Trong một động thái chiến lược trong năm bầu cử, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã đưa ra các mức tăng thuế quan đáng kể đối với nhiều hàng hóa khác nhau của Trung Quốc, nhằm tăng cường sản xuất trong nước trong các lĩnh vực quan trọng. Sáng kiến này, được thiết kế để bảo vệ người lao động và doanh nghiệp Mỹ khỏi những hành vi mà Biden cho là không công bằng như trộm cắp và bán phá giá hàng hóa, tăng gần gấp bốn lần thuế đối với xe điện (EV) của Trung Quốc và mở rộng thuế đối với chất bán dẫn, pin, tấm pin mặt trời và các khoáng chất quan trọng.

Theo Nhà Trắng, những sửa đổi này sẽ ảnh hưởng đến khoảng 18 tỷ USD giá trị nhập khẩu hàng năm. Biden mô tả những chiến thuật này của Trung Quốc không chỉ đơn thuần là cạnh tranh mà còn là gian lận trắng trợn, nhấn mạnh những tác động bất lợi mà chúng đã gây ra đối với nền kinh tế Mỹ. Động thái này nhằm bảo vệ lĩnh vực xe điện đang phát triển của Mỹ khỏi áp lực cạnh tranh do các nhà sản xuất Trung Quốc đặt ra.

“Chúng ta không có lợi thế là người đi đầu; người Trung Quốc vượt xa tất cả mọi người,” Ian Lee, phó giáo sư quản lý tại Trường Kinh doanh Sprott thuộc Đại học Carleton, cho biết. “Và [theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế], họ chiếm 60% thị phần xe điện trên thế giới. Họ đã vượt xa Mỹ và Canada, điều đó không có gì buồn cười cả.”

Chính quyền Biden cũng đang tăng cường giám sát các công ty ô tô Trung Quốc ở Mexico khi lo ngại ngày càng tăng rằng Trung Quốc có thể tìm cách lách các mức thuế mới.

Đại diện Thương mại Mỹ, Katherine Tai, chỉ ra rằng chính phủ cảnh giác trước những nỗ lực của Trung Quốc nhằm thiết lập các cơ sở sản xuất ở Mexico, nơi có thể đóng vai trò là cửa sau cho xe điện Trung Quốc vào thị trường Mỹ.

Thêm vào sự phức tạp, BYD Co., nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, tuần này đã tiết lộ các cuộc đàm phán đang diễn ra để xây dựng một nhà máy xe điện ở Mexico, với kế hoạch hoàn thiện địa điểm vào cuối năm nay. Sự phát triển này diễn ra sau sự ra mắt chiếc xe tải đầu tiên của BYD tại Mexico, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng của công ty trong khu vực.

Liệu Canada và các nước khác có thể làm theo?

Thủ tướng Đức Olaf Scholz và Thủ tướng Thụy Điển Ulf Kristersson đã cảnh báo Liên minh châu Âu không nên bắt chước cách tiếp cận của Mỹ trong việc áp thuế nhập khẩu đối với xe điện (EV) của Trung Quốc. Phát biểu tại cuộc họp báo chung ở Stockholm, Kristersson nhấn mạnh tầm quan trọng của thương mại toàn cầu và cảnh báo về hậu quả của một cuộc chiến thương mại rộng lớn hơn.

“Về cơ bản, việc hủy bỏ thương mại toàn cầu là một ý tưởng tồi,” Kristersson nói khi được hỏi về thuế quan tiềm tàng của EU đối với ô tô Trung Quốc. Ông thừa nhận sự cần thiết của một sân chơi bình đẳng và thừa nhận khả năng xảy ra gián đoạn trong nguồn cung ứng, nhưng nhấn mạnh rằng việc ngăn chặn sản phẩm của nhau không có lợi cho các quốc gia công nghiệp như Đức và Thụy Điển.

Thủ tướng Scholz lặp lại những quan điểm này, nhấn mạnh những nỗ lực hợp tác giữa Đức và Thụy Điển trong việc thúc đẩy chuyển đổi năng lượng, đặc biệt là năng lượng gió và hydro, đồng thời mở rộng quan hệ đối tác đổi mới trong lĩnh vực quốc phòng và không gian.

Ảnh hưởng lớn

Ian Lee cảnh báo rằng nếu Canada áp đặt mức thuế tương tự, nó sẽ có một số hậu quả khá tiêu cực. “Nếu Canada làm theo và áp dụng thuế quan, điều đó sẽ khiến hầu hết mọi người không thể mua được xe điện, ngoại trừ có lẽ là 20% dân số có thu nhập cao nhất. Và vì vậy tôi nghĩ rằng sẽ có một hậu quả chính trị nếu họ đi theo con đường đó.”

Chính phủ Canada đang đặt mục tiêu loại bỏ dần việc bán các loại xe đốt trong mới vào năm 2035 – yêu cầu các loại xe không phát thải phải bù đắp cho tất cả doanh số bán xe mới tại chỗ của chúng. Để đạt được mục tiêu đó, chính phủ liên bang và một số chính quyền cấp tỉnh đã nỗ lực đảm bảo thị phần xe điện Bắc Mỹ cho Canada. Họ đã cam kết tài trợ đáng kể để thu hút các nhà sản xuất khác, bao gồm Honda Motor Co. và Stellantis NV, xây dựng chuỗi cung ứng xe điện của họ tại quốc gia này.

Theo ông Lee, việc áp thuế có thể ngăn cản việc đạt được mục tiêu đó. “Nếu chúng ta muốn đạt 100% và người Mỹ chặn xe điện Trung Quốc vào Mỹ, chúng ta sẽ phải nhập khẩu chúng trực tiếp từ Trung Quốc để đáp ứng mục tiêu đó, hoặc chúng tôi sẽ phải giảm bớt sự quyết liệt của mục tiêu 100% EV [doanh số] vào năm 2035 để cho phép ngành công nghiệp nội địa Bắc Mỹ xây dựng và đáp ứng... sẽ phải đưa ra một số quyết định đánh đổi rất khó khăn.”

© 2024 BNN Bloomberg

Bản tiếng Việt của The Canada Life