Ontario cung cấp 5 tỷ đô la tín dụng thuế cho Stellantis 'cái giá phải trả cho kinh doanh toàn cầu,' bộ trưởng nói

Bộ trưởng phát triển kinh tế của Ontario cho biết đề nghị giảm thuế lên tới 5 tỷ đô la của tỉnh cho nhà sản xuất ô tô Stellantis là “cái giá phải trả để được tham gia vào một hoạt động kinh doanh toàn cầu.”

“Tôi nghĩ Thủ hiến (Doug) Ford đã xem xét tình hình và nói, 'bạn biết đấy, chúng tôi sẽ đứng ra giúp chính phủ liên bang hoàn tất thỏa thuận với Stellantis,” Vic Fedeli nói với CTV News Toronto từ Tokyo, Nhật Bản.

“Đó là điều cần thiết để bảo vệ công việc của người dân trên khắp Ontario. Đó là cái giá của việc kinh doanh toàn cầu.”

Stellantis và LG Energy Solution đã xác nhận hôm thứ Tư rằng đã đạt được thỏa thuận với chính phủ Canada và Ontario về việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện ở Windsor.

The plant itself, set to cost about $5 billion, was first announced last year, but construction halted in May after the company decided to reopen negotiations for funding due to the U.S. Inflation Reduction Act (IRA).

Bản thân nhà máy, trị giá khoảng 5 tỷ đô la, lần đầu tiên được công bố vào năm ngoái, nhưng việc xây dựng đã bị tạm dừng vào tháng 5 sau khi công ty quyết định mở lại các cuộc đàm phán để được tài trợ do Đạo luật Giảm Lạm phát (IRA) của Hoa Kỳ.

Thỏa thuận ban đầu chứng kiến chính quyền tỉnh và liên bang đóng góp 500 triệu đô la mỗi bên cho nhà máy. Nhưng sau khi Hoa Kỳ thông qua IRA, nơi cung cấp cho các công ty khoản tín dụng thuế sản xuất lên tới 35 đô la mỗi kilowatt giờ cho mỗi pin được sản xuất, Stellantis đã quay lại và yêu cầu cả hai chính phủ Canada đối chiếu.

Vào thời điểm đó, hai chính phủ đã đạt được một thỏa thuận riêng với Volkswagen bằng cách cung cấp khoản trợ cấp sản xuất lên tới 13 tỷ đô la.

Thỏa thuận mới cung cấp cho Stellantis khoảng 15 tỷ đô la tiền giảm thuế, mà các quan chức cho biết là những gì họ có thể nhận được nếu nhà máy ở Hoa Kỳ. Chính phủ liên bang sẽ chi trả 2/3 số tiền trợ cấp, trong khi Ontario sẽ chịu trách nhiệm 1/3 cuối cùng—lên tới 5 tỷ đô la.

Fedeli nhấn mạnh, các khoản tín dụng thuế phụ thuộc vào việc sản xuất pin.

Ông nói: “Vì vậy, nếu họ không sản xuất pin, họ sẽ không nhận được các khoản tín dụng thuế.”

Fedeli lưu ý rằng các khoản tín dụng tương tự như các khoản tín dụng mà lĩnh vực điện ảnh nhận được khi chọn sản xuất ở Ontario. Không có khoản tiền mới nào được chính phủ chi tiêu, tuy nhiên điều đó có nghĩa là Ontario có thể mất một số khoản thu thuế từ Stellantis.

Fedeli nói: “Không phải là bạn đang lấy tiền từ tài khoản ngân hàng của chính phủ. Đó là doanh thu mà bạn không tính thuế cho công ty. Đó thực sự là cách tốt hơn để nhìn vào nó.”

Các khoản tín dụng thuế sẽ được phân bổ trong thập kỷ tới, hoặc miễn là IRA còn hoạt động.

Thỏa thuận này cũng đảm bảo Stellantis duy trì các cam kết tại nhà máy của mình ở Brampton, Ont. và đầu tư nhiều hơn vào Canada và Ontario.

Flavio Volpe, Chủ tịch Hiệp hội Nhà Sản xuất Phụ tùng Ô tô, nói với CTV News Toronto rằng có một số lo ngại rằng chính phủ đang đầu tư quá nhiều vào xe điện, đặc biệt khi xem xét một cuộc khảo sát mới cho thấy 2/3 người lai xe ở Canada có khả năng sẽ mua.

Volpe cho biết: “Bản thân ngành công nghiệp đã làm việc với chính phủ liên bang, Bộ Môi trường, để đưa một số thực tế vào các mục tiêu xe điện. Họ gợi ý rằng chúng ta nên đạt 100% vào năm 2035. Trong ngành, chúng tôi biết rằng con số đó có thể sẽ vào khoảng một nửa hoặc ít hơn thế.”

“Chúng ta sẽ sản xuất và bảo dưỡng các phương tiện động cơ đốt trong trong nhiều thập kỷ kể từ bây giờ.”

Bản tiếng Việt của The Canada Life