Liên bang chọn Boeing trong thỏa thuận máy bay quân sự, bỏ qua Bombardier

Chính phủ liên bang đã ký hợp đồng với Boeing Co. để thay thế các máy bay tuần tra cũ kỹ của quân đội trong một thỏa thuận nguồn duy nhất trị giá hàng tỷ đô la, đóng lại cơ hội với nhà sản xuất máy bay phản lực thương mại Bombardier Inc. có trụ sở tại Quebec, vốn đang thúc đẩy đấu thầu mở.

Tuần trước, nội các đã bật đèn xanh cho việc mua 16 máy bay giám sát P-8A Poseidon từ gã khổng lồ sản xuất của Mỹ để thay thế những chiếc CP-140 Auroras đã có tuổi đời nửa thế kỷ, theo ba nguồn tin không được phép phát biểu công khai về vấn đề này.

Hai trong số các nguồn tin, bao gồm cả một quan chức cấp cao của chính phủ, cho biết Ban Tài chính đã tổ chức một cuộc họp đặc biệt vào tối thứ Ba và phê duyệt hợp đồng mà một đại lý của Mỹ đã niêm yết ở mức 5,9 tỷ đô la Mỹ (8 tỷ đô Canada). Phê duyệt xuất hiện vài ngày trước khi chào giá hết hạn vào cuối tháng.

Các nguồn tin cho biết Bộ trưởng Quốc phòng Bill Blair, Bộ trưởng Mua sắm Jean-Yves Duclos và Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne dự kiến sẽ đưa ra thông báo vào thứ Năm.

Bộ Mua sắm đã tuyên bố rằng máy bay trinh sát có sẵn của Boeing là "máy bay duy nhất hiện có đáp ứng tất cả các yêu cầu hoạt động của CMMA (Máy bay đa nhiệm vụ của Canada)" - đặc biệt là về công nghệ săn tàu ngầm.

Quyết định bỏ qua Bombardier của chính phủ bằng cách từ bỏ cuộc đấu thầu mở trái ngược với động thái gần đây của Tập đoàn Thương mại Canada. Cơ quan nhà nước, được giao nhiệm vụ giúp các công ty trong nước đấu thầu các hợp đồng của chính phủ nước ngoài, đã ký một biên bản ghi nhớ vào tuần trước để hỗ trợ các cơ hội xuất khẩu cho máy bay Bombardier.

Đầu tháng này, một ủy ban quốc hội cũng kêu gọi Ottawa đảm bảo quy trình đấu thầu rộng rãi, thông qua kiến nghị yêu cầu chính phủ đưa ra yêu cầu đề xuất.

Giám đốc điều hành Bombardier, Éric Martel, đã lập luận rằng máy bay của họ - hiện là nguyên mẫu và dự kiến sẽ xuất xưởng vào đầu những năm 2030s - sẽ cung cấp một giải pháp thay thế công nghệ cao và rẻ hơn được sản xuất tại Canada.

Công ty đã hợp tác vào đầu năm nay với một công ty con ở Canada của General Dynamics Mission Systems có trụ sở tại Mỹ về một mẫu máy bay tuần tra, một phiên bản sửa đổi của máy bay phản lực thương mại Global 6500 với thiết bị phát hiện tàu ngầm. Global 6500 được một số quân đội sử dụng, bao gồm cả ở Mỹ và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nhưng chưa dùng để tuần tra hàng hải.

Thủ tướng Justin Trudeau từ chối xác nhận liệu quyết định đặt cược vào Boeing đã được đưa ra hay chưa.

Ông nói với các phóng viên ở Ottawa hôm thứ Tư: “Các bộ trưởng sẽ giải quyết vấn đề đó kịp thời.”

Bombardier và Boeing từ chối bình luận.

Một số công ty hàng không vũ trụ Canada đã phản đối ý kiến cho rằng Bombardier giành được hợp đồng sẽ là điều tốt nhất cho lĩnh vực này, đồng thời cho rằng thỏa thuận giữa Ottawa và Boeing ít nhất cũng có thể sinh lợi cho các nhà cung cấp.

Lộ trình nguồn duy nhất có lợi ích là tránh được quyết định mua sắm kéo dài. Quá trình cạnh tranh xem máy bay chiến đấu nào sẽ thay thế CF-18 đã kéo dài hơn 7 năm trước khi F-35 được chọn vào năm 2022.

Các thành viên khác của liên minh Five Eyes Intelligence – Mỹ, Vương quốc Anh, Úc và New Zealand – cũng như Đức, Na Uy và Hàn Quốc đều lái P-8 hoặc có kế hoạch như vậy.

Dave Perry, chủ tịch Viện Vấn đề Toàn cầu Canada cho biết: “Theo quan điểm của quân đội, điều đó sẽ cho phép họ hoạt động một cách liền mạch với rất nhiều đồng minh thân cận. Nó cũng sẽ cho phép họ tiếp cận với một lượng lớn phụ tùng thay thế và các kỹ thuật viên được đào tạo.”

Nhưng Michael Hood, cựu chỉ huy Lực lượng Không quân Hoàng gia Canada, người được Bombardier thuê làm cố vấn, nói rằng thật “khó hiểu” khi chính phủ loại trừ một công ty Canada bằng cách đóng đấu thầu mở.

“Mọi thứ sẽ được thiết kế, xây dựng và bảo trì ở Canada. Và tất cả mức lương đi kèm với nó sẽ được duy trì,” ông nói về việc lựa chọn Bombardier giả định. Ngược lại, máy bay Boeing sẽ được thiết kế và lắp ráp tại Mỹ.

“Pháp, Mỹ, Brazil, họ không hề giả vờ hỗ trợ ngành hàng không vũ trụ trong nước của họ.”

Một cuộc đấu thầu mở cũng có thể hạ giá máy bay Boeing.

“At the end of the day, maybe the P-8 is the best aircraft. But we'll never know without a competition,” Hood said.

Ông nói: “Khi bạn mua thông qua một cuộc bán hàng quân sự nước ngoài - FMS - bạn sẽ không nhận được lợi ích từ việc mọi người mài bút chì của họ với mức giá cạnh tranh. Trên FMS, đó là việc nhận nó hoặc bỏ đi.”

“Cuối cùng thì có lẽ P-8 là máy bay tốt nhất. Nhưng chúng ta sẽ không bao giờ biết được nếu không có sự cạnh tranh,” Hood nói.

Lãnh đạo Bloc Québécois Yves-François Blanchet cũng kêu gọi đấu thầu mở và cho biết chính phủ đang "từ chối" Quebec và Canada để ủng hộ "khủng long bay" của Boeing.

Về mặt kỹ thuật, thỏa thuận này sẽ là thương vụ mua bán giữa chính phủ với chính phủ giữa Mỹ và Canada, chứ không phải giữa Canada và Boeing.

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE