Parkland sản xuất lô nhiên liệu máy bay phản lực carbon thấp đầu tiên được sản xuất tại Canada

Lô nhiên liệu máy bay carbon thấp thương mại đầu tiên được sản xuất tại Canada có nguồn gốc từ cải dầu và mỡ động vật không phải thực phẩm đã được sản xuất và nhanh chóng được mua.

Nhà bán lẻ nhiên liệu Parkland Corp. cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã sản xuất thành công khoảng 100.000 lít nhiên liệu tại nhà máy lọc dầu của mình ở Burnaby, B.C. "bằng cách sử dụng cơ sở hạ tầng hiện có".

Phó chủ tịch cấp cao của Parkland, Ferio Pugliese cho biết điều đó có nghĩa là sản xuất có thể dễ dàng được mở rộng quy mô, nhưng chỉ khi Canada cung cấp các điều kiện cần thiết để tạo ra một hệ sinh thái xung quanh mặt hàng mới ra đời và việc áp dụng nó trên toàn quốc.

"Chúng ta cần phải làm nhiều hơn nữa để biến du lịch hàng không carbon thấp thành hiện thực", Pugliese cho biết trong thông báo tại Vancouver vào thứ Ba. "Chúng ta cần một giải pháp lâu dài của Canada cho nhiên liệu hàng không carbon thấp, bền vững".

Pugliese cho biết mặc dù tiềm năng giảm phát thải thì sản xuất hàng loạt ở Canada cũng đắt hơn đáng kể.

Ông lưu ý rằng các loại nhiên liệu carbon thấp tương tự được sử dụng trong xe cộ, xe buýt và phà có hàm lượng carbon chỉ bằng khoảng một phần tám so với nhiên liệu truyền thống.

Pugliese cho biết các quốc gia khác như Hoa Kỳ khuyến khích sản xuất và sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực carbon thấp, tạo ra hệ sinh thái cần thiết để hỗ trợ ngành công nghiệp địa phương.

"Hiện tại, ngành hàng không Canada mua nhiên liệu máy bay carbon thấp từ các quốc gia khác và nhập khẩu từ khắp nơi trên thế giới vào Canada. Điều đó không có nhiều ý nghĩa".

Parkland bắt đầu cố gắng phát triển loại nhiên liệu này vào năm 2017 và toàn bộ lô sản xuất đầu tiên đã được Air Canada mua.

Pugliese cho biết việc Air Canada mua nhiên liệu này hoàn thiện chuỗi giá trị trong nước cho thấy việc phát triển, sản xuất, bán và sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực carbon thấp tại địa phương có thể mang lại lợi ích cho tất cả mọi người — nhưng chỉ khi có sự hỗ trợ từ chính phủ.

"Các hãng hàng không cần những giải pháp rất thiết thực và ngày nay, ngay tại B.C., Parkland đã tạo ra một giải pháp sản xuất tại Canada cho một thách thức toàn cầu", ông cho biết.

Các bình luận này tương tự như bình luận của Alexis von Hoensbroech, Tổng giám đốc điều hành WestJet, người đã nói vào năm 2023 rằng động thái toàn cầu nhằm phi cacbon hóa hàng không thương mại vào năm 2050 sẽ khiến giá vé máy bay tăng đột biến trừ khi chính phủ can thiệp.

Một phần của thách thức, von Hoensbroech cho biết, là các nguồn năng lượng thay thế như máy bay điện hoặc máy bay chạy bằng hydro vẫn còn rất xa vời, khiến lĩnh vực này khó phi cacbon hóa.

Vào tháng 2, hai tổ chức trong ngành, bao gồm Hội đồng Hàng không Quốc gia Canada, cho biết đất nước cần có các ưu đãi tương đương với Hoa Kỳ để thúc đẩy sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững.

Gã khổng lồ hàng không thương mại Airbus cho biết nhiên liệu phản lực ít carbon có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 80% và quá trình phát triển đang được tiến hành để máy bay có thể chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu này thay vì phải trộn với nhiên liệu thông thường.

Nhưng Airbus cũng cho biết hệ sinh thái nhiên liệu này vẫn còn "ở giai đoạn đầu", với chỉ 600 triệu lít được sản xuất vào năm ngoái, chiếm 0,2 phần trăm tổng lượng nhiên liệu hàng không cho năm 2023.

"Các cơ chế quản lý phù hợp và các cấu trúc sáng tạo vẫn cần được đưa vào áp dụng, và ngay cả khi đó, vẫn còn những thách thức liên quan đến tình trạng hạn chế về đất đai và chất thải sinh học", Airbus cho biết về công nghệ này trên trang web của mình.

Airbus cho biết đang tăng cường sử dụng nhiên liệu carbon thấp với mục tiêu đạt 30 phần trăm tổng lượng nhiên liệu hỗn hợp vào năm 2030.

Bản tiếng Việt của The Canada Life