Các máy bay tuần tra mà Bombardier Inc. hy vọng có thể thay thế các máy bay quân sự già cỗi của Canada sẽ có mức giá "cạnh tranh" với các máy bay phản lực của đối thủ Boeing Inc., công ty có trụ sở tại Montreal cho biết.

Đầu năm nay, nhà sản xuất máy bay phản lực thương mại đã hợp tác với General Dynamics có trụ sở tại Hoa Kỳ để phát triển một máy bay giám sát với công nghệ săn tàu ngầm. Cả hai đối tác đang kêu gọi chính phủ liên bang triển khai quy trình mua sắm mở để thay thế 14 máy bay tuần tra biển CP-140 Aurora của Không quân Hoàng gia Canada, do Lockheed Martin chế tạo và sẽ nghỉ hưu vào năm 2030 sau nửa thế kỷ phục vụ.

Giá của 16 chiếc P-8A Poseidon và các thiết bị liên quan mà Boeing dự định bán cho Ottawa lên tới 5,9 tỷ USD, theo một bài đăng ngày 27 tháng 6 từ Cơ quan Hợp tác An ninh Quốc phòng Hoa Kỳ.

Phó chủ tịch phụ trách các vấn đề công cộng của Bombardier, Pierre Pyun, cho biết tổng số tiền đó là điều mà Bombardier có thể cạnh tranh được. "Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào điều đó," ông nói bằng tiếng Pháp, mặc dù công ty từ chối đưa ra mức giá.

“Để chúng tôi có thể đưa ra mức giá, sẽ phải có yêu cầu đề xuất, sau đó sẽ phải có những yêu cầu cụ thể,” ông nói với các phóng viên trong buổi thuyết trình vào tuần trước tại nhà máy Bombardier ở Montreal.

Cơ quan Mua sắm và Dịch vụ Công Canada mô tả những chiếc P-8 của Boeing là "máy bay duy nhất hiện có đáp ứng tất cả các yêu cầu hoạt động của CMMA (Máy bay Đa nhiệm vụ của Canada)" — đặc biệt là về thu thập thông tin tình báo, giám sát và chống tàu ngầm.

Máy bay của Bombardier, phiên bản sửa đổi của máy bay phản lực thương mại Global 6500 được trang bị công nghệ và cảm biến của General Dynamics, cho đến nay chỉ tồn tại trên giấy, mặc dù nhà sản xuất cho biết máy bay sẽ sẵn sàng vào đầu những năm 2030s, phù hợp với nhu cầu của chính phủ.

Anne-Marie Thibaudeau, giám đốc chương trình của Bombardier Defense, cho biết việc các công ty nhận được hợp đồng cho một sản phẩm chưa được trang bị là "điều rất bình thường."

Bà nói: “Các chính phủ hoặc quân đội có xu hướng yêu cầu các hệ thống hoặc radar có tính năng độc đáo trên máy bay của họ, vì vậy chúng thường là các chương trình phát triển toàn diện.”

"Boeing tuyên bố có một chiếc máy bay có sẵn sớm hơn, nhưng nó cũng là một chiếc máy bay đã hết tuổi thọ và dây chuyền sản xuất của nó, theo Boeing, sẽ kết thúc vào năm 2025 nếu không có đơn đặt hàng nào khác," cô nói thêm bằng tiếng Pháp.

Bombardier đã ngồi lại với Bộ trưởng Quốc phòng Anita Anand và Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne để thảo luận về các máy bay giám sát của họ, Pyun cho biết.

Chính phủ liên bang cho biết họ vẫn đang cân nhắc các lựa chọn của mình đối với hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la.

Boeing không đồng ý với khẳng định của Bombardier rằng Poseidon đã đi đến cuối đường băng.

“Nhu cầu đối với máy bay P-8 tiếp tục tăng mạnh và chúng tôi sẽ tiếp tục chế tạo P-8 miễn là chúng tôi có nhu cầu,” công ty có trụ sở tại Virginia cho biết trong một email hôm thứ Hai.

Boeing hiện đang chế tạo thêm 11 chiếc P-8 Poseidon cho hải quân Mỹ, ngoài 117 chiếc đã được chuyển giao. Công ty cho biết thời gian phục vụ theo kế hoạch là 25 năm kéo dài chương trình P-8 của hải quân đến gần năm 2050 và có thể xa hơn nữa.

Cục Mua sắm Liên bang vào tháng 2 năm 2022 đã gửi thư yêu cầu chào hàng 16 chiếc Poseidon, được gửi qua chương trình bán hàng quân sự nước ngoài của chính phủ Hoa Kỳ. Chính phủ cho biết trong một email rằng "Canada không cam kết mua P-8A Poseidon và dự án vẫn đang trong quá trình phân tích các lựa chọn."

Quyết định cuối cùng sẽ dựa trên khả năng và giá cả cũng như lợi ích đối với ngành công nghiệp Canada, cục nói thêm.

Tuy nhiên, Bombardier coi bức thư và các hành động tiếp theo tương đương với quy trình đấu thầu nguồn duy nhất.

Một số thủ hiến cũng nghĩ vậy.

Thủ hiến Quebec François Legault cho biết ông và Thủ hiến Ontario Doug Ford đã yêu cầu các bộ trưởng thứ nhất của họ đưa việc mua sắm máy bay tuần tra vào chương trình nghị sự tại cuộc họp của những người đứng đầu chính phủ cấp tỉnh và vùng lãnh thổ ở Winnipeg.

"Chúng tôi muốn Bombardier có cơ hội đưa ra một đề xuất, thay vì trực tiếp làm việc với Boeing," Legault nói với các phóng viên khi sự kiện kéo dài ba ngày bắt đầu vào thứ Hai.

"Tất nhiên, chúng tôi có thể hiểu rằng chính phủ Hoa Kỳ phải gây nhiều áp lực lên chính phủ Canada. Nhưng chúng tôi có một công ty Canada, Bombardier, có nhà máy ở Ontario, Quebec, có thể cung cấp những gì cần thiết."

Tuần trước, công ty đó đã tìm cách củng cố kịch bản kinh tế của mình để tìm nguồn cung ứng hợp đồng quân sự trị giá hàng tỷ đô la cho một bộ hãng kinh doanh của Canada.

Trích dẫn một báo cáo của PwC do Bombardier ủy quyền,  cho biết một hợp đồng sẽ trực tiếp cung cấp 22.650 việc làm — gần 11.000 ở Ontario, 6.550 ở Quebec và gần 4.200 việc làm ở Atlantic Canada. Nó cũng sẽ bổ sung 2,8 tỷ đô la vào tổng sản phẩm quốc nội và mang lại 800 triệu đô la doanh thu thuế, nghiên cứu dự kiến.

Boeing cũng đã cố gắng quảng bá thiện chí Canada của mình.

P8-A Poseidons của hãng máy bay khổng lồ này sẽ duy trì hơn 2.900 việc làm và tạo ra sản lượng kinh tế 358 triệu đô la ở Canada hàng năm, theo một nghiên cứu do Boeing ủy quyền bởi các nhà tư vấn quản lý Doyletech Corp.

"Với sự hợp tác chặt chẽ với các đối tác của P-8 trong ngành công nghiệp Canada và chuỗi cung ứng rộng lớn của chúng tôi trong nước, chúng tôi đánh giá cao cơ hội xây dựng mối quan hệ hơn 100 năm với Canada và phát triển quan hệ đối tác và đầu tư tại Canada," Ted Colbert, Giám đốc điều hành của Boeing Defense, Space and Security, cho biết trong một tuyên bố vào ngày 30 tháng 5.

Bombardier và Boeing đã từng tranh cãi trước đây. Vào năm 2020, Bombardier đã bán số cổ phần còn lại của mình trong chương trình máy bay phản lực A220, đánh dấu sự kết thúc thất bại trong nỗ lực giành độc quyền máy bay thương mại của Airbus và Boeing.

Vào năm 2018, một hội đồng thương mại của Hoa Kỳ đã ra phán quyết rằng Boeing không bị thiệt hại do sự cạnh tranh từ Bombardier, bất chấp tuyên bố của nhà sản xuất máy bay Hoa Kỳ rằng đối thủ phía bắc của họ đã bán máy bay phản lực dòng C cho Delta Air Lines với giá thấp "vô lý" trong khi được hưởng trợ cấp từ liên bang và chính phủ Québec.

Tranh cãi leo thang trước khi có quyết định, với việc Ottawa đe dọa từ bỏ kế hoạch mua 18 máy bay chiến đấu từ Boeing.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life