Bộ trưởng Bộ Công nghiệp François-Philippe Champagne cho biết hôm thứ Ba rằng chính phủ liên bang đã gửi một đề nghị bằng văn bản cho Stellantis và LG Energy Solutions.

Champagne nói rằng đó là tất cả những gì các công ty cần đưa ra quyết định về số phận của nhà máy pin xe điện đã lên kế hoạch của họ ở Windsor, Ont.

Bộ trưởng cho biết các cuộc đàm phán đang tiến triển và "Tôi nghĩ chúng tôi đang đi đến hồi kết."

Ông sẽ không nói liệu đây có phải là lời đề nghị cuối cùng hay không, nhưng đã nói rằng ông mong đợi câu trả lời sớm từ Stellantis.

"Bạn biết đấy, họ có những gì họ cần, và do đó tôi nghĩ rằng thời gian đó sẽ rất ngắn," ông nói.

Người phát ngôn của Stellantis xác nhận đã nhận được lời đề nghị nhưng sẽ không nói gì thêm ngoài thực tế là nó "hiện đang được xem xét về tài chính và pháp lý."

Champagne không cung cấp thông tin chi tiết về quy mô của đề nghị ngoại trừ việc chỉ ra lời hứa lặp đi lặp lại của chính phủ ông sẽ đáp ứng khi cần thiết đối với các khoản trợ cấp lớn được tạo ra ở Hoa Kỳ theo Đạo luật Giảm Lạm phát.

"Không nên có bất ngờ," ông nói. "Ý tôi là, chúng tôi đã nói rằng trong tuyên bố kinh tế mùa thu, chúng tôi sẽ có sân chơi công bằng với Hoa Kỳ khi nói đến IRA."

Ông nói thêm rằng đây là "những cơ hội mang tính thế hệ."

"Những cơ sở sản xuất lớn này, hầu hết trong số chúng sẽ được quyết định trong vòng sáu đến mười hai tháng tới ở Bắc Mỹ. Vì vậy, hoặc bạn giành chiến thắng ngay bây giờ, hoặc bạn rời khỏi ngành đó trong 50 năm hoặc cho đến khi có một công nghệ mới."

Thỏa thuận của Canada và Ontario với Volkswagen để xây dựng một nhà máy pin ở St. Thomas, Ont., trị giá 1,2 tỷ đô la vốn và lên tới 13 tỷ đô la trợ cấp sản xuất cho đến năm 2033.

Nhà máy Stellantis có kích thước chỉ bằng một nửa, nhưng sẽ bắt đầu sản xuất pin sớm hơn ba năm, vì vậy nó có thể nhận được nhiều trợ cấp hơn nữa.

Thủ tướng Justin Trudeau đã mô tả lời đề nghị này là một lời đề nghị thận trọng nhằm đảm bảo rằng Canada là một phần của quá trình chuyển đổi sang nền kinh tế net-zero.

Ông nói trước cuộc họp nội các hàng tuần của đảng Tự do tại Ottawa: “Đó là một đề nghị vừa tôn trọng số tiền đóng thuế của người dân, nhưng chủ yếu là hợp lý để tạo ra những công việc tuyệt vời cho tương lai, cho các thế hệ mai sau.”

Tất cả những điều này là do Đạo luật Giảm Lạm phát ở Hoa Kỳ, vào tháng 8 năm ngoái đã đưa ra các khoản tín dụng thuế sản xuất khổng lồ cho sản xuất tiên tiến bao gồm cả pin EV.

Các khoản tín dụng thuế rất hào phóng, chúng sẽ cắt giảm một nửa chi phí sản xuất pin và các công ty đã nói rõ với Canada rằng nó phải phù hợp với IRA hoặc họ sẽ ra đi.

Những công ty đó bao gồm Stellantis và LG Energy Solutions, đã thông báo vào tháng 3 năm 2022 rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện 45 gigawatt ở Windsor, nhằm mục đích sản xuất những viên pin đầu tiên vào đầu năm 2024.

Canada và Ontario mỗi bên đồng ý cung cấp 500 triệu đô la cho mức vốn 5 tỷ đô la. Nhưng do IRA, hai công ty đã yêu cầu đàm phán lại thỏa thuận của họ và Canada đã đồng ý.

Các cuộc đàm phán đã diễn ra chậm rãi.

Vào tháng 4, hai công ty đã viết thư cho Thủ tướng Trudeau cảnh báo rằng họ sẽ phải đưa ra những quyết định khó khăn nếu chính phủ của ông không thực hiện đúng lời hứa quay trở lại bàn đàm phán với nhiều tiền mặt hơn.

Vào giữa tháng 5, họ ngừng xây dựng nhà máy, gia tăng áp lực lên chính phủ liên bang để có được một thỏa thuận mới. Champagne và Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland đều nói rằng họ cần Ontario đóng góp nhiều hơn và các công ty cần phải "hợp lý."

Ontario đã không đóng góp trợ cấp sản xuất cho Volkswagen, nhưng họ đang chi hàng trăm triệu đô la cho cơ sở hạ tầng bao gồm đường xá và các tiện ích xung quanh địa điểm nhà máy được lên kế hoạch.

Champagne và Freeland đều cho biết Ontario sẽ phải đóng góp trợ cấp cho Stellantis, lưu ý rằng chính phủ liên bang có 13 tỉnh và vùng lãnh thổ để hỗ trợ và lợi ích của các nhà máy phần lớn sẽ được cảm nhận ở Ontario.

Thủ hiến Doug Ford ban đầu chùn bước trước điều đó. Nhưng sau đó ông đã đồng ý đóng góp thêm tiền mặt.

Bộ trưởng phát triển kinh tế của Ontario cho biết hôm thứ Ba rằng đề nghị của chính phủ liên bang có cam kết từ tỉnh sẽ trả tới một phần ba chi phí và ông hy vọng sẽ nhận được tin tốt từ Stellantis và LG "rất, rất sớm."

“Tôi hy vọng nó diễn ra rất nhanh,” Vic Fedeli nói hôm thứ Ba.

"Người dân của Windsor đang tìm kiếm câu trả lời và chúng tôi muốn có những câu trả lời đó càng sớm càng tốt."

Fedeli sẽ không cho biết Ontario có thể đưa thêm bao nhiêu tiền với lời hứa sẽ thanh toán một phần ba hóa đơn mới, nhưng ông nói rằng sẽ rất đáng giá để thúc đẩy chuỗi sản xuất xe điện đầu cuối trong tỉnh .

Ông nói: “Khi chúng tôi nghĩ về những nhà máy này, vẫn còn rất nhiều nhà máy nữa sẽ đến — tất cả các công ty cần cung cấp cho hai nhà máy pin mà chúng tôi có ở đây.

"Mỗi trong số đó không chỉ là những nhà máy trị giá hàng tỷ đô la, mà còn có thêm hàng ngàn nhân viên. Vì vậy, chúng tôi đang phát triển toàn bộ Ontario và đây là khoản đầu tư mà chúng tôi đang thực hiện để trở thành người dẫn đầu."

Thỏa thuận với Volkswagen được điều chỉnh để bắt chước IRA, đến mức nếu Hoa Kỳ giảm hoặc loại bỏ các khoản trợ cấp sớm hơn năm 2033 theo kế hoạch, thì các khoản trợ cấp của Canada cũng sẽ giảm một mức tương tự.

Ưu đãi của IRA bao gồm khoản tín dụng thuế đầy đủ là 35 đô la mỗi kilowatt giờ cho đến năm 2030, sau đó là số tiền nhỏ hơn cho đến khi khoản tín dụng này biến mất hoàn toàn vào năm 2033.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life