Nghiên cứu cho thấy xe điện mất tới 30% phạm vi hoạt động khi nhiệt độ xuống dưới mức đóng băng

Xe điện (EV) có thể giảm tới 30% phạm vi hoạt động ở nhiệt độ đóng băng, theo một công ty Hoa Kỳ đã thử nghiệm mức giảm phạm vi hoạt động trên 7.000 ô tô.

Recurrent có trụ sở tại Seattle đo phạm vi mất trong 7.000 EV ở nhiệt độ từ –7 C đến –1 C.

Ở mức thấp nhất, Jaguar I-Pace ước tính mất khoảng 3% trong khi Volkswagen ID.4 mất 30% phạm vi ở những nhiệt độ đó.

Liz Najman, một nhà nghiên cứu của Recurrent, cho biết xe điện giảm phạm vi hoạt động trong mùa đông vì cần nhiều năng lượng cần thiết hơn để sưởi ấm cabin để người lái và hành khách cảm thấy thoải mái.

Vì động cơ điện hoạt động hiệu quả hơn động cơ xăng nên chúng không thể sử dụng nhiệt lượng bị lãng phí để làm nóng bên trong xe.

Najman nói: “Nếu bạn đã từng chạm vào mui một chiếc ô tô chạy bằng xăng, bạn sẽ biết nó rất nóng sau khi chạy.

"And that's because gasoline engines are super inefficient, and so they create all of this waste heat. And when you turn the car on in a gas car, you just funnel all of that heat from the engine to the cabin."

Importance of charging infrastructure

"Và đó là bởi vì động cơ xăng cực kỳ kém hiệu quả, và vì vậy chúng tạo ra toàn bộ lượng nhiệt thải này. Và khi bạn khởi động xe trên một chiếc xe chạy xăng, bạn chỉ cần đưa toàn bộ lượng nhiệt đó từ động cơ vào cabin."

Tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng sạc

Xe điện phải tạo ra nhiệt theo những cách khác, nghĩa là sử dụng nhiều năng lượng hơn từ pin sẽ không đạt được phạm vi hoạt động. Tuy nhiên, một số phương tiện sử dụng máy bơm nhiệt hiệu quả hơn để làm ấm cabin, điều đó có nghĩa là pin còn lại nhiều năng lượng hơn để đẩy xe về phía trước.

Steve Holmik ở Sudbury, Ont., lái chiếc Tesla Model Y và cho biết anh có thể mất tới 50% phạm vi hoạt động nếu nhiệt độ bên ngoài quá lạnh.

Holmik nói: “Xung quanh thị trấn, phạm vi tác động là không đáng kể.”

"Thật tuyệt và ấm áp khi bạn bước vào bên trong. Về cơ bản, nó không khác gì lái một chiếc xe chạy xăng."

Holmik cho biết việc mất phạm vi hoạt động vào mùa đông có thể là một vấn đề đối với những người lái xe đường dài vào mùa đông, đặc biệt nếu họ đi lại ở các khu vực xa hơn về phía bắc, nơi thiếu cơ sở hạ tầng sạc.

"Đặc biệt là khi bạn đến phía bắc Sudbury, cơ sở hạ tầng không có ở đó," ông nói.

"Giống như nếu bạn đến Timmins, bạn sẽ may mắn tìm được bộ sạc Cấp 2."

Nhưng Holmik cho biết anh có thể cải thiện đáng kể phạm vi sử dụng trong mùa đông bằng cách làm nóng trước ô tô của mình khi nó vẫn được cắm điện ở nhà hoặc sử dụng bộ sạc nhanh. Anh nói rằng anh có thể cải thiện khoảng cách mất tới 20 phần trăm bằng cách làm điều đó.

Một số loại xe, chẳng hạn như Teslas, cũng có một tính năng gọi là tiền điều hòa pin, trong đó xe sẽ làm nóng pin trước khi đến bộ sạc, giúp tăng tốc thời gian sạc.

Kiểm tra thời tiết lạnh

General Motors thử nghiệm các phương tiện mới của mình tại một cơ sở rộng 200 mẫu Anh (81 ha) ở Kapuskasing, Ont., mà hãng gọi là cơ sở thử nghiệm Kapuskasing.

Josh Walton, giám đốc điều hành của nhóm kỹ thuật của cơ sở cho biết General Motors đang thử nghiệm dòng xe điện sắp tới của mình giống như cách những chiếc xe chạy bằng xăng truyền thống của họ.

Walton cho biết: “Khách hàng của chúng tôi mong đợi xe điện có hiệu suất ngang bằng với xe ICE [động cơ đốt trong].

Với phản hồi từ nhóm của mình, Walton cho biết General Motors luôn cải thiện cách thức xe điện của họ hoạt động trong thời tiết lạnh giá.

"GM không ngừng tìm ra những cách thức mới và sáng tạo để cải thiện phạm vi sử dụng pin của chúng tôi trong thời tiết cực lạnh."