Công nhân và các công ty trong ngành ô tô đang chuẩn bị đối phó với những gián đoạn lớn dự kiến sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tiến hành áp đặt các mức thuế quan từ lâu đã đe dọa đối với hàng hóa Canada và Mexico.
Thuế quan 25% đối với hàng xuất khẩu từ Canada sang Mỹ sẽ khiến chi phí của các nhà sản xuất ô tô tăng mạnh, đặc biệt vì các linh kiện thường xuyên qua lại biên giới nhiều lần như một phần của ngành công nghiệp tích hợp sâu sắc.
Áp lực chi phí và hậu cần được dự đoán sẽ dẫn đến tăng giá cho người tiêu dùng và mất việc làm trong ngành.
“Sau nhiều tháng chế nhạo và đe dọa đã làm tổn thương các quyết định đầu tư và việc làm tại Canada, Trump đã bắn phát súng đầu tiên trong một cuộc chiến thương mại toàn diện,” Chủ tịch Unifor Lana Payne nói trong một tuyên bố.
“Các mức thuế quan này sẽ làm tổn thương người lao động với giá cả hàng ngày cao hơn, phá hủy việc làm ở cả hai phía biên giới và gây ra hậu quả nghiêm trọng đối với các ngành sản xuất tích hợp cao, bao gồm ô tô, trên khắp Canada và Mỹ.”
Payne cho biết đã đến lúc tất cả người Canada phải phản kháng và đất nước cần tái định nghĩa các mối quan hệ thương mại quốc tế của mình.
Jeff Gray, chủ tịch Unifor Local 222 ở Oshawa đại diện cho công nhân GM tại đây, nói rằng mặc dù tác động của thuế quan vẫn chưa rõ ràng, các thành viên đang lo lắng về tương lai của mình.
“Chúng tôi hiện đang rất bất an. Chúng tôi đã trải qua rất nhiều khó khăn ở Oshawa,” ông nói, nhắc đến những đợt sa thải trước đây. “Chúng tôi cảm thấy như đã trải qua tất cả, cho đến bây giờ, chúng tôi đang đối mặt với tình hình thuế quan này có thể dẫn đến cuộc khủng hoảng công nghiệp lớn nhất mà chúng tôi từng trải qua.”
David Adams, chủ tịch Global Automakers of Canada, cho biết thuế quan càng kéo dài, mối đe dọa gây thiệt hại nghiêm trọng và lâu dài cho ngành ô tô Bắc Mỹ càng lớn.
“Nếu chúng kéo dài trong bất kỳ khoảng thời gian nào, thì đúng vậy, bạn có thể đang nói về một cuộc tái cấu trúc cơ bản của ngành ô tô ở Bắc Mỹ,” ông nói.
Adams, người đại diện cho Honda, Toyota và các hãng khác, cho biết hiện tại điều này vẫn là suy đoán, nhưng tác động của thuế quan có thể xuất hiện khá nhanh. Ông nói rằng ông hy vọng ảnh hưởng đến thị trường chứng khoán và áp lực từ các doanh nghiệp và chính trị gia Mỹ có thể giúp đảo ngược quyết định thuế quan của Trump.
Giám đốc điều hành Ford Motor Co., James Farley, vào tháng 2 đã nói rằng thuế quan dài hạn đối với Canada và Mexico sẽ “khoét một lỗ hổng trong ngành công nghiệp Mỹ mà chúng ta chưa từng thấy.”
Ông nói rằng ngành công nghiệp Bắc Mỹ đang trong một cuộc chiến đường phố toàn cầu khi đối mặt với điện khí hóa và sự nổi lên của Trung Quốc như một lực lượng toàn cầu trong ngành ô tô. Ông nói Trump đã nói về việc làm cho ngành công nghiệp Mỹ mạnh mẽ hơn, nhưng cho đến nay những gì Farley thấy là “rất nhiều chi phí và hỗn loạn.”
Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Xe Canada, đại diện cho Ford cũng như GM và Stellantis, cho biết thuế quan sẽ phá hủy hơn 60 năm tích hợp để tạo ra một ngành công nghiệp cạnh tranh toàn cầu.
“Các mức thuế quan Mỹ áp dụng hôm nay sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng cho ngành ô tô tích hợp cao,” CEO Brian Kingston nói trong một tuyên bố.
Flavio Volpe, người đứng đầu Hiệp hội Các Nhà Sản xuất Linh kiện Ô tô, đã cảnh báo trong nhiều tuần rằng thuế quan có thể dẫn đến việc đóng cửa trong khoảng một tuần hoặc lâu hơn, ở cả hai phía biên giới.
Đó cũng là điều mà Gray ở Oshawa lo lắng, với mối liên kết chặt chẽ của ngành công nghiệp qua biên giới.
“Nếu chuỗi cung ứng bị gián đoạn, điều đó sẽ ảnh hưởng đến mọi nhà máy lắp ráp,” ông nói.
©2025 The Canadian Press
Bản tiếng Việt của The Canada Life
