Hàng hóa sẽ di chuyển trở lại trên tuyến St. Lawrence Seaway sau khi ban quản lý và Unifor đạt được thỏa thuận dự kiến vào Chủ Nhật, nhưng có thể mất gần cả tuần để giải quyết tình trạng tồn đọng của các tàu bị tạm dừng trong thời gian ngừng làm việc - và thậm chí còn lâu hơn để chuỗi cung ứng bình thường hóa.
Công ty cho biết các công nhân đã trở lại làm việc vào lúc 7 giờ sáng thứ Hai. Thỏa thuận dự kiến, vẫn phải được phê chuẩn, đã chấm dứt cuộc đình công bắt đầu vào ngày 22 tháng 10.
Hành động việc làm của 360 công nhân do Unifor đại diện đã khiến các chuyến tàu phải dừng hoạt động qua hành lang thương mại trọng điểm này.
Bruce Burrows, giám đốc điều hành Phòng Thương mại Hàng hải, cho biết tính đến sáng thứ Hai, gần 100 tàu đã neo đậu tại các cảng và bến trên Great Lakes và St. Lawrence River để chờ đi qua tuyến hàng hải này.
Ông cho biết sẽ mất tới 14 giờ để đưa tuyến đường vào hoạt động và khoảng 5 ngày để giải quyết các tàu tồn đọng đang chờ quay trở lại hệ thống.
Ông nói: “Giống như bất kỳ sự gián đoạn giao thông lớn nào, phải mất một chút thời gian để cơ sở hạ tầng, v.v., chỉ để bật lại vòi. Việc này không thể được thực hiện ngay lập tức.”
Trong những ngày gần đây, Burrows cho biết các chủ hàng và nhà sản xuất ngày càng lo lắng, đặc biệt là trong lĩnh vực ngũ cốc và thép, những người dựa vào tuyến đường thủy này để xuất khẩu sản phẩm của mình.
Ông cho biết dường thủy này từ lâu đã nổi tiếng về độ tin cậy và việc ngừng lao động đã khiến danh tiếng đó bị ảnh hưởng lớn.
“Điện thoại reo liên tục, để tôi kể cho bạn nghe,” ông nói. "Tất cả họ đều la hét và rất lo lắng về việc nguồn cung của họ bị mắc kẹt trong dây chuyền."
Crosby Devitt, giám đốc điều hành của Grain Farmers of Ontario, cho biết khoảng sáu triệu tấn ngũ cốc được xuất khẩu qua St. Lawrence Seaway hàng năm và thời điểm này trong năm đánh dấu mùa vận chuyển cao điểm. Ông cho biết việc giao nhận của "hơn 1.000 xe tải" đã phải hủy bỏ vào tuần trước do cuộc đình công.
Devitt nói: “Chúng tôi biết nó có tác động lâu dài.”
“Sẽ mất một chút thời gian để hiểu liệu có một số ảnh hưởng lâu dài về công suất đến khả năng vận chuyển ngũ cốc của chúng tôi trước cuối năm nay hay không.”
Devitt cho biết ông không thể dự đoán sẽ mất bao lâu để tăng cường hoạt động nhưng hy vọng tác động lâu dài của cuộc đình công có thể được giữ ở mức tối thiểu.
Ông nói: “Chắc chắn đã có một cái giá phải trả cho nông dân. Đã có một cái giá phải trả cho ngành này và hy vọng rằng đó cũng không phải là cái giá phải trả lâu dài cho danh tiếng của chúng tôi.”
Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Hiẹp hội Nhà Sản xuất và Xuất khẩu Canada Dennis Darby ước tính cuộc đình công khiến các công ty thiệt hại tổng cộng ít nhất 35 triệu đô la mỗi ngày.
Ông cho biết con số đó sẽ giảm dần khi hệ thống trở lại bình thường và có thể mất vài tuần. Darby cho biết bài học rút ra từ các cuộc đình công ở các cảng B.C. vào đầu năm nay cho thấy rằng cứ mỗi ngày bị mất do ngừng hoạt động, phải mất từ ba đến năm ngày để các tuyến cung cấp bình thường hóa.
Darby cho biết đình công trên St. Lawrence Seaway "có tác động khá rộng rãi," đồng thời lưu ý rằng "bất cứ thứ gì bạn có thể nghĩ đến đều lớn và phải di chuyển với số lượng lớn" đều bị ảnh hưởng.
Ông nói: “Trong hầu hết các trường hợp đối với loại hàng hóa vận chuyển bằng đường này, không có nhiều lựa chọn thay thế. Mọi người đang nhìn chằm chằm vào việc rất nhiều sản phẩm bị cắt giảm.”
"Bây giờ sẽ phải mất nhiều ngày, nhiều tuần để mọi thứ được mở khóa... Cách này vẫn tốt hơn giải pháp thay thế, càng tồn tại lâu thì tình hình sẽ càng tệ hơn. Và tất nhiên, tất cả chúng tôi đều đang phải đối mặt với mùa băng giá."
Thủ hiến Ontario và Quebec đã kêu gọi Ottawa can thiệp nếu các cuộc đàm phán do liên bang làm trung gian không thể nhanh chóng kết thúc đình công.
Thông tin chi tiết về thỏa thuận chưa được công bố ngay lập tức, nhưng công đoàn đã đấu tranh đòi mức lương cao hơn để theo kịp chi phí sinh hoạt ngày càng tăng.
© 2023 The Canadian Press
BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE
