Các chuyên gia cho rằng thuế quan của Mỹ sẽ có tác động đáng kể đến nền kinh tế Canada, có khả năng gây ra suy thoái, nhưng một số ngành như bán lẻ và du lịch có thể hưởng lợi, trong khi những ngành khác như ô tô và sản xuất có thể gặp rủi ro lớn hơn.

Vào thứ Tư, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã công bố "kế hoạch ngày giải phóng" của mình để áp đặt thuế quan lên nhiều quốc gia. Sau thông báo này, hãng tin Canadian Press đưa tin rằng một bản thông tin của Nhà Trắng cho biết Canada và Mexico được miễn các loại thuế quan đối ứng mới. Bản thông tin cho biết hàng hóa nhập khẩu theo thỏa thuận thương mại hiện hành sẽ không phải chịu thuế quan, trong khi các quốc gia khác sẽ phải chịu mức thuế cơ bản 10%. Tuy nhiên, ông Trump cho biết ông có kế hoạch tiến hành áp thuế 25% đối với tất cả ô tô sản xuất ở nước ngoài.

"Tôi có thể nói rằng những mức thuế này có thể dẫn đến suy thoái kinh tế chung ở Canada," Nhà kinh tế Tu Nguyen của RSM Canada cho biết trong một cuộc phỏng vấn với BNNBloomberg.ca vào thứ Tư.

Bất chấp tác động tổng thể, bà Nguyen cho biết một số ngành có thể hưởng lợi, đặc biệt là những ngành có thể thu được lợi ích từ tâm lý mua hàng Canada lan rộng, mà bà dự đoán sẽ tiếp tục. Ngoài ra, các công ty khác có thể hưởng lợi từ việc loại bỏ các rào cản thương mại giữa các tỉnh, một số trong đó đã tồn tại hàng thập kỷ.

Người thắng: Bán lẻ

Bà Nguyen cho biết các cửa hàng bán lẻ có thể thấy sự thay đổi trong chi tiêu của người tiêu dùng, trong khi một số nhà bán lẻ nhất định sẽ hưởng lợi từ xu hướng mua hàng Canada tiếp tục.

"Chúng ta đã thấy các siêu thị và cửa hàng tạp hóa và các cửa hàng nói chung đang gắn thẻ các sản phẩm được sản xuất tại Canada hoặc sản phẩm của Canada. Vì vậy, tôi nghĩ rằng ngành bán lẻ sẽ thấy sự thay đổi trong chi tiêu của người tiêu dùng," bà nói.

Trong lĩnh vực bán lẻ, đồ uống có cồn của Canada có thể hưởng lợi từ những thứ như việc loại bỏ rượu sản xuất tại Mỹ khỏi kệ hàng tại LCBO.

Tuy nhiên, ông Dobner cho biết ông không coi tâm lý mua hàng địa phương là điều sẽ kéo dài, đặc biệt là đối với các mặt hàng có giá trị lớn hơn.

"Mặc dù tại thời điểm này có sự gia tăng lớn về lòng yêu nước của người Canada, nhưng điều này có thể suy yếu, tôi dự đoán nó sẽ suy yếu theo thời gian, và mọi người sẽ quay trở lại việc ra quyết định bình thường của họ," ông nói.

"Tuy nhiên, có thể là đối với các mặt hàng nhỏ hơn như hàng tạp hóa và tất cả những thứ đó, nếu người Canada hiện đang tìm cách mua hàng Canada nhiều hơn, họ sẽ tiếp xúc với các thương hiệu Canada, các mặt hàng thực phẩm Canada... điều đó có thể tạo ra một sự thay đổi mang tính lâu dài hơn."

id.

Người thắng: Du lịch

Ngành du lịch của Canada đang đối mặt với một "động lực thú vị," theo bà Nguyen, khi người Canada đang hủy các chuyến đi đến Mỹ và thay vào đó chọn du lịch trong nước.

Bà cho biết xu hướng này sẽ "mang lại lợi ích cho du lịch nội địa Canada."

Trong khi đó, bà Nguyen cho biết người Mỹ không hủy các chuyến đi của họ để đáp lại căng thẳng thương mại đang diễn ra. "Vì vậy, người Mỹ vẫn đến Canada và vẫn đặt các chuyến đi của họ đến Canada. Vì vậy, tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy nhu cầu du lịch Canada, đặc biệt là vào mùa hè... đồng đô la Canada yếu hơn cũng sẽ thu hút khách du lịch có thể chọn Canada thay vì các điểm đến khác," bà nói.

Người thắng: Tài chính

Ngành tài chính khó có thể thấy một số tác động tiêu cực mà các ngành khác có khả năng gặp phải, bà Nguyen nói.

"Tôi nghĩ rằng một số thậm chí có thể hưởng lợi chỉ từ... có thể có sự gia tăng nhu cầu trong việc thay đổi các quy định. Các doanh nghiệp có thể phải bắt kịp những gì họ cần tuân thủ theo các quy tắc mới, cho dù là sắp xếp lại chuỗi cung ứng hay thay đổi ngân hàng chỉ để điều hướng sự không chắc chắn," bà nói.

Nhìn chung, bà Nguyen cho biết các ngành dịch vụ "thường ít bị ảnh hưởng hơn, đặc biệt là tài chính." Tuy nhiên, bà lưu ý rằng một cuộc suy thoái lan rộng sẽ gây tổn hại cho tất cả các ngành ở một mức độ nào đó.

Kẻ thua: Ô tô

Ngành công nghiệp ô tô của Canada dường như đang ở vị trí chịu tác động tiêu cực đáng kể từ thuế quan của Mỹ, bà Nguyen nói.

"Giờ đây, các doanh nghiệp có chuỗi cung ứng tích hợp rất cao cũng sẽ bị tổn hại, và ví dụ nổi bật nhất là sản xuất ô tô, nơi các bộ phận ô tô vượt biên hàng ngày và mỗi lần đều phải chịu thuế quan," bà nói.

"Rõ ràng là điều đó làm tăng giá xe khá nhiều, và với giá cao hơn, rất khó để các nhà sản xuất ô tô này hoạt động, và một số thậm chí đã nói về việc ngừng hoạt động hoàn toàn cho đến khi tình hình được cải thiện hoặc các miễn trừ được áp dụng," bà nói.

Michael Dobner, một đối tác của PWC Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với BNN Bloomberg vào thứ Tư rằng ngành công nghiệp của Canada, và đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô của nước này, được tích hợp sâu sắc với chuỗi cung ứng của Mỹ.

"Sự phụ thuộc của họ vào thị trường Mỹ đôi khi vượt quá 90% với không nhiều khả năng tại thời điểm này để chuyển sang các thị trường khác. Bởi vì ở Canada, ít nhất là trong lĩnh vực sản xuất, lợi thế của các công ty Canada thường là chi phí sản xuất thấp hơn, nhưng chúng tôi không nắm giữ nhiều tài sản trí tuệ trong lĩnh vực đó," ông nói.

"Vì vậy, khả năng của chúng tôi để chuyển hướng và đa dạng hóa ra ngoài Mỹ là khá hạn chế."

Derek Benedet, một nhà quản lý danh mục đầu tư tại Purpose Investments, cho biết trong một tuyên bố với BNNBloomberg.ca rằng các nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp phụ tùng là một trong những lĩnh vực có nguy cơ cao nhất.

"Khoảng 85% xe được sản xuất tại Canada được đưa vào Mỹ. Liệu chúng có được coi là tuân thủ USMCA hay không và liệu điều đó có tạo ra sự khác biệt hay không, chúng ta sẽ phải chờ xem. Các lĩnh vực khác sẽ bị ảnh hưởng là các nhà sản xuất thép và nhôm cũng như các nhà sản xuất phụ thuộc vào xuất khẩu," ông nói.

Mức thuế 25% đối với tất cả ô tô sản xuất ở nước ngoài sẽ có "tác động lớn" đến ngành công nghiệp của Canada, ông Dobner nói.

"Đồng thời, nghiên cứu của chúng tôi cho thấy rằng nó sẽ có tác động lớn đến lĩnh vực của Mỹ, khả năng thay thế các bộ phận và ô tô của Canada, nhưng đặc biệt là các bộ phận, là khá hạn chế ở phía Mỹ," ông nói.

"Do đó, chắc chắn sẽ có sự tăng giá ở phía người tiêu dùng, ở Mỹ, sẽ có ít nhu cầu hơn đối với một số xe Canada về yếu tố bộ phận, họ có thể không thay thế được các bộ phận của Canada, và do đó các công ty bộ phận của Canada có thể chuyển phần lớn chi phí đó cho người tiêu dùng Mỹ, ít nhất là trong thời gian ngắn."

Kẻ thua: Bất động sản

Giá nhà ở Canada được dự kiến sẽ tăng trong năm nay, bà Nguyen lưu ý, sau khi giá cả đi ngang trong vài năm qua do lãi suất và lạm phát cao hơn.

"Giờ đây, chúng ta đang thấy lãi suất giảm xuống, điều này sẽ làm tăng giá nhà ở, nhưng (điều đó) vẫn chưa xảy ra, và tôi nghĩ đó là do người mua tiềm năng lo lắng về an ninh việc làm và sự lo lắng chung về nền kinh tế và điều đó đang ngăn cản những người mua nhà tiềm năng xuất hiện và mua nhà," bà nói.

"Tôi nghĩ rằng nếu chúng ta thấy một cuộc suy thoái xảy ra, giá nhà ở sẽ không tăng nhiều, nhưng lãi suất thấp hơn (và) lạm phát tương đối thấp sẽ giúp thị trường bất động sản. Giá vật liệu xây dựng có thể tăng chỉ vì nhiều vật liệu xây dựng phải chịu thuế quan hoặc trả đũa."

Ngược lại, bà Nguyen cho biết các doanh nghiệp phụ thuộc vào xuất khẩu có khả năng cảm nhận được tác động tiêu cực từ thuế quan.

"Các doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu sang Mỹ sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất, bởi vì thuế quan có nghĩa là hàng xuất khẩu của Canada sang Mỹ sẽ đắt hơn đối với người tiêu dùng Mỹ, vì vậy nhu cầu đối với những sản phẩm đó sẽ giảm," bà nói.

Michael Dobner, một đối tác của PWC Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với BNNBloomberg.ca rằng mặc dù "không ai thắng" nhưng một số ngành có thể hoạt động tốt hơn những ngành khác.

©2025 BNNBloomberg.ca

Bản tiếng Việt của The Canada Life