.

Wheaton nói: "Một khi những lần đóng cửa đó bắt đầu xảy ra, nếu bạn có bất cứ điều gì làm gián đoạn thương mại, bạn sẽ thấy việc sa thải và thu hẹp quy mô lớn trong ngành, vì mọi người không muốn sản xuất sản phẩm trừ khi họ biết họ có thể bán."

William Muir, người làm việc tại nhà cung cấp GM Lear Corp., cho biết chính phủ Canada cần đứng sau người lao động.

"Điều này ảnh hưởng đến họ cũng vậy. Điều này ảnh hưởng đến nền kinh tế của họ, điều này ảnh hưởng đến người dân của họ, điều này ảnh hưởng đến cử tri của họ," ông nói, phát biểu tại Oshawa hôm thứ Năm tại văn phòng Unifor Local 222.

"Họ cần đứng sau chúng tôi và đấu tranh cho công việc của chúng tôi và đấu tranh cho quyền lợi của chúng tôi và đấu tranh cho tiền lương của chúng tôi, và đảm bảo rằng không có gì rời khỏi Canada."

Jason Gale, người đã làm việc tại GM ở Oshawa trong 23 năm, nói rằng với tư cách là đại diện công đoàn, ông nghe thấy người lao động lo lắng và bất an như thế nào.

"Tất nhiên, chúng tôi luôn lo lắng... tất cả họ đều lo lắng. Họ bất an," Gale nói.

"Những quyết định này ảnh hưởng đến họ hàng ngày. Họ cần đến làm việc, họ cần nhận lương."

© 2025 The Canadian Press

Bản tiếng Việt  của The Canada Life