Nhóm đằng sau mạng lưới thu hồi và lưu trữ carbon (CCS) được đề xuất cho các mỏ dầu của Alberta đang theo dõi những rào cản pháp lý mới nhất của việc mở rộng đường ống Trans Mountain với sự thất vọng.

Pathways Alliance, một nhóm gồm các công ty khai thác dầu cát lớn nhất Canada, muốn đưa đường ống carbon và trung tâm lưu trữ ngầm trị giá 16,5 tỷ đô la được đề xuất đi vào hoạt động ở phía bắc Alberta vào năm 2030.

Dự án được đề xuất sẽ là một trong những dự án thu giữ carbon lớn nhất trên thế giới, kết nối tới 20 cơ sở CCS ở phía bắc Alberta và cô lập 10 đến 12 triệu tấn khí thải carbon từ các mỏ cát dầu hàng năm.

Đó là chìa khóa cho cam kết của ngành công nghiệp dầu cát nhằm đạt được mức phát thải khí nhà kính bằng không từ quá trình sản xuất vào năm 2050 - điều mà ngành này phải làm để đáp ứng các cam kết khí hậu quốc tế của Canada. Ngành công nghiệp khai thác dầu cát hiện chiếm khoảng 12% tổng lượng khí thải của Canada.

Tuy nhiên, dự án Pathways đang phải đối mặt với những bất ổn về chính trị và quy định mà dự án phải làm rõ trước khi bắt đầu xây dựng. Và chủ tịch của nhóm, Kendall Dilling, cho biết đường ống Trans Mountain là một ví dụ điển hình về việc khó có thể đưa các dự án cơ sở hạ tầng lớn đến đích ở đất nước này.

“Tôi sẽ không nói dối, điều đó khiến tôi mất ngủ cả đêm,” Dilling nói trong một cuộc phỏng vấn tại Đại hội Dầu khí Thế giới diễn ra vào tuần này ở Calgary.

"Chúng tôi nhìn vào điều đó (Trans Mountain), và đó không phải là một kết quả tốt cho bất kỳ ai."

Đường ống Trans Mountain là hệ thống đường ống duy nhất của Canada vận chuyển dầu từ Alberta đến Bờ Tây. Việc mở rộng đường ống hiện đang được tiến hành sẽ nâng công suất của đường ống lên 890.000 thùng/ngày (bpd) từ mức 300.000 thùng/ngày hiện nay.

Dự án thuộc sở hữu của chính phủ liên bang, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào đầu năm tới nhưng hiện tại có thể phải đến tháng 12 năm 2024 mới sẵn sàng.

Tập đoàn liên bang phụ trách dự án đã gặp phải các vấn đề xây dựng mới ở British Columbia và một First Nation ở B.C đang phản đối nỗ lực của công ty trong việc sửa đổi lộ trình của đường ống.

Cơ quan quản lý năng lượng Canada đã nghe lập luận từ cả Trans Mountain Corp. và First Nation vào đầu tuần này và dự kiến sẽ sớm đưa ra quyết định về vấn đề này.

Đây là trở ngại mới nhất đối với một dự án vốn đã vấp phải mọi thứ, từ sự phản đối của các nhà bảo vệ môi trường đến chi phí lao động tăng cao và thách thức về chuỗi cung ứng cho đến các vấn đề xây dựng do thời tiết khắc nghiệt gây ra.

Chi phí vốn ước tính cho Trans Mountain, được chính phủ liên bang mua với giá 4,5 tỷ đô la vào năm 2018, đã tăng lên 30,9 tỷ đô la và công ty cho biết những thách thức gần đây nhất của họ có thể khiến mức giá cuối cùng tăng thêm 86 triệu đô la.

Dilling cho biết, Pathways, hy vọng sẽ nộp đơn xin phê duyệt theo quy định cho dự án của mình vào mùa thu này với mục tiêu nhận được đơn đặt hàng mua đầu tiên cho đường ống vào đầu năm 2024, đơn giản là không được gặp phải những thụt lùi như vậy.

Ông nói: “Chúng tôi đang làm tất cả những gì có thể về mặt con người để giữ nó đi đúng hướng cho đến năm 2030. Nhưng chúng tôi đang tiến đến một thời điểm thực sự quan trọng. Chúng tôi đang trên một con đường quan trọng, không còn chỗ để cho đi.”

Pathways vẫn đang chờ chính phủ liên bang hoàn tất việc soạn thảo các chi tiết về tín dụng thuế đầu tư đã cam kết để thu hồi và lưu trữ carbon, cũng như một khuôn khổ đã hứa cung cấp sự chắc chắn về giá cacbon trong tương lai - điều này sẽ loại bỏ một số rủi ro đầu tư khỏi dự án.

Ngoài ra, Pathways gần đây đã bắt đầu tham vấn chính thức với 24 nhóm Bản địa và Métis có lãnh thổ truyền thống nằm gần dự án đề xuất.

Một trong những nhóm này, Cold Lake First Nation, đã nói với CBC News hồi đầu tháng này rằng họ lo ngại về dự án và cảm thấy Pathways đang “đâm nó xuống cổ họng chúng tôi.”

Dilling cho biết Pathways đang nỗ lực giải quyết những lo ngại của các quốc gia bản địa và cho biết thêm nhóm luôn tin rằng "không có dự án nào" nếu không có quan hệ đối tác tích cực với các người láng giềng bản địa.

Ông nói: “Bạn nhìn khắp đất nước, bạn xem xét các dự án gần đây - việc có được sự liên kết giữa các bên liên quan là rất quan trọng, nếu không những dự án này có thể ngừng hoạt động và ngừng hoạt động trong thời gian dài.”

Một phần lý do khiến khung thời gian 2030 quan trọng đối với nhóm Pathways là chính phủ liên bang đã đặt mục tiêu tạm thời là giảm lượng khí thải của Canada ít nhất 40% đến 45% so với mức năm 2005 vào năm 2030.

Chính phủ dự kiến sẽ công bố mức trần phát thải bắt buộc đối với ngành dầu khí nhằm giúp đạt được mục tiêu đó vào cuối mùa thu này.

Nhưng khi đồng hồ điểm dần, Dilling cho biết ông tin rằng điều quan trọng hơn là phải hoàn thành dự án Pathways một cách “chu đáo, có quản lý” hơn là cố gắng hoàn thành nó trước thời hạn “tùy ý.”

“Không chỉ chúng tôi, mà tất cả các lĩnh vực này đều đang hướng tới năm 2030. Nếu cuối cùng bạn chỉ tăng gấp đôi chi phí cho tất cả các dự án này vì bạn đang cố gắng đẩy quá nhiều thông qua kênh đó, thì điều đó không phục vụ mục đích của bất kỳ ai," ông nói.

Tuy nhiên, ông nói, Pathways cam kết sẽ đi nhanh nhất có thể.

Ông nói: “Bạn không thể nói rằng mình đang thực hiện hành trình đến năm 2050, nhưng bạn sẽ thực hiện tất cả những điều đó vào những năm 2040s. Sẽ không ai cho bạn đường băng đó”.

“Chúng ta phải thể hiện sự tiến bộ lớn.”

©2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life