Những cư dân sẽ bị mất đất sau khi chính phủ liên bang trưng thu tài sản trong và xung quanh Lac-Mégantic, Que., để làm đường tránh cho biết họ đang cân nhắc một thách thức pháp lý.

Ottawa đã đưa ra một tuyên bố hôm thứ Tư xác nhận rằng họ đang tiến hành việc sung công mà không có sự đồng ý của tất cả các chủ sở hữu đất bị ảnh hưởng. Đường tránh sẽ loại bỏ các đoàn tàu khỏi khu vực trung tâm thành phố Lac-Mégantic, nơi một đoàn tàu đã bị sự cố vào năm 2013 và giết chết 47 người.

Bộ trưởng Giao thông Liên bang Omar Alghabra và Bộ trưởng Mua sắm Helena Jaczek cho biết chính phủ liên bang sẽ sở hữu thực tế các lô đất cần thiết cho dự án vào ngày 1 tháng 8.

Alghabra đã yêu cầu sung công để hoàn thành đường tránh, vốn là yêu cầu chính của Lac-Mégantic, nơi vào đêm ngày 5 tháng 7 năm 2013, một đoàn tàu chở dầu thô đang chạy đã trật bánh và phát nổ.

Năm 2018, Thủ tướng Justin Trudeau và Thủ hiến Quebec khi đó là Philippe Couillard đã công bố tài trợ chung cho một dự án chuyển hướng các chuyến tàu quanh trung tâm cộng đồng, một tuyến đường dài 12,5 km được đề xuất đi qua các thành phố Nantes, Lac-Mégantic và Frontenac.

Dự án đã bị sa lầy trong sự chậm trễ và vấp phải sự phản đối gay gắt từ các hiệp hội và cộng đồng lân cận.

Các hiệp hội đại diện cho những người sản xuất rừng và nông dân cho biết họ sẽ yêu cầu Tòa án Liên bang xem xét lại quyết định của tòa án và yêu cầu lệnh cấm, cho rằng chính phủ đã không lắng nghe những lo ngại của họ và đang hành động thiếu thiện chí.

Trước khi bất kỳ công việc nào có thể bắt đầu, dự án đường tránh đường sắt phải được Cơ quan Giao thông vận tải Canada phê duyệt. Chính phủ liên bang cho biết mộtđơn xin phép đã được nộp.

Một số người dân địa phương đã bày tỏ lo ngại về tác động môi trường của đường tránh, bao gồm cả vùng đất ngập nước gần đó và các giếng nước uống trong khu vực. Liên minh Coalition of Collateral Victims, một nhóm công dân, lưu ý rằng ngay cả khi có đường tránh, tuyến đường sắt vẫn đi qua Lac-Mégantic và gần các khu dân cư.

Kurt Lucas, một trong số 43 chủ sở hữu đất bị tịch thu, cho biết: “Về cơ bản, nếu có một vụ trật bánh khác, ngay cả khi có tuyến đường sắt mới này, bạn phải sơ tán toàn bộ thị trấn, vì vậy nó không thay đổi bất cứ điều gì về mặt an toàn.”

"Đó là lý do tại sao chúng tôi nói điều đó là vô nghĩa bởi vì làm sao bạn có thể tiến tới, chi một tỷ đô la cho thứ kém an toàn hơn những gì chúng ta có bây giờ?"

Lucas sẽ thấy bất động sản của mình ở Frontenac, Que., bị cắt làm đôi bởi đường tránh. Ông và những người khác đã được thông báo về việc sung công trong một email vào chiều thứ Tư.

Chính phủ cho biết họ đã bắt đầu đàm phán với các chủ đất vào tháng 10 năm 2021 và gia hạn ba lần cho đến tháng 1 năm 2023, nhưng không thể đạt được thỏa thuận với tất cả mọi người. Ottawa cho biết tất cả các chủ sở hữu sẽ nhận được giá trị hợp lý và công bằng đối với tài sản bị sung công của họ.

Lucas, một thành viên của Liên minh, cho biết một thông báo chính thức về một thách thức pháp lý dự kiến vào tuần tới.

Thị trưởng Gaby Gendron của Frontenac, người đã tham dự, cho biết một cuộc họp kín đã được tổ chức giữa các quan chức của Bộ Giao thông vận tải Canada và ba thị trưởng gần đó vào thứ Tư, nhưng người dân không được mời và nhiều câu hỏi chưa được trả lời.

Gendron nói: “Mọi người thất vọng, ngay cả khi họ mong đợi điều đó. Để tìm ra cách chúng tôi đã làm là đứng về phía họ một chút theo quan điểm của tôi."

Trong một cuộc trưng cầu dân ý được tổ chức vào năm nay, 92,5% trong số gần 700 cư dân đủ điều kiện của Frontenac đã phản đối dự án đường tránh Lac-Mégantic.

Gendron cho biết có những lo ngại lớn về ô nhiễm nước và 138 giếng có thể bị ảnh hưởng trong và sau khi xây dựng. Gendron cho biết thêm, có một nghị định của tỉnh cấm khai thác hoặc khoan ở một phần khu vực sẽ xây dựng đường tránh.

Một liên minh gồm những công dân ủng hộ đường tránh Lac-Mégantic và cải thiện an toàn đường sắt cho biết họ không muốn bình luận về việc sung công, lấy làm tiếc về sự căng thẳng do dự án đường tránh tạo ra.

Thị trưởng Lac-Mégantic Julie Morin không có mặt để bình luận vào thứ Năm, nhưng bà đã ra mặt để ủng hộ đường tránh. Bà đã nói rằng mặc dù không có khả năng đạt được sự đồng thuận đối với một dự án lớn như vậy, nhưng Ottawa nên giảm thiểu tác động đến các cộng đồng lân cận càng nhiều càng tốt.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life