Quan chức mua sắm hàng đầu của Bộ Quốc phòng muốn các công ty quốc phòng tập trung hơn vào việc cung cấp những gì họ đã hứa và ít cố gắng giành được hợp đồng tiếp theo.

Trợ lý Thứ trưởng Vật tư Troy Crosby nói rằng ông tôn trọng việc các công ty đang cố gắng kiếm tiền. Nhưng ông nói rằng họ cũng cần thực hiện các cam kết với chính phủ liên bang, quân đội và người dân Canada.

“Tất cả chúng tôi đều nhận ra rằng họ cần có khả năng kiếm được lợi nhuận hợp lý và họ cần biết công việc sắp tới,” Crosby nói trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với The Canadian Press.

"Nhưng khi chúng tôi trải qua các quy trình tư vấn trong ngành, sau đó chúng tôi ký kết hợp đồng và giao kết hợp đồng, thì ngành cần phải đạt được mục tiêu. Họ cần phải đạt được các mốc quan trọng."

Người Canada đã ngập trong các báo cáo về chi phí vượt mức và sự chậm trễ khi mua và giao thiết bị quân sự mới cho Lực lượng Vũ trang Canada.

Các câu hỏi và mối quan tâm đã được đặt ra về vai trò của Ottawa trong sự chậm trễ như vậy, với hàng chục cựu chính trị gia cấp cao và công chức đã ký một lá thư được công bố trong tuần này kêu gọi đầu tư nhiều hơn từ chính phủ.

Điều đó bao gồm việc đầu tư nhiều tiền hơn để đảm bảo Bộ Quốc phòng có đủ chuyên gia mua sắm, sau khi The Canadian Press tuần trước đưa tin về một báo cáo nội bộ cho thấy 30% các vị trí như vậy đang trống.

"Điều quan trọng là chính phủ cần đầu tư vào việc cải thiện khả năng chi tiêu ngân sách của DND một cách nhanh chóng và kịp thời," bức thư được viết theo sự sắp xếp của Conference of Defence Associations Institute.

Bức thư cũng kêu gọi chính phủ Trudeau cam kết đáp ứng mục tiêu của NATO là chi 2% tổng sản phẩm quốc nội của Canada cho quốc phòng. Canada đã chi 1,29% GDP cho quân đội vào năm ngoái.

Crosby đã nhanh chóng thừa nhận rằng ngành công nghiệp không phải là nguyên nhân gây ra tất cả các vấn đề mà hệ thống mua sắm quân sự phải đối mặt, với các quan chức liên bang và Lực lượng Vũ trang chịu trách nhiệm về một số vấn đề trong khi những vấn đề khác nằm ngoài tầm kiểm soát của bất kỳ ai.

Tuy nhiên, ông nói thêm, "nếu tôi có thể viết thư cho ông già Noel và tìm kiếm một số điều mà tôi muốn thấy xảy ra... về mặt ngành công nghiệp, tôi muốn thấy có lẽ ít hơn - hoặc sự thay đổi cán cân khỏi - phát triển kinh doanh sang thực hiện."

Các công ty quốc phòng như Airbus và Sikorsky Helicopters đã bị giám sát chặt chẽ khi họ nỗ lực thực hiện lời hứa cung cấp máy bay tìm kiếm cứu nạn và trực thăng tuần tra hàng hải.

Chính phủ đã thông báo vào năm 2016 rằng họ đã mua 16 máy bay Kingfisher từ Airbus với giá 2,75 tỷ đô la, tại thời điểm đó gã khổng lồ hàng không vũ trụ châu Âu cho biết máy bay sẽ sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu hộ vào năm 2020.

Điều đó đã không xảy ra vì các quan chức vẫn đang thử nghiệm để đảm bảo Kingfisher, dựa trên phiên bản sửa đổi đặc biệt của máy bay vận tải quân sự Airbus C-295 được sử dụng bởi hơn một chục quốc gia trên thế giới.

Một số sửa đổi đó là cần thiết để đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của Lực lượng Không quân Hoàng gia Canada, trong khi những sửa đổi khác là tùy chọn và được Airbus thêm vào với nỗ lực rõ ràng nhằm cải thiện giá thầu của mình.

Trong khi đó, Sikorsky vẫn chưa thực hiện lời hứa cung cấp một phi đội trực thăng Cyclone hoạt động đầy đủ sau gần hai thập kỷ gặp phải các vấn đề phát triển và sự chậm trễ, sự cố phần mềm và lỗi phần đuôi.

Công ty có trụ sở tại Hoa Kỳ, thuộc sở hữu của Lockheed Martin, lần đầu tiên giành được hợp đồng trực thăng vào năm 2004.

Khi các quan chức quốc phòng và mua sắm đánh giá hồ sơ dự thầu của các công ty cho các hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la, Crosby cho biết, các công ty "nhận được nhiều điểm hơn mức họ đề nghị so với những gì chúng tôi đã định giá."

"Vì vậy, họ có động lực để cung cấp nhiều hơn," ông nói. "Đó là cách bạn giành chiến thắng. Nhưng liệu họ có nghiêng về phía đó quá xa không? Và sau đó chúng ta có thấy mình có một giải pháp rủi ro mà thực tế sẽ không được đưathực hiện không?"

Bộ Quốc phòng đã áp dụng những cách mới để xác định xem các công ty có thực sự đáp ứng các cam kết của họ hay không, một trong số đó đã được sử dụng lần đầu tiên trong cuộc cạnh tranh cho máy bay tìm kiếm và cứu nạn mà Airbus giành chiến thắng.

"Đó là lần đầu tiên," Crosby nói về bài kiểm tra được sử dụng cho Kingfisher. "Và chúng tôi đã học được từ điều đó bởi vì lẽ ra nó có thể được thực hiện tốt hơn. Chúng tôi hiện đang áp dụng triết lý tương tự cho các hoạt động mua sắm cạnh tranh khác."

Crosby cho biết các công ty không được trả tiền cho đến khi thiết bị mới thực sự được giao, đó là một trong những lý do khiến Bộ Quốc phòng mất hiệu lực hoặc không chi 2,5 tỷ đô la trong năm tài chính vừa qua.

Liệu điều đó có cung cấp đủ động lực hay không vẫn còn là một câu hỏi nghi vấn vì sự chậm trễ và các vấn đề khác thường dẫn đến việc người nộp thuế phải trả nhiều tiền hơn cho cùng một thiết bị.

Ví dụ, hợp đồng Kingfisher hiện có giá trị 2,9 tỷ đô la. Trong khi đó, Lực lượng Không quân đã buộc phải di dời và chỉnh sửa lại các máy bay để tiếp tục cung cấp các dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn sau khi những chiếc máy bay Buffalo cổ lỗ đã nghỉ hưu vào năm ngoái.

Crosby cho biết các quan chức quốc phòng đã thảo luận với các đồng minh về các cách để thiết lập lịch trình tốt hơn khi nói đến mua sắm quân sự, trong khi ngày càng có nhiều nỗ lực hướng tới việc mua thêm thiết bị có sẵn mà không có sửa đổi cụ thể của Canada.

Nhưng trong khi nhấn mạnh sự cần thiết của chính phủ và ngành công nghiệp hợp tác để tìm giải pháp, Crosby cho biết ông muốn các công ty thẳng thắn hơn khi nói đến những gì họ thực sự có thể cung cấp — và khi nào.

© 2023  The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life