Những người ủng hộ và giám đốc điều hành của Air Canada đã đưa ra những quan điểm trái ngược nhau về khả năng tiếp cận hành khách trên máy bay vào thứ Ba, mặc dù cả hai bên đều đồng ý rằng tính nhất quán vẫn còn là một vấn đề.

Michael Rousseau, người đứng đầu hãng hàng không lớn nhất Canada, nói với ủy ban vận tải Hạ viện rằng phần lớn trong số 1,3 triệu hành khách yêu cầu hỗ trợ đặc biệt vào năm ngoái đều có trải nghiệm tích cực. Khoảng 19.500 – tương đương 0,15 phần trăm – đã nộp đơn khiếu nại.

"Điều này không nhằm giảm thiểu số lượng sự cố cũng như tác động nghiêm trọng mà sự gián đoạn gây ra đối với các cá nhân liên quan. Nhưng bối cảnh quan trọng cho thấy, trước tiên, chúng tôi làm tốt công việc và thứ hai, quan trọng hơn, chúng tôi cần và chúng tôi sẽ tiếp tục trở nên tốt hơn," Rousseau nói.

Ông nói thêm: “Chúng tôi đã kết luận rằng vấn đề chính là sự không nhất quán,” đồng thời trích dẫn đào tạo là biện pháp khắc phục.

David Lepofsky, người ủng hộ quyền của người khuyết tật, cho biết số liệu thống kê về khiếu nại không phản ánh trải nghiệm đi lại của nhiều người khuyết tật, những người đôi khi phải chờ đợi hàng giờ mà không được trợ giúp hoặc phải hướng dẫn nhân viên cách hướng dẫn họ.

Heather Walkus, người đứng đầu Hội đồng Người Khuyết tật Canada, cho biết: “Cá nhân tôi đã dành bốn giờ đậu xe ở cổng chờ chuyến bay.”

"Không ai đến gặp tôi. Không cách nào liên lạc được với ai. Tôi phải đi vệ sinh. Tôi không thể kiếm được gì để ăn," cô nói.

“Chúng tôi đã di chuyển như hành lý từ đầu này sang đầu kia.”

Rousseau thừa nhận rằng các vấn đề "có thể chưa được báo cáo đầy đủ."

Lepofsky đã phản bác.

Ông nói với ủy ban giao thông vận tải: “Có thể nói rằng bạn đang làm tốt công việc và đây là những con số thật đáng kinh ngạc so với kinh nghiệm của chúng tôi.”

Bộ phận Hỗ trợ tiếp cận của Air Canada cho biết: "Hôm nay, chúng tôi đã nghe từ Air Canada rằng... các vấn đề rất ít hoặc không thường xuyên và thực sự tất cả những gì họ cần là giáo dục hoặc đào tạo thêm cho nhân viên của mình. Mọi tuyên bố đó đều sai,” Lepofsky, người đứng đầu Liên minh Đạo luật về Khả năng tiếp cận cho Người khuyết tật Ontario.

“Là một người mù, tôi rất sợ đi vào không phận Canada.”

Lepofsky kêu gọi tạo ra một đường dây nóng dễ tiếp cận dành cho khách khuyết tật tại mỗi hãng hàng không, những "người bí mật" do cơ quan quản lý triển khai, những người đóng giả là hành khách để đánh giá các hoạt động dịch vụ khách hàng và sự hỗ trợ từ lề đường đến cổng của một nhân viên - thay vì "giao trọng trách" cho tối đa năm công nhân.

Những người ủng hộ cho biết Canada cần các quy định chặt chẽ hơn và thực thi chặt chẽ hơn để đảm bảo tính nhất quán và trách nhiệm giải trình.

Nhiều sự cố đã xảy ra tại các hãng hàng không Canada trong năm qua, khiến ủy ban phải mở các phiên điều trần.

Một người đàn ông B.C bị bại não co cứng đã buộc phải tự lê mình ra khỏi máy bay của Air Canada ở Las Vegas. Giám đốc quyền tiếp cận của Canada Stephanie Cadieux đã đến Toronto và phát hiện hãng hàng không đã để lại chiếc xe lăn của cô ở Vancouver. Cựu vận động viên Paralympic Sarah Morris-Probert đã tự mình leo lên cầu thang của máy bay WestJet thay vì có thể lên máy bay bằng xe lăn.

Theo kế hoạch ba năm, Air Canada đã cam kết triển khai các biện pháp bao gồm từ việc thành lập giám đốc tiếp cận khách hàng - hiện đã có - đến yêu cầu đào tạo hàng năm cho 10.000 nhân viên tuyến đầu của mình.

Đầu năm nay, hãng đã thành lập một ủy ban cố vấn gồm các hành khách khuyết tật và phát động "chương trình hoa hướng dương", trong đó hành khách đeo dây buộc để thông báo cho nhân viên rằng họ có thể cần hỗ trợ - hãng hàng không đầu tiên ở Bắc Mỹ làm như vậy.

Giờ đây, hãng cũng cho phép khách hàng theo dõi các thiết bị hỗ trợ di chuyển được kiểm tra theo thời gian thực bằng một ứng dụng.

© 2024 The Canadian Press

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE