Giám đốc điều hành của WestJet, Alexis von Hoensbroech, cho biết việc sát nhập Swoop và Sunwing Airlines vào hãng sẽ không dẫn đến giá vé máy bay cao hơn, vì việc tích hợp các hãng vận chuyển giảm giá cũng sẽ giảm chi phí.

Giám đốc điều hành cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại hôm thứ Tư, hãng hàng không lớn thứ hai của Canada sẽ có thể hoán đổi máy bay dễ dàng hơn và mở rộng phạm vi điểm đến cho khách du lịch săn vé giá rẻ.

"Tôi không nghĩ rằng điều này sẽ có nghĩa là giá vé cao hơn," ông nói.

“Với quy mô này, chúng tôi thực sự sẽ có thể hoạt động hiệu quả hơn và cũng đáng tin cậy hơn, bởi vì nếu có sự cố xảy ra, nếu đó là một hãng hàng không nhỏ thì họ sẽ khó phục hồi hơn rất nhiều,” von Hoensbroech nói.

Ông chỉ ra một lượng lớn máy bay dự bị mà WestJet có thể sử dụng – không giống như Swoop và Sunwing , lần lượt chỉ có 16 và 18 máy bay.

Gần như tất cả 150 chiếc máy bay hiện nay thuộc các thương hiệu WestJet, Swoop và Sunwing — con số này không bao gồm dịch vụ khu vực WestJet Encore — đều là máy bay Boeing 737, giúp việc tích hợp đội bay dễ dàng hơn, cho phép hãng hàng không phục vụ các cộng đồng linh hoạt hơn trên toàn bộ mạng lưới của mình, von Hoensbroech nói.

"Hãy lấy Victoria. Từ Victoria đến Cancun, có thể không có đủ khách để lấp đầy một chiếc máy bay Sunwing với 189 người trên khoang. Vì vậy, Sunwing sẽ không thể thực sự bay."

Nhưng một chiếc máy bay của WestJet có thể chở khách hàng theo gói du lịch cũng như những khách du lịch khác đến thị trấn nghỉ mát Yucatan. Hoặc nó có thể nhảy từ Victoria đến Calgary và sau đó đưa hành khách từ một số thành phố của Canada lên chuyến bay Calgary-Cancun, ông nói.

Giống như các đối thủ Flair Airlines và Porter Airlines, WestJet đặt mục tiêu mở rộng hoạt động kinh doanh của mình trong thập kỷ này, với 61 chiếc Boeing 737 trong sổ đặt hàng trong 5 năm tới, cộng với tùy chọn mua thêm 20 chiếc nữa, CEO cho biết.

Ông von Hoensbroech cho biết từ trụ sở công ty tại sân bay Calgary, sự tăng trưởng đó sẽ loại bỏ mọi nhu cầu cắt giảm nhân sự như một cách để nâng cao hiệu quả.

"Chúng tôi không có ý định sử dụng điều này để cắt giảm việc làm," ông nói về việc vụ sáp nhập.

Trong hai tuần qua, hãng hàng không 27 tuổi đã nói với nhân viên rằng họ sẽ đóng cửa Swoop vào cuối tháng 10 và Sunwing Airlines trong vài năm tới, đưa họ vào hoạt động chính của WestJet trong khi vẫn duy trì bộ phận du lịch trọn gói của Sunwing, với 30-cộng khách sạn ở vùng nhiệt đới.

Một số chuyên gia đã cảnh báo rằng việc sáp nhập sẽ dẫn đến sự cạnh tranh thấp hơn và giá vé máy bay cao hơn, đặc biệt là đối với các điểm đến mặt trời. Đặc biệt, khách du lịch được phục vụ bởi ít hãng vận chuyển hơn ở các thị trường nhỏ hơn, từ Saskatoon đến St. John's, N.L. có thể phải trả nhiều tiền hơn, chuyên gia tư vấn hàng không Rick Erickson cho biết.

Nhưng Barry Prentice, giám đốc Viện Giao thông Vận tải của Đại học Manitoba, cho biết khách hàng có thể không nhận thấy sự thay đổi lớn về giá vé.

"Không phải ai cũng phá sản. Tất cả những gì họ đang làm là hợp nhất các hãng hàng không thành một," ông nói. Quan sát này lặp lại quan điểm của von Hoensbroech rằng ba hãng hàng không đã không tìm cách "cạnh tranh nội bộ" sau khi WestJet mua lại các phân khúc hàng không và kỳ nghỉ của Sunwing vào ngày 1 tháng 5.

Tuy nhiên, WestJet và Sunwing chiếm 37% công suất chỗ ngồi trên các chuyến bay thẳng đến các điểm đến mặt trời và 72% từ Tây Canada, theo báo cáo tháng 10 của Cục Cạnh tranh, cảnh báo về giá cao hơn và ít dịch vụ hơn, đặc biệt là xung quanh các giao dịch trọn gói. Sunwing Vacations có trụ sở tại Toronto chủ yếu phục vụ miền Trung và miền Đông Canada, trong khi WestJet và Swoop duy trì trọng tâm phía Tây, đặc biệt khi nói đến các chuyến bay trong khu vực.

Von Hoensbroech cho biết WestJet có thể tăng cường các chuyến bay đến châu Âu từ Đông Canada trong những năm tới, xây dựng trên các tuyến đến London, Paris và các điểm nóng khác mà hãng phục vụ từ Calgary với một số máy bay thân rộng Boeing 787 Dreamliners.

Trong khi cạnh tranh vẫn gay gắt và giá thấp trên các tuyến đường chính của Canada như Toronto-Vancouver, giá vé đến những nơi nghỉ ngơi đầy nắng, các thành phố của Hoa Kỳ và các điểm nóng ở châu Âu đều tăng trong năm qua.

Trong số hơn 180 điểm đến mặt trời – chủ yếu ở Mexico, California, Arizona, Florida và Caribê – giá tăng khoảng 87% các trường hợp trong khoảng thời gian từ tháng 3 năm 2022 đến tháng 3 năm 2023, theo công ty dữ liệu hàng không Cirium.

Vào cuối tháng 2, giá vé khứ hồi từ Canada đã tăng 14% lên 368 đô la đến Hoa Kỳ, 19% lên 600 đô la đến  Mexico và Trung Mỹ, và 32% lên 1.015 đô la đến châu Âu so với một năm trước đó, theo công ty dữ liệu Hopper Inc. Giá cũng cao hơn rất nhiều so với tháng 2 năm 2019, trước khi đại dịch COVID-19 xảy ra.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life