Khi Canada tập trung toàn lực vào xe điện trong cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, có vẻ như năm 2024 có thể là một năm quan trọng đối với ngành này.

Dữ liệu của chính phủ cho thấy 132.783 xe mới trong số 1.286.951 xe được đăng ký tại Canada trong chín tháng đầu năm 2023 là xe plug-in hybrids hoặc chạy pin điện.

Và ngành công nghiệp này dường như đã sẵn sàng cho sự tăng trưởng. Chính phủ liên bang công bố sẽ ngừng bán xe chạy bằng xăng vào năm 2035. Ottawa cũng yêu cầu xe điện phải chiếm 20% doanh số bán ô tô vào năm 2026.

Bộ trưởng Môi trường Steven Guilbeault nói với BNN Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn trên truyền hình: “Mục đích của tiêu chuẩn sẵn có… là làm cho những chiếc xe điện đó trở nên sẵn có hơn và có nhiều mẫu mã hơn trên toàn quốc để người Canada có thể mua chúng, vì rõ ràng là có nhu cầu.”

Neil Cawse, Giám đốc Điều hành và là nhà sáng lập của công ty giải pháp phương tiện kết nối và viễn thông Geotab, nói với BNNBloomberg.ca rằng các tiêu chuẩn xe điện mới của Canada chứng minh rằng người Canada “cần thúc đẩy quy định” trong quá trình chuyển đổi sang sử dụng xe điện rộng rãi hơn.

“Nếu chúng ta không nhận được khoản đầu tư quan trọng vào chuỗi cung ứng xe điện và cơ sở hạ tầng, thì chúng ta sẽ không thể 'vượt qua khó khăn' để sản xuất đủ xe điện, từ đó mang lại cho chúng ta hiệu quả về quy mô,” ông viết trong một email sau thông báo.

“Xe điện có tổng chi phí sở hữu tốt hơn – nhiên liệu cũng như bảo trì và độ tin cậy – và cần thiết để giảm lượng khí thải.”

BNNBloomberg.ca đã nói chuyện với Cawse vào đầu tháng 12 để phân tích những gì ông cho là một số xu hướng lớn nhất sẽ đến với ngành xe điện trong năm tới.

PHÁ VỠ NHỮNG QUAN NIỆM SAI LẦM

Cawse tin rằng năm 2024 có thể là năm những quan niệm sai lầm xung quanh ngành công nghiệp xe điện và quyền sở hữu xe điện bị phá bỏ.

Ông nói: “Chúng ta thực sự cần phải thấy một chút sự sắp xếp lại và chúng ta đang thấy điều đó khiến mọi người trở nên thoải mái hơn với nó.”

“Tôi nghĩ nó sẽ tiếp tục phát triển.”

Ông dự đoán một “năm tốt đẹp” sẽ đến với lĩnh vực này vào năm 2024 và “một năm thậm chí còn tốt hơn cho xe điện” sẽ tiếp nối vào năm 2025 khi mọi người ngày càng quen với ý tưởng về ô tô điện.

Một số lo ngại đã được đặt ra về sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc cho xe điện, cũng như chi phí trả trước cao để mua xe.

Nhưng Cawse cho rằng các vấn đề xung quanh giá xe điện, cơ sở hạ tầng bảo trì và sạc phần lớn đã giảm bớt. Theo quan điểm của ông, thách thức tiếp theo sẽ là truyền đạt điều đó tới công chúng.

Ông nói: “Mọi người coi xe điện đắt hơn xe chạy bằng xăng, nhưng họ không nhìn vào tổng chi phí sở hữu.”

“Rõ ràng, chúng tôi biết rằng điện rẻ hơn đáng kể so với xăng, nhưng có những lợi ích tiềm ẩn khác đối với xe điện mà nói thẳng ra là chưa được xem xét kỹ lưỡng… Bảo trì xe điện rất rẻ.”

Cawse cho biết trong 11 năm sở hữu một chiếc xe điện, lần bảo dưỡng duy nhất mà ông phải hoàn thành là thay má phanh một lần.

Garrett Nelson, phó chủ tịch kiêm nhà phân tích vốn cổ phần cấp cao tại CFRA Research, cho biết mức giá chênh lệch tăng của xe điện trung bình đã giảm xuống chỉ còn 8% trong tháng 11, so với xe chạy bằng xăng trung bình.

“Nếu bạn nhìn lại một năm trước, mức chênh lệch đó ở mức trên 30%, vì vậy do việc giảm giá của các công ty như Tesla và các nhà sản xuất xe điện lớn khác, cũng như tình trạng dư thừa hàng tồn kho phát triển ở xe điện, mức chênh lệch giá đã thực sự sụp đổ trong năm nay,” ông nói với BNN Bloomberg.

Nelson tin rằng chệnh lệch giá tăng của xe điện sẽ tiếp tục giảm trong tương lai và có thể sớm đạt mức giá tương đương với các loại xe chạy bằng xăng vào năm 2024.

Trong số những rào cản khác đối với nhiều người đang cân nhắc xe điện là cơ sở hạ tầng sạc, nhưng Cawse cho biết vấn đề đó phần lớn cũng đã được giải quyết.

“Đó không thực sự là một vấn đề. Bạn có thể đến bất cứ nơi nào ở Canada với tất cả chi phí và cơ sở hạ tầng xung quanh,” cư dân Khu vực Greater Toronto Area cho biết.

Một báo cáo tháng 3 năm 2023 của Electric Autonomy Canada cho thấy người lái xe điện ở Canada có quyền truy cập vào 20.478 cổng sạc công cộng, tăng 30% so với đầu năm 2022.

Ngoài ra, chính phủ liên bang đã công bố kế hoạch chi 1,2 tỷ đô la để xây dựng 84.500 bộ sạc mới trên toàn quốc vào năm 2029.

MẪU TESLA MỚI?

Trong khi đợt giao hàng đầu tiên của Cybertruck được chờ đợi từ lâu của Tesla diễn ra vào cuối năm 2023, nhiều người trong danh sách chờ dự kiến sẽ nhận được xe mới của họ cho đến ít nhất là năm 2024.

Nhưng đó không phải là sự phát triển lớn duy nhất có khả năng xảy ra đối với Tesla. Nelson kỳ vọng hãng dẫn đầu ngành xe điện sẽ trình làng một mẫu xe rẻ hơn để thu hút nhiều người mua hơn.

Ông nói: “2024 là năm mà chúng tôi nghĩ rằng họ sẽ tiết lộ điều đó với cái mà họ gọi là mẫu xe điện thế hệ tiếp theo.”

“Nó sẽ là một chiếc coupe hoặc hatchback, một loại xe nhỏ tương tự như Chevy Bolt về kích thước, nhưng chúng tôi nghĩ nó sẽ bán rất chạy.”

Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, từ lâu đã ám chỉ việc phát triển một chiếc Tesla mới với giá 25.000 đô la, với nhiều báo cáo xoay quanh việc công ty đang có kế hoạch sản xuất nó tại cơ sở của mình ở Berlin.

Tuy nhiên, Nelson không tin rằng chiếc xe sẽ có giá rẻ như vậy.

Ông nói: “Đó thực sự là mức giá trước lạm phát mà công ty đưa ra. “Chúng tôi nghĩ rằng rất có thể nó sẽ nằm trong khoảng từ 30.000 đến 35.000 USD cho mức giá cơ bản.”

Ông nói: “Đó thực sự là mức giá trước lạm phát mà công ty đưa ra. Chúng tôi nghĩ rằng rất có thể nó sẽ nằm trong khoảng từ 30.000 đến 35.000 đô la cho mức giá cơ bản.”

NGÀNH THƯƠNG MẠI MỞ RỘNG

Một số công ty Canada bắt đầu điện khí hóa đội xe tải thương mại của họ vào năm 2023 và đến năm 2024 có thể mở rộng hơn nữa sang thị trường xe điện thương mại.

Vào tháng 11, Tim Hortons đã ra mắt hai mẫu xe điện thương mại đầu tiên – xe tải Volvo VNR Electric Class 8 – tại các trung tâm phân phối ở Guelph và Langley, B.C. Chiếc xe ở Guelph đã được đưa vào sử dụng, trong khi chiếc Langley dự kiến sẽ lăn bánh trên đường vào tháng 1.

Chuỗi cửa hàng thức ăn nhanh Canada cho biết các phương tiện này sẽ giúp công ty cắt giảm hơn 25.000 lít nhiên liệu diesel cho mỗi phương tiện tiêu thụ hàng năm.

Người phát ngôn của Tim Hortons từ chối cung cấp thông tin chi tiết về kế hoạch của công ty về nhiều phương tiện vận tải EV hơn.

Trong khi đó, Walmart Canada gần đây đã trình làng ba chiếc xe bán tải chạy điện đầu tiên – Freightliner eCascadias – tại một cơ sở phân phối thực phẩm ở Surrey, B.C.

Aaron Ritter, giám đốc vận tải của Walmart Canada, viết trong một thông cáo báo chí: “Việc giới thiệu ba xe bán tải chạy điện tại trung tâm phân phối Surrey của chúng tôi chỉ là bước đầu tiên hướng tới tham vọng của chúng tôi về một đội xe sử dụng 100% năng lượng thay thế và chúng tôi mong muốn tiếp tục hành trình của mình.”.

Cawse tin rằng sẽ có nhiều công ty mở rộng đội xe điện của họ trong năm tới.

Ông nói: “Hoàn toàn không còn nghi ngờ gì nữa rằng số lượng xe điện được mua, cả về mặt thương mại và từ góc độ người tiêu dùng, đang không ngừng tăng lên.

AI CÓ VAI TRÒ LỚN HƠN

Trí tuệ nhân tạo cũng được kỳ vọng sẽ thâm nhập thị trường xe điện.

Cawse cho biết việc thu thập dữ liệu được cải thiện sẽ giúp ô tô điện cải thiện hiệu suất và phát triển khả năng trí tuệ nhân tạo.

Với việc tiếp tục áp dụng xe điện, Cawse cho biết dữ liệu xung quanh phạm vi hoạt động trong các điều kiện thời tiết khác nhau, việc bảo trì và khấu hao pin sẽ chỉ được cải thiện.

Ông nói thêm: “AI sẽ cung cấp cho chúng ta những hiểu biết sâu sắc mà tất cả chúng ta cần để có thể vận hành những chiếc xe điện đó tốt hơn và thậm chí hiệu quả hơn hiện tại.”

Làn sóng AI đã được cảm nhận rõ ràng trong lĩnh vực sản xuất xe điện. Một báo cáo gần đây của Viện Thịnh vượng Thông minh cho thấy công nhân xe điện sẽ cần phát triển các kỹ năng mới để theo kịp những tiến bộ công nghệ.

Tuy nhiên, báo cáo không dự đoán được tình trạng mất việc làm lớn do tự động hóa trong lĩnh vực này. Đúng hơn, nó dự đoán rằng những tiến bộ sẽ thay đổi công việc và các kỹ năng cần thiết để hoàn thành chúng.

© 2023 BNN Bloomberg

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE