Các nhà phân tích ngành cho biết rằng nghỉ hưu, chi phí đào tạo cao và lương thấp đang gây ra tình trạng thiếu hụt phi công ở Canada, vào thời điểm đi lại gia tăng sau đại dịch COVID-19.

Du lịch hàng không đã tăng trở lại kể từ khi các hạn chế về sức khỏe cộng đồng được đưa ra để hạn chế sự lây lan do COVID-19 đã cắt giảm đáng kể số chuyến bay bắt đầu từ năm 2020.

Khi những hạn chế đó được dỡ bỏ, việc đi lại đã tăng lên và gặp phải tình trạng chậm trễ kéo dài tại các sân bay và hủy chuyến bay, đáng chú ý nhất là vào kỳ nghỉ đông do một cơn bão mùa đông nghiêm trọng và việc thiếu kế hoạch cũng như nhân sự đã góp phần gây ra vấn đề.

Số lượng giấy phép phi công thương mại được cấp ở Canada cũng đã giảm hơn 80% kể từ năm 2019.

John Gradek, giảng viên quản lý hàng không tại Đại học McGill ở Montreal, nói với CTV's Your Morning hôm thứ Hai: "Không có đủ những người khởi nghiệp ở mức thấp nhất để khiến mọi người quan tâm đến việc bay."

Một báo cáo năm 2018 từ Hội đồng Hàng không và Vũ trụ Canada cho thấy dựa trên nhu cầu, ngành này sẽ cần thêm 7.300 phi công vào năm 2025.

Gradek cho biết nghỉ hưu bắt buộc và tự nguyện đã góp phần thúc đẩy tình trạng thiếu hụt phi công Canada kéo dài hàng năm, nhưng đại dịch đã làm trầm trọng thêm vấn đề.

Một số hãng hàng không giá rẻ mới cũng đã tham gia thị trường trong khi những hãng khác đã mở rộng, dẫn đến năng lực vận chuyển nhiều hơn nhưng cũng cần nhiều phi công hơn.

Một người có thể phải trả tới 100.000 đô la trở lên để được đào tạo thành phi công, Gradek nói, và có rất ít hỗ trợ tài chính dành cho sinh viên, điều mà ông tin rằng cần phải thay đổi.

“Họ đã sa thải hàng nghìn phi công trong toàn ngành và giờ đây, với sự khởi đầu của một số hãng vận tải mới tại thị trường Canada và sự phát triển của các hãng vận tải hiện có, hãy đoán xem chúng ta đang thiếu gì và sẽ là một mùa hè khó khăn để cố gắng tìm kiếm phi công ở Canada."

Dave Boston, phi công và người sáng lập Trung tâm Hướng nghiệp Phi công, nói với CTV News Channel vào tuần trước rằng ngoài việc sa thải phi công, các trường dạy lái máy bay cũng gặp khó khăn trong đại dịch trong khi nhiều máy bay được tung ra thị trường để phục vụ "giới siêu giàu."

“Vì vậy, mọi hãng hàng không trên khắp Canada đang thuê phi công nhanh nhất có thể và họ đang cạnh tranh với nhau để có cùng một nhóm phi công,” ông nói.

Nhưng thậm chí gọi tình trạng thiếu hụt phi công là đơn giản hóa quá mức một vấn đề phức tạp, Tim Perry, chủ tịch bộ phận Canada của Hiệp hội Phi công Hàng không, nói với CTV News Channel hồi tháng 1.

Ông nói, phần lớn những gì đang xảy ra là vấn đề thu hút và giữ chân của các hãng hàng không, với nhiều hãng hàng không mới không trả đủ lương và tạo ra một "cánh cửa quay vòng" nơi các phi công rời đi để tìm công việc tốt hơn.

Sunwing đã đổ lỗi cho việc gián đoạn và hủy chuyến bay trong các ngày lễ, một phần là do tình trạng thiếu phi công, đặc biệt chỉ ra quyết định của chính phủ liên bang từ chối đơn xin thuê 63 nhân viên nước ngoài tạm thời.

Tuy nhiên, Perry đã gọi lập luận đó là "lố bịch" và nói rằng bất kỳ hãng hàng không Canada nào đền bù xứng đáng cho phi công đều không cần phải thuê lao động nước ngoài tạm thời.

“Thu hút phi công là bước đầu tiên và giữ chân họ là bước thứ hai và các hãng hàng không có trách nhiệm thực hiện cả hai việc này để cung cấp các dịch vụ mà họ tiếp thị,” Perry nói với CTV News Channel.

2023 © CTVNews.ca .

© Bản tiếng Việt của The Canada Life