Một nhà kinh tế của BMO cho biết Canada có thể đạt đỉnh nhu cầu xăng trong thập kỷ này do doanh số bán xe điện và xe hybrid tăng lên.

Theo Cơ quan Thống kê Canada, doanh số bán xe chạy bằng pin điện (BEV), plug-in hybrid (PHEV) và xe hybrid đã giảm nhẹ trong quý đầu tiên của năm 2024, trong bối cảnh hầu hết các danh mục đều sụt giảm bất kể loại nhiên liệu. Nhưng xu hướng chung cho thấy một “sự thay đổi chủ yếu hướng tới cả ba sự kết hợp” phương tiện, Erik Johnson, nhà kinh tế cấp cao tại BMO Capital Markets, nói với Yahoo Finance Canada.

Ông nói: “Bất kỳ ai nghĩ rằng phân khúc sản phẩm này bằng cách nào đó sẽ bị thu hẹp hoặc biến mất trong năm tới chắc chắn là đang không xem xét kỹ dữ liệu.”

Johnson cho biết thị phần ngày càng tăng của BEV, PHEV và xe hybrid, cùng với xu hướng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn ở các phương tiện chạy bằng xăng, có nghĩa là nhu cầu xăng trên đường đạt đỉnh ở Canada là “điều mà chúng ta có thể sẽ thấy trong thập kỷ này, trái ngược với thứ mà chúng ta sẽ thấy sau 20 năm nữa.”

BEV, PHEV và xe hybrid đã chiếm khoảng 20% thị trường tổng thể trong ba quý liên tiếp, tăng so với mức đỉnh 15% trước đó trong quý 1 năm 2023. So với cùng kỳ năm trước, doanh số bán xe tổng hợp đã tăng vọt hơn 50% so với quý 1 năm 2023.

Johnson cho biết ông kỳ vọng thị phần xe điện và xe hybrid sẽ tiếp tục tăng, mặc dù với tốc độ chậm hơn và kém ổn định hơn, với yếu tố chính là giá cả, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế hiện nay.

Ông nói: “Chúng ta sẽ không chứng kiến sự tăng tốc trên thị trường như chúng ta đã thấy trong nhiều năm qua. Và đó đương nhiên là giai đoạn mà phân khúc sản phẩm này đang trải qua. Nó đã không còn là một sản phẩm thích hợp trước đại dịch cho đến nay, ở một số thị trường, với B.C. và Quebec chiếm ưu thế; xe sử dụng nhiên liệu thay thế gần như là một trong ba loại xe mới được mua. Đương nhiên, khi có quá nhiều xe trên thị trường, tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại.”

Johnson cho biết cho đến khi các mẫu xe điện có giá phải chăng hơn được tung ra thị trường, tốc độ tăng trưởng có thể sẽ diễn ra từ từ, trong đó nhiều người Canada phải đối mặt với việc gia hạn thế chấp với lãi suất cao hơn và các thách thức khác về chi phí sinh hoạt. Ông cho biết thêm, mặc dù mức tiết kiệm chi phí nhiên liệu có thể là đáng kể nhưng chi phí trả trước của một chiếc xe mới và lãi suất tài chính cao sẽ là rào cản đối với nhiều người.

Johnson cho biết, phản ứng của Canada đối với các mức thuế gần đây áp dụng đối với xe điện Trung Quốc ở Mỹ và châu Âu cũng sẽ quyết định tốc độ tăng trưởng.

© 2024  Yahoo Finance Canada

Bản tiếng Việt của The Canada Life