Đó là một thói quen đơn giản nhưng quan trọng đối với rất nhiều người Canada - cắm điện thoại di động và đồng hồ thông minh trước khi đi ngủ để đảm bảo chúng được sạc đầy vào buổi sáng. Càng ngày càng có một mặt hàng khác được thêm vào danh sách: ô tô.

Theo Cơ quan Thống kê Canada, xe điện ngày càng trở nên phổ biến, chiếm 3% doanh số bán xe hạng nhẹ vào năm 2022, tăng từ mức 2,3% một năm trước đó. Con số đó sẽ tăng vọt khi chính phủ liên bang loại bỏ dần việc bán ô tô chạy bằng xăng vào năm 2035.

Tuy nhiên, các chuyên gia cho biết những người mua tiềm năng thường bỏ qua thách thức về chi phí và hậu cần của việc thiết lập cơ sở hạ tầng sạc tại nhà trước khi lái chiếc ô tô mới toanh của họ về nhà.

Theo Daniel Breton, người đứng đầu hiệp hội ngành công nghiệp Electric Mobility Canada, vấn đề là người dân có kiến thức và hiểu biết hạn chế về bộ sạc xe điện.

Một cuộc khảo sát của Electric Mobility Canada cho thấy 88% số người được hỏi cho biết họ muốn phương tiện tiếp theo của mình chạy điện nhưng chỉ 13% cho biết họ có hiểu biết sâu sắc về xe điện, bao gồm số lượng trạm sạc công cộng, chính sách giảm giá của chính phủ và thời lượng pin, trong số các khía cạnh khác.

Việc lắp đặt bộ sạc tại nhà thường không phải là một dự án tự làm, với hệ thống điện là trung tâm của quá trình thiết lập.

Mark Marmer, chủ sở hữu của Signature Electric, cho biết quá trình này bắt đầu bằng việc tham khảo ý kiến của một nhà thầu điện được cấp phép, người có thể đưa ra lời khuyên về nơi lắp đặt bộ sạc và liệu các bảng điện hiện có có đủ tiêu chuẩn hay không.

Các quy định này khác nhau tùy theo khu vực nhưng việc lắp đặt bộ sạc thường cần có giấy phép của cơ quan điện lực địa phương.

Có nhiều loại bộ sạc khác nhau, mỗi loại có công dụng và tốc độ sạc riêng.

Marmer cho biết, bộ sạc cấp một thường đi kèm với xe điện và có thể cắm vào bất kỳ ổ cắm tường thông thường nào mà không cần thiết lập thêm.

Bộ sạc cấp hai, cũng được sử dụng ở nhà và rất phổ biến, cung cấp khả năng sạc nhanh hơn.

Trong khi đó, bộ sạc cấp ba, thường có kích thước bằng tủ lạnh, hầu hết được tìm thấy ở các khu vực công cộng.

Marmer, người đã lắp đặt trạm sạc xe điện được khoảng bảy năm, cho biết điều quan trọng là phải hiểu phong cách đỗ xe của người lái xe.

“Tôi không quan tâm bạn muốn bộ sạc ở đâu, tôi muốn biết bạn đỗ xe như thế nào và ở đâu,” anh nói, đồng thời cho biết thêm lời khuyên lắp đặt sẽ thay đổi nếu người lái xe mới cần thêm không gian để đỗ xe.

Marmer cho biết những ngôi nhà dành cho một gia đình có thể linh hoạt hơn trong việc lắp đặt bộ sạc ở đâu và như thế nào.

Quá trình lắp đặt tổng thể cho một ngôi nhà biệt lập có thể có giá từ 3.000 đến 5.000 đô la, trong khi giá của bộ sạc cấp hai có thể có giá từ 500 đến 1.500 đô la. Các khoản giảm giá của chính phủ có thể giúp các gia đình bù đắp chi phí lắp đặt.

Việc sạc xe điện trong không gian chung như nhà ở nhiều gia đình, chung cư hoặc căn hộ trở nên phức tạp hơn.

Cư dân Halifax Dylan Harris-McDonald đã mua chiếc xe điện đầu tiên của mình vào năm ngoái khi sống trong một căn hộ cho thuê.

Anh nói: “Không có phích cắm bên ngoài nào mà chúng tôi có thể sạc tại nhà và thật khó khăn về mặt hậu cần khi cố gắng tìm ra nơi để sạc công cộng và cách sạc tại nơi làm việc, chủ yếu là do địa điểm làm việc của tôi hơi xa.”

Sau đó, khi Harris-McDonald chuyển đến một ngôi nhà dành cho một gia đình, tình hình sạc pin trở nên dễ dàng hơn rất nhiều nhưng chỉ sau khi anh nâng cấp hệ thống dây điện trong nhà.

Anh cho biết anh thường xuyên phải trả 200 đô la tiền điện mỗi tháng để sạc cả hai chiếc xe của mình. Chuyến đi làm khứ hồi của anh kéo dài khoảng một giờ mỗi ngày.

Hầu hết các căn hộ cho thuê không có nguồn điện để sạc xe điện trong nhà. Trong khi một số chủ sở hữu chung cư đã bắt đầu thúc đẩy việc lắp đặt các trạm sạc trong các tòa nhà của họ, thì quá trình này có thể khó thuyết phục được tất cả người dân và hội đồng quản trị do chi phí lắp đặt cao và sự phản đối từ các chủ doanh nghiệp.

Akiko Hara cho biết cô đã dựa vào trạm sạc của trung tâm mua sắm khi mua chiếc xe điện đầu tiên cách đây 4 năm - cho đến khi trung tâm mua sắm bị phá bỏ một năm sau đó.

Kể từ đó, Hara cho biết cô đã vận động để khu chung cư ở Vancouver của mình lắp đặt bộ sạc xe điện.

Vào tháng 11, cư dân tòa nhà đã bác bỏ đề xuất thứ hai về việc xây dựng một trạm sạc trong ba năm qua. Nếu nó được phê duyệt, tất cả các chủ sở hữu căn hộ sẽ chia chi phí lắp đặt - ước tính khoảng 35.000 đô la - tương ứng với số căn hộ của họ, cho dù họ có sở hữu xe điện hay không.

Mike Mulqueen, giám đốc quan hệ đối tác thương mại của công ty công nghệ sạc xe điện Swtch Energy Inc., cho biết việc thúc đẩy các hội đồng chung cư để áp dụng nhanh hơn các trạm sạc tư nhân là cần thiết.

Mulqueen nói: “Những cuộc trò chuyện rất quan trọng phải được thực hiện với người quản lý tài sản và các thành viên hội đồng quản trị… để có kế hoạch xây dựng tòa nhà cung cấp cho cư dân phương tiện chạy điện.” Swtch làm việc với ban quản lý chung cư và người quản lý tài sản trong quá trình lắp đặt bộ sạc điện.

Mulqueen cho biết, tùy thuộc vào sự tham gia của hội đồng quản trị chung cư, quá trình lắp đặt có thể mất từ ​vài tuần đến một năm, bao gồm cả việc xin giảm giá của chính phủ.

Bộ sạc chung cư, mặc dù yêu cầu cơ sở hạ tầng tương tự, nhưng cũng cần một cơ chế thu doanh thu, không giống như nhà dành cho một gia đình - khiến việc lắp đặt trở nên đắt đỏ hơn.

Mulqueen nói: “Bạn cần những khoản phí đó thông minh hơn một chút. Chúng cần được nối mạng để bạn có thể lấy thông tin đó và xem ai đang sử dụng số kilowatt giờ đó, điều này sẽ tốn thêm một chút chi phí vì bản thân bộ sạc thường đắt hơn trong tình huống có nhiều gia đình."

Mulqueen cho biết, tùy thuộc vào số lượng bộ sạc, kích thước của máy biến áp và bảng điều khiển, các trạm sạc trong căn hộ chung cư có thể có giá từ 5.000 đến 10.000 đô la cho mỗi bộ sạc cấp hai.

Nhưng ông cho biết thêm cơ sở hạ tầng thu phí trong các tòa nhà chung cư là tương lai.

Ông nói: “Hầu hết việc sạc pin sẽ diễn ra ở nhà. Mọi người đang đưa ra quyết định mua với nhiều lo lắng vì họ lo lắng về việc bị mắc kẹt ở nơi công cộng mà không có bộ sạc trong một chuyến đi dài."

Đối với Hara, cuộc chiến để lắp đặt bộ sạc trong tòa nhà chung cư của cô vẫn đang diễn ra nhưng cô vẫn quyết định mua một chiếc ô tô điện.

"Tôi không hối tiếc," Hara nói. "Tôi đang làm điều gì đó tử tế hơn cho trái đất. Đó là niềm tin của tôi và đó là điều ít nhất tôi có thể làm."

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life