Gã khổng lồ ô tô Volkswagen của Đức đã giành được một hợp đồng độc quyền với Canada trị giá hơn 13 tỷ đô la trong 10 năm tới để xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện ở tây nam Ontario.

“Đây sẽ là một yếu tố thay đổi cuộc chơi,” Bộ trưởng Công nghiệp François-Philippe Champagne cho biết tại Ottawa hôm thứ Năm.

Champagne đã chính thức ve vãn Volkswagen ở Đức vào mùa thu năm ngoái, và vào tháng 3, công ty tuyên bố đã chọn thành phố St. Thomas, Ont., để xây dựng nhà máy khổng lồ đầu tiên ở nước ngoài.

Nhà máy này sẽ được điều hành bởi công ty sản xuất pin PowerCo của Volkswagen, đánh dấu sự hiện diện sản xuất đầu tiên tại Canada của nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới.

Chủ tịch PowerCo Thomas Schmall nói với các phóng viên một tháng trước rằng họ đã xem xét 200 thông số khác nhau để lựa chọn địa điểm. Hoa Kỳ có lợi thế về khoảng cách sản xuất xe vì Canada không có nhà máy Volkswagen.

Nhưng Canada có lợi thế về nguyên liệu thô - cụ thể là khoáng chất và kim loại cần thiết cho pin - cũng như nguồn năng lượng sạch dồi dào.

It was also known that Canada and Ontario had both put money on the table to lure Volkswagen, but until now, neither had disclosed exactly how much. A big announcement is planned Friday in St. Thomas on Friday, where further information, including the expected number of jobs, is expected to be shared.

Người ta cũng biết rằng Canada và Ontario đều đã dùng tiền để thu hút Volkswagen, nhưng cho đến nay, cả hai đều không tiết lộ chính xác số tiền là bao nhiêu.

Champagne đã cung cấp một số chi tiết trước đó trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg News và The Canadian Press đã xác minh thông tin.

Hợp đồng này sẽ bao gồm khoản đầu tư vốn trả trước 700 triệu đô la và trợ cấp sản xuất cho mỗi loại pin mà công ty sản xuất và bán, lên tới 13 tỷ đô la trong một thập kỷ.

Bộ trưởng Tài chính Chrystia Freeland, người đang ở Pickering, Ont., trong chuyến công du hậu ngân sách thúc đẩy đầu tư vào điện không phát ra khí thải, cho biết các khoản đầu tư lớn của ngân sách, bao gồm cả vào nhà máy Volkswagen, là rất quan trọng để duy trì vị thế của Canada trong cuộc cách mạng công nghiệp công nghệ sạch.

“Tôi nghĩ rằng điều quan trọng đối với chúng ta, tất cả chúng ta, là đánh giá được tầm quan trọng của sự thay đổi kinh tế trên thế giới hiện nay,” bà nói.

“Là một chính phủ, chúng tôi hoàn toàn quyết tâm rằng Canada sẽ nhận được phần công bằng của mình trong nền kinh tế công nghiệp sạch mới đó.”

Bà nói rằng điều đó có nghĩa là đầu tư để giúp tạo ra nhiều điện sạch hơn, nhưng nó cũng có nghĩa là giữ Canada với vị thế là một quốc gia sản xuất ô tô lớn.”

"Đó là lý do tại sao khoản đầu tư của VW rất quan trọng," bà nói.

Bộ trưởng Champagne cho biết Canada cũng sẽ nhận lại khoản đầu tư sau 5 năm, từ việc tạo việc làm và tác động lan tỏa mà nhà máy mới sẽ có. Và chỉ có 700 triệu đô la là chi phí trả trước.

Ông nói, không có gì khác được chi tiêu cho đến khi nhà máy được xây dựng và sản xuất pin.

Champagne nói: “Chỉ khi – nếu và khi nào – họ sản xuất và bán một cell  pin… thì bạn mới cung cấp hỗ trợ.

Các khoản trợ cấp sẽ không ở dạng tín dụng thuế mà được thiết kế để phù hợp với những gì Volkswagen có thể nhận được nếu họ chọn một địa điểm ở Hoa Kỳ để xây dựng nhà máy mới.

Đạo luật Giảm Lạm phát của Hoa Kỳ, được thông qua vào năm ngoái, đã đặt ra một ngưỡng cao mới cho các khoản đầu tư của chính phủ vào các công ty công nghệ sạch, bao gồm các nhà sản xuất xe điện và chuỗi cung ứng pin cần thiết để cung cấp năng lượng cho họ.

Một nguồn tin liên bang có hiểu biết về thỏa thuận nói với The Canadian Press rằng hợp đồng với Volkswagen sẽ thanh toán các khoản trợ cấp dựa trên một công thức phù hợp với luật pháp Hoa Kỳ và các khoản trợ cấp sẽ chỉ được duy trì chừng nào luật đó còn hiệu lực.

Nếu tại bất kỳ thời điểm nào, các khoản trợ cấp của Hoa Kỳ đối với ưu đãi giảm hoặc bị loại bỏ, hợp đồng của Canada với Volkswagen sẽ được sửa đổi để phản ánh điều đó.

Khi nhà máy Volkswagen lần đầu tiên được xác nhận vào tháng 3, các đảng đối lập đã nhanh chóng yêu cầu giải thích về những gì Canada đã trả cho hãng — và bằng chứng là nó xứng đáng.

Nhưng các bên đã im lặng về vấn đề này trong thời gian chất vấn hôm thứ Năm và không hỏi một câu hỏi nào về thỏa thuận.

Nhà phê bình ô tô NDP Brian Masse, có khu vực bầu cử ở Windsor West là một trong những nơi phụ thuộc nhiều nhất vào lĩnh vực ô tô, đã đưa ra một tuyên bố bằng văn bản qua email, yêu cầu chính phủ cho thấy thỏa thuận này sẽ mang lại lợi ích như thế nào cho người lao động cũng như công ty.

Ông nói: “Để chống lại cuộc khủng hoảng khí hậu và đảm bảo tương lai kinh tế của Canada, Canada cần phải đi đầu trong việc sản xuất xe điện với các công việc được trả lương cao như một yêu cầu đối với bất kỳ hợp đồng nào.”

Nhà máy PowerCo sẽ tiêu tốn 7 tỷ đô la để xây dựng. Đây là gigafactory thứ ba mà công ty đang xây dựng, sau nhà máy đầu tiên ở Salzgitter, Đức và nhà máy thứ hai ở Valencia, Tây Ban Nha.

PowerCo vừa được công bố vào năm ngoái với tư cách là một nhánh của Volkswagen để tạo ra một loại pin thống nhất có thể được sử dụng trong xe điện trên các thương hiệu của Volkswagen.

Dự kiến, pin được sản xuất tại St. Thomas sẽ được chuyển đến nhà máy của Volkswagen ở Chattanooga, Tenn., nơi đã bắt đầu sản xuất chiếc crossover SUV chạy điện ID.4 của Volkswagen vào năm ngoái.

Một số trong số pin đó cũng có thể chuyển đến một nhà máy mới đang được xây dựng ở Colombia, S.C., nơi công ty con Scout Motors của Volkswagen có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe tải và SUV điện vào năm 2026.

© 2023  The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life