Cần có thêm nhiều trạm sạc để khuyến khích việc sử dụng xe điện ở Canada

Nếu Canada đạt được các mục tiêu EV mạnh mẽ của mình, tốc độ triển khai cơ sở hạ tầng tính phí cũng phải quyết liệt không kém, theo các tác giả bản báo cáo.

Hầu hết các chủ sở hữu xe điện ở Canada cho rằng cần có nhiều trạm sạc nhanh hơn và tăng số lượng bộ sạc công cộng nói chung, theo một cuộc khảo sát quốc gia đầu tiên với các chủ sở hữu xe điện.

Cuộc khảo sát cũng cho thấy việc sẵn sàng tiếp cận các trạm sạc đóng một vai trò quan trọng trong quyết định mua xe điện của chỉ hơn một nửa số người được hỏi.

Theo cuộc khảo sát do Pollution Probe, một tổ chức phi lợi nhuận về môi trường thành lập vào năm 1969, “Các phát hiện làm rõ rằng việc tiếp cận rộng rãi và thuận tiện đến các trạm sạc công khai đóng một vai trò quan trọng” trong việc khuyến khích sở hữu xe điện.

Các tác giả viết: “Nếu Canada đạt được các mục tiêu về EV mạnh mẽ của mình, thì tốc độ triển khai cơ sở hạ tầng tính phí cũng phải quyết liệt như nhau.”

Canada đã đặt ra các mục tiêu bán hàng yêu cầu bắt buộc ít nhất 20% doanh số bán xe chở khách mới không phát thải vào năm 2026 và 100% vào năm 2035.

Nhu cầu về các trạm sạc công cộng đặc biệt rõ rệt đối với những người sống trong các tòa nhà chung cư và tháp chung cư. Hơn 40% số người được hỏi tại các tòa nhà chung cư cho biết họ sử dụng bộ sạc công cộng cho hơn một nửa nhu cầu sạc của mình.

Báo cáo này đề xuất triển khai cơ sở hạ tầng sạc nhanh DC - thường có thể cung cấp mức sạc lên đến 80% trong khoảng 30 phút - tại các trung tâm mua sắm và ở các khu vực đô thị tập trung nhiều chung cư và tòa nhà chung cư. Theo báo cáo, các bộ sạc nhanh DC công cộng “khuyến khích những người mới sử dụng không có quyền truy cập vào tính năng sạc riêng”.

B.C. có một trong những mạng lưới sạc xe điện công cộng lớn nhất ở Canada và đặt mục tiêu sẽ có 10.000 trạm sạc vào năm 2030.

Werner Antweiler, giáo sư tại Trường Kinh doanh UBC Sauder, một nhà nghiên cứu về xe điện tin rằng các thành phố nên nỗ lực để cung cấp các giải pháp sạc điện trên các đường phố dân cư, lưu ý rằng các thành phố châu Âu đã thử nghiệm sử dụng đèn đường làm nguồn sạc xe điện như thế nào.

BCIT cũng đang thử nghiệm sử dụng cơ sở hạ tầng đèn đường làm nguồn cung cấp năng lượng cho xe điện.

Thành phố Vancouver gần đây đã thông qua các quy định sẽ tính phí các trạm xăng và bãi đậu xe 10.000 đô la mỗi năm nếu không cung cấp trạm sạc cho xe điện tại các cơ sở của họ.

Hội đồng thành phố cũng đang tìm cách lắp đặt 36 trạm sạc EV mới tại 10 địa điểm xung quanh thành phố với chi phí 3,1 triệu đô la, 2/3 trong số tiền đó được hy vọng sẽ đến từ chính phủ liên bang.

“Mạng lưới mở rộng này sẽ hỗ trợ những người không có quyền truy cập vào bộ sạc nhà hoặc nơi làm việc, đặc biệt là những người sống trong các căn hộ chung cư, những người thuê nhà và các gia đình có thu nhập thấp và trung bình,” giám đốc tài chính thành phố viết trong một báo cáo trước hội đồng.

Hơn 1.600 chủ sở hữu xe điện trên toàn quốc đã trả lời cuộc khảo sát của Pollution Probe, với phần lớn câu trả lời đến từ Ontario, Quebec và B.C.