Hành khách Canada đang phải đối mặt với việc tăng phí sân bay sau khi doanh thu bị ảnh hưởng bởi đại dịch và dẫn đến nhiều khoản nợ hơn cho các sân bay trên cả nước.

DBRS Morningstar cho biết trong một báo cáo phân tích hôm thứ Hai rằng COVID-19 đã phá vỡ mô hình kinh doanh “tương đối ổn định” và linh hoạt của lĩnh vực sân bay, vì các sân bay Canada đã cộng thêm khoản nợ tổng cộng khoảng 3,2 tỷ đô la.

Theo cơ quan xếp hạng tín dụng, không giống như các sân bay của Hoa Kỳ, vốn nhận được khoản hỗ trợ tài chính đáng kể trong thời kỳ cao điểm của đại dịch, các khoản trợ cấp của chính phủ Canada chủ yếu nhắm vào các hãng hàng không hơn là các nhà quản lý sân bay.

Các nhà quản lý sân bay chỉ được hưởng lợi từ sự hỗ trợ "khiêm tốn", chẳng hạn như Chương trình Cơ sở Hạ tầng Quan trọng Sân bay của Bộ Giao thông vận tải Canada, ra mắt vào tháng 5 năm 2021, cung cấp 571,2 triệu đô la trong 5 năm.

Cơ quan này tuyên bố: “Chính phủ Canada đã không thể hiện thiện chí hoặc nhận thấy nhu cầu vật chất để cung cấp hỗ trợ tài chính đáng kể cho các sân bay Canada.”

Trong thời gian xảy ra đại dịch, Sân bay Quốc tế Toronto Pearson đã hai lần tăng phí cải tạo sân bay thêm5 đô la lên 35 đô la đối với hành khách khởi hành. Quyết định đó diễn ra sau khoản lỗ lần lượt là 383 triệu đô la và 350 triệu đô la vào năm 2020 và 2021.

Khoản phí đó cũng tăng tương tự tại Sân bay Quốc tế Pierre Elliott Trudeau của Montreal từ 30 đô la lên 35 đô la vào năm 2021. Cơ quan quản lý sân bay Regina có kế hoạch tăng phí cải tạo sân bay thêm 10 đô la cho mỗi hành khách khởi hành lên 30 đô la vào ngày 1 tháng 4.

Theo cơ quan này, chi phí hoạt động và chi tiêu vốn của các sân bay cũng đang gia tăng do lạm phát. Việc tăng thuế trở nên "cần thiết" khi các sân bay tìm cách khởi động lại các dự án vốn với chi phí cao hơn sau khi nhiều dự án bị tạm dừng trong đại dịch.

“Áp lực tăng phí đối với các sân bay Canada phản ánh tác động tổng hợp của đòn bẩy gia tăng trong thời kỳ đại dịch và bản chất không trợ cấp và phi lợi nhuận của mô hình kinh doanh sân bay Canada,” báo cáo phân tích nêu rõ.

"Sân bay càng mất nhiều thời gian để phát triển/xây dựng lại giao thông và phù hợp với công suất thiết kế của các cơ sở vốn được phát triển bằng tiền vay, thì áp lực đó sẽ càng kéo dài."

Cơ quan này cho biết họ không mong đợi sự thay đổi trong khả năng cạnh tranh giữa các sân bay của Canada và Hoa Kỳ sẽ có bất kỳ tác động đáng kể nào đến xếp hạng của các sân bay lớn của Canada, những sân bay chủ yếu vẫn được bảo vệ bởi tình trạng độc quyền và nhu cầu phục hồi của người tiêu dùng.

2023 © The Canadian Press

© Bản tiếng Việt của The Canada Life