Nếu bạn sống ở Montreal hoặc Vancouver và sở hữu một chiếc ô tô điện, việc tìm kiếm một nơi nào đó để sạc nó có thể dễ dàng như tìm kiếm nhanh một ứng dụng trên điện thoại thông minh của bạn.

Nếu bạn sống gần như ở bất kỳ nơi nào khác ở Canada, việc chật vật để tìm một trạm sạc là có thật.

Jeff Turner, giám đốc bộ phận di động của công ty nghiên cứu Dunsky Energy and Climate có trụ sở tại Montreal, cho biết: “Mọi thứ đang tiến triển rất tốt ở Quebec và British Columbia.”

Tính đến ngày 15 tháng 8, cơ sở dữ liệu về trạm sạc do Bộ Tài nguyên Thiên nhiên Canada nắm giữ đã liệt kê gần 23.000 cổng sạc tại hơn 9.100 địa điểm công cộng trên khắp Canada.

Gần 12 phần trăm trong số chúng chỉ ở trên Đảo Montreal. Mười phần trăm khác là ở khu vực Vancouver rộng lớn hơn.

Turner cho biết, nhìn chung, Canada đang cải thiện khi lắp đặt các trạm sạc cần thiết để đáp ứng các mục tiêu về xe điện. Tuy nhiên, các lắp đặt được phân bổ không đồng đều, giống như mức độ tiếp nhận EV và vẫn còn một khoảng đường dài để đạt được các mục tiêu.

Canada đang đặt mục tiêu 1/5 tổng số ô tô mới bán ra là xe điện vào năm 2026, 60% vào năm 2030 và 100% vào năm 2035.

Một phân tích của Dunsky do Bộ Tài nguên Thiên nhiên Canada ủy quyền và xuất bản vào tháng 3 năm 2022 dự đoán rằng để đáp ứng các mục tiêu đó, Canada sẽ cần khoảng 52.000 cổng sạc công cộng vào năm 2025.

Dunsky cho biết sẽ có nhu cầu từ 195.000 đến 201.000 cổng sạc vào năm 2030 và từ 442.000 đến 499.000 vào năm 2035.

Số lượng cần thiết sau đó bắt đầu phụ thuộc nhiều hơn vào số lượng bộ sạc được lắp đặt tại các tòa nhà và chung cư. Càng nhiều người có thể sạc xe tại nhà thì càng cần ít bộ sạc công cộng hơn cho nhu cầu lái xe hàng ngày.

Dunsky cho biết hơn 90% bộ sạc mới phải là bộ sạc Cấp 2, thường có thể sạc đầy một chiếc xe chạy bằng pin trong khoảng tám giờ, hoặc một chiếc xe hybrid chạy bằng pin và xăng trong khoảng bốn giờ.

Bộ sạc nhanh DC, có thể sạc đầy khoảng 80% cho phương tiện chạy bằng pin trong 30 phút, đang cần nhiều hơn dọc theo hệ thống đường cao tốc của đất nước, vì vậy mọi người có thể thực hiện các chuyến đi dài hơn mà không phải chờ sạc lâu.

Chúng ít được ưu tiên hơn ở các góc phố và bãi đậu xe công cộng hỗ trợ xe điện sử dụng hàng ngày.

Hiện tại, khoảng 80% cổng sạc ở Canada là Cấp 2, hay chỉ hơn 18.000 trong tổng số 22.745 cổng.

Kể từ tháng 12 năm 2021, Canada đã bổ sung trung bình khoảng 400 cổng mới mỗi tháng. Khoảng một phần năm trong số đó là bộ sạc nhanh DC và bốn phần năm là Cấp 2.

Trên toàn quốc, Canada đã vượt quá số lượng cổng nhanh DC mà Dunsky cho biết là cần thiết vào năm 2025 — có 4.400 cổng như vậy và báo cáo của Dunsky yêu cầu 4.300.

Nhưng chúng được phân bố không đồng đều: 39% trong số đó ở Quebec, 31% ở Ontario và 19% ở B.C.

Dunsky cho biết tổng số bộ sạc như vậy sẽ tăng gấp ba lần vào năm 2030.

Đối với bộ sạc Cấp 2, các cột mục tiêu ở xa hơn. Dunsky kêu gọi 48.000 cổng vào năm 2025. Canada sẽ phải tăng tốc độ lắp đặt hiện tại từ khoảng 300 cổng mỗi tháng lên hơn 1.000 cổng để đáp ứng điều đó.

Cơ sở dữ liệu liên bang có 4.600 bộ sạc cấp 2 được liệt kê theo kế hoạch.

Brian Kingston, chủ tịch Hiệp hội Nhà Sản xuất Phương tiện Canada, cho biết hết nghiên cứu này đến nghiên cứu khác đã chỉ ra rằng việc thiếu cổng sạc khả dụng là một trong những trở ngại chính đối với việc sở hữu xe điện.

“Đó là một trong những lo lắng lớn nhất của tôi,” ông nói trong một cuộc phỏng vấn vào đầu mùa hè này.

Québec và B.C. từ lâu đã là những nhà lãnh đạo của quốc gia trên mặt trận xe điện.

Cả hai tỉnh đều là những tỉnh đầu tiên đưa ra chương trình giảm giá cho người tiêu dùng khi mua xe điện và là hai tỉnh duy nhất có nhiệm vụ bán hàng yêu cầu các đại lý đảm bảo một tỷ lệ tối thiểu trong số xe họ bán là chạy bằng điện.

Khoảng 45% xe điện ở Canada được đăng ký ở Quebec và 26% ở B.C.

Kingston cho biết cải thiện khả năng tiếp nhận xe điện ở mọi nơi đồng nghĩa với việc sạc pin dễ dàng hơn.

Chính phủ liên bang có một số chương trình để giúp chế tạo bộ sạc.

Kể từ năm 2019, Ottawa đã cam kết 680 triệu đô la cho chương trình cơ sở hạ tầng phương tiện không phát thải với mục tiêu lắp đặt 84.500 cổng vào năm 2029. Ngân hàng Cơ sở hạ tầng Canada cũng tuyên bố vào năm ngoái rằng họ sẽ cam kết 500 triệu đô la sạc EV quy mô lớn và sáng kiến tiếp nhiên liệu hydro.

Kingston cho biết ông muốn nhìn thấy sự khẩn trương hơn đối với việc triển khai như vậy và tập trung nhiều hơn vào việc lắp đặt bộ sạc tại các căn hộ và chung cư.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life