Honda chuẩn bị xây dựng một nhà máy sản xuất pin xe điện bên cạnh nhà máy lắp ráp Alliston, Ontario, nơi hãng đang trang bị lại để sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện như một phần của dự án trị giá 15 tỷ đô la nhằm tạo ra chuỗi cung ứng tại tỉnh này cho nhà sản xuất ô tô Nhật Bản.

Kế hoạch này – bao gồm tới 5 tỷ đô la từ quỹ công – dự kiến sẽ giúp hai nhà máy chính tạo ra 1.000 việc làm bên cạnh việc duy trì 4.200 việc làm hiện có tại nhà máy lắp ráp. Nhà máy đó dự kiến sẽ sản xuất tới 240.000 xe mỗi năm khi đi vào hoạt động hoàn toàn vào năm 2028.

Thủ tướng Justin Trudeau cho biết các công việc liên quan là trọng tâm của thỏa thuận.

“Đúng vậy, đó là việc tạo ra các sản phẩm xanh mà người dân Canada có thể tin cậy trong tương lai, nhưng chủ yếu là đầu tư vào người lao động và cộng đồng mà họ là một phần trong đó khi các nhà máy này được xây dựng và khi họ làm việc cho các thế hệ mai sau,” ông cho biết hôm thứ Năm tại một cuộc họp báo chi tiết về dự án.

Thỏa thuận này không liên quan đến trợ cấp sản xuất, vốn được sử dụng để thu hút hai nhà sản xuất ô tô khác xây dựng nhà máy pin ở Ontario thay vì Mỹ với các ưu đãi theo Đạo luật Giảm Lạm phát.

Tuy nhiên, chính phủ liên bang dự kiến sẽ cấp cho nhà sản xuất ô tô Nhật Bản khoảng 2,5 tỷ đô la thông qua các khoản tín dụng thuế.

Ngân sách gần đây của Bộ trưởng Tài chính Liên bang Chrystia Freeland đã công bố khoản tín dụng thuế đầu tư Chuỗi Cung ứng Xe điện 10% đối với chi phí xây dựng các tòa nhà liên quan đến sản xuất xe điện miễn là doanh nghiệp đầu tư vào lắp ráp, sản xuất pin và sản xuất vật liệu hoạt tính cực âm ở Canada.

Con số này nằm ngoài khoản tín dụng thuế đầu tư Sản xuất Công nghệ Sạch 30% hiện có đối với chi phí đầu tư vào máy móc và thiết bị mới.

Ontario đã cam kết cung cấp trực tiếp tới 2,5 tỷ đô la – chẳng hạn như chi phí vốn – và gián tiếp, chẳng hạn như trang trải chi phí phục vụ địa điểm.

Trudeau bảo vệ số tiền công được đổ vào dự án, nói rằng các nước trên thế giới đang cạnh tranh để đầu tư vào sản xuất xanh hơn và dự án của Honda sẽ mang lại lợi ích cho nền kinh tế và cộng đồng Canada.

“Điều đó không chỉ tạo ra việc làm, những công việc tuyệt vời cho 1.000 người mới quanh đây, mà còn đóng góp vào một hệ sinh thái có sự tham gia của các nhà cung cấp phụ tùng, nó sẽ liên quan đến các cộng đồng có khung cảnh nghệ thuật sôi động và những con phố chính vững chắc, nó sẽ liên quan đến các thế hệ tương lai của Canada xây dựng các loại giải pháp mà thế giới cần," ông nói.

“Đúng, có những chính trị gia ngồi lại và nói, 'Không, không, không, không, không. Chúng ta phải cân bằng ngân sách bằng mọi giá, ngay cả khi điều đó có nghĩa là không đầu tư vào người lao động Canada và đầu tư vào tương lai. ' Ừm, tôi nghĩ họ đã sai."

Thủ hiến Ontario Doug Ford cho biết khoản đầu tư của Honda là một cam kết mang tính thế hệ.

Ông nói: “Đây là nhiều thập kỷ và nhiều thập kỷ sau đó.”

“Bạn định giá cái đó là bao nhiêu? Bạn không thể đưa ra mức giá nào bởi vì chúng tôi đang đầu tư vào con người. Tiền vẫn ở đây tại Ontario. Nó không chảy ra nước ngoài, nó không chảy xuống Mỹ, nó ở lại ngay tại Ontario trong nhiều thập kỷ và các thế hệ mai sau."

Đảng Bảo thủ Đối lập liên bang cho rằng các công ty nước ngoài khác đã nhận được trợ cấp của chính phủ Canada đã không tuyển dụng công nhân Canada vào công việc của họ. Có lo ngại về việc các công nhân quốc tế được sử dụng để giúp xây dựng một nhà máy pin xe điện khác ở Windsor, Ontario.

Hai nhà phê bình viết trong một tuyên bố chung: “Chúng tôi không thể tin rằng thông báo mới nhất của ông ấy về việc chuyển 5 tỷ đô la tiền thuế của người dân Canada cho một tập đoàn đa quốc gia lớn khác sẽ khác đi bất kỳ điều gì.”

“Đảng Bảo thủ sẽ không để Justin Trudeau bán đứng công nhân công đoàn Canada và người nộp thuế nữa.”

Dự án Honda trị giá 15 tỷ đô la bao gồm nhà máy được trang bị lại, một nhà máy sản xuất pin xe điện gần đó, cũng như hai cơ sở sản xuất linh kiện pin quan trọng nằm ở những nơi khác ở Ontario. Honda và POSCO Future M Co., Ltd. sẽ xây dựng một nhà máy xử lý tiền chất và vật liệu hoạt tính catốt, đồng thời nhà sản xuất ô tô này cũng sẽ xây dựng một nhà máy phân tách thông qua liên doanh với Tập đoàn Asahi Kasei.

Giám đốc điều hành toàn cầu của Honda, Toshihiro Mibe, cho rằng công ty sẽ không dừng lại ở đó.

Ông cho biết: “Trong tương lai, Honda sẽ xem xét xây dựng một chuỗi pin toàn diện ngoài bốn lĩnh vực xe điện, pin xe điện, vật liệu cực âm và bộ phân tách,” đồng thời lưu ý rằng tái chế pin cũng là chìa khóa.

"Honda sẽ hiện thực hóa việc tạo ra giá trị carbon thấp trong suốt vòng đời của pin. Bằng cách này, Honda sẽ thiết lập nền tảng kinh doanh có lợi nhuận cao và góp phần hiện thực hóa một xã hội trung hòa carbon."

Cơ sở của Honda sẽ là nhà máy sản xuất pin xe điện thứ ba ở Ontario, theo sau Volkswagen ở St. Thomas, Ontario và nhà máy Stellantis LG ở Windsor.

Thỏa thuận này được đưa ra sau nhiều năm gặp gỡ và thảo luận giữa các giám đốc điều hành của Honda và chính quyền Ontario, bắt đầu sau thông báo lớn cuối cùng của chính phủ tại cơ sở Alliston của Honda.

Các giám đốc điều hành của Honda, Trudeau và Ford đã có mặt vào tháng 3 năm 2022 khi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản công bố sản xuất xe hybrid tại nhà máy, với sự hỗ trợ 131,6 triệu đô la từ mỗi cấp chính quyền.

Điều đó đã khơi dậy những cuộc trò chuyện về khoản đầu tư tiềm năng lớn hơn vào xe điện và các cuộc đàm phán bắt đầu vào mùa hè năm đó.

Giữa các cuộc đàm phán đó, vào tháng 5 năm 2023, Stellantis và LG đã ngừng xây dựng cơ sở sản xuất pin xe điện trị giá 5 tỷ đô la của họ, khi họ ép chính phủ liên bang phải đáp ứng những gì Mỹ sẽ đưa ra theo Đạo luật Giảm Lạm phát mới ban hành.

Cuối cùng, họ đã đạt được thỏa thuận với Canada và Ontario, theo đó các công ty sẽ nhận được các khoản khuyến khích về hiệu suất lên tới 15 tỷ đô la trong khoảng 10 năm.

Ưu đãi này cũng được mở rộng cho Volkswagen đối với cơ sở sản xuất pin xe điện của hãng và thỏa thuận đó có thể mang lại khoản ưu đãi lên tới 13 tỷ đô la.

Freeland cho biết các khuyến khích sản xuất lớn là cần thiết đối với cả Volkswagen và Stellantis để giúp thiết lập nền kinh tế xanh của Canada và đảm bảo các công ty này không bị lôi kéo sang Mỹ bởi những lợi ích theo IRA.

Chính phủ liên bang sau đó chỉ ra rằng hỗ trợ tài chính đã ngừng và Bộ trưởng Phát triển Kinh tế Ontario Vic Fedeli cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng điều đó không làm chệch hướng cuộc đàm phán với Honda.

Ông nói: “Các biện pháp khuyến khích sản xuất nhằm phù hợp với các khuyến khích sản xuất của Mỹ, nhưng việc tiếp tục thực hiện liên tục là quá nhiều.”

“Tôi nghĩ rằng họ đã bắt đầu rất tốt, nhưng phần còn lại của ngành hiện đang bắt đầu nhận ra, ngay trên khắp Bắc Mỹ, rằng bạn cần phải đến nơi bạn thực sự cần có nhân tài, năng lượng sạch và các khoáng sản quan trọng.”

Fedeli cho biết, hai nhà máy sản xuất pin khác cũng đã bắt đầu thu hút các bộ phận khác của chuỗi cung ứng, điều này đã trở thành một phần khác của Honda – và có lẽ cả những nhà máy khác.

Ông nói: “Chúng tôi muốn các nhà sản xuất xe điện, chúng tôi muốn một số nhà sản xuất pin và hiện chúng tôi đang tham gia vào chuỗi cung ứng chính: cực âm, cực dương, dải phân cách, chất điện phân, lá đồng, lithium hydroxit, sáu thành phần chính đó.”

"Chúng tôi vẫn còn chỗ trong các gói ưu đãi dành cho sáu thành phần đó. Sau đó, ưu đãi là: chúng tôi mang đến cho bạn một khách hàng. Chúng tôi mang đến cho bạn một nhà sản xuất pin... bạn phải đến và thực hiện thỏa thuận với họ. Bạn có đủ động lực để đến đây."

© 2024 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life