Người đứng đầu nhà sản xuất máy bay Canada Bombardier Inc. đã bày tỏ lo ngại về quyết định của Canada trong việc xem xét lại hợp đồng mua hàng chục máy bay chiến đấu F-35 từ Lockheed Martin Corp., đây là phản ứng mới nhất của nước này trước cuộc chiến thương mại với Mỹ.

"Việc hủy bỏ F-35 có thể là một ý tưởng hay, nhưng chúng ta cần suy nghĩ kỹ," Giám đốc điều hành Bombardier Eric Martel nói với một nhóm doanh nhân tại Montreal. "Chúng tôi có hợp đồng với Lầu Năm Góc. Liệu sẽ có sự đáp trả tương xứng ở đó không?"

Trong những năm gần đây, Bombardier đã đầu tư vào bộ phận quốc phòng của mình, chuyên chuyển đổi máy bay thành máy bay quân sự. Công ty hiện có hai hợp đồng với chính phủ Mỹ, một cho máy bay liên lạc và một cho máy bay do thám.

Thủ tướng mới của Canada, Mark Carney, đã ra lệnh xem xét lại thỏa thuận mua F-35, một hợp đồng trị giá 19 tỷ đô la Canada (13,3 tỷ USD) cho 88 máy bay, được hoàn tất vào năm 2023. Thỏa thuận này chưa bị hủy bỏ, nhưng chính phủ cần "đảm bảo rằng hợp đồng dưới hình thức hiện tại là vì lợi ích tốt nhất của người dân Canada và Lực lượng Vũ trang Canada," một phát ngôn viên của Bộ Quốc phòng cho biết.

Đầu tháng này, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã áp đặt thuế suất 25% lên hàng hóa nhập khẩu từ Canada không thuộc Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada, đồng thời áp thêm thuế nhập khẩu 25% đối với các sản phẩm nhôm và thép. Ông đã nhiều lần nói rằng ông tin Canada nên trở thành bang thứ 51 của Mỹ — một cuộc thăm dò gần đây cho thấy 90% người Canada không đồng ý — và các thành viên trong chính quyền của ông đã chỉ trích chính phủ Canada vì mức chi tiêu quân sự thấp.

"Trump không sai về mọi thứ," Martel nói. "Chúng ta đã trốn sau lưng người anh lớn một thời gian, và chúng ta hoàn toàn phụ thuộc vào ông ấy về mặt quân sự."

Vào năm 2023, Canada đã hoàn tất thỏa thuận đặt mua tới 16 máy bay do thám quân sự từ Boeing Co. như một phần của khoản đầu tư trị giá hơn 7 tỷ USD, từ chối đề xuất cạnh tranh từ Bombardier.

Cổ phiếu của nhà sản xuất máy bay này đã giảm 18% kể từ khi Trump đắc cử vào ngày 5 tháng 11, nhưng vẫn tăng khoảng 50% trong năm qua.

Vào tháng 2, Bombardier đã tạm gác dự báo tài chính cho năm nay vì rủi ro và sự bất ổn liên quan đến thuế quan. "Việc không đưa ra dự báo là điều có trách nhiệm nhất mà chúng tôi có thể làm," Martel nói vào thời điểm đó. Khoảng 60% hoạt động kinh doanh của Bombardier đến từ Mỹ, và các máy bay của họ hiện được sản xuất và vận chuyển theo các quy định của Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada.

Bombardier có một chuỗi cung ứng phức tạp bao gồm sản xuất tại Mỹ và Mexico với hơn 2.800 nhà cung cấp tại 47 bang của Mỹ. Các bộ phận và hệ thống do Mỹ sản xuất chiếm một tỷ lệ đáng kể trong chi phí của máy bay của họ.

Global 7500, mẫu máy bay chủ lực của công ty, có cánh được sản xuất tại Texas, hệ thống điện tử hàng không từ Iowa và động cơ từ Indiana. Hơn một nửa chi phí sản xuất của nó gắn liền với sản xuất tại Mỹ, nhưng việc lắp ráp và hoàn thiện được thực hiện tại Canada, khiến máy bay này phải chịu thuế quan.

Hai phần ba xuất khẩu của ngành công nghiệp hàng không vũ trụ Canada phụ thuộc vào thị trường Mỹ, Martel cho biết.

© 2025 ©2025 Bloomberg L.P.

Bản tiếng Việt của The Canada Life