Sự tập trung thị trường, giá cả cao hơn và số lượng khiếu nại ngày càng tăng của khách hàng đang thúc đẩy một nghiên cứu của Cục Cạnh tranh về ngành hàng không Canada.

Trong một thông cáo hôm thứ Hai, cơ quan quản lý cho biết hai hãng hàng không tiếp tục thống trị bầu trời trong khi các hãng hàng không mới dường như đang gặp khó khăn để gia nhập thị trường. Giá vé nội địa cũng có vẻ "tương đối cao" và ngày càng có nhiều hành khách nộp đơn khiếu nại.

Theo Cơ quan Vận tải Canada, lượng khiếu nại tồn đọng của khách hàng về các hãng hàng không đã đạt mức cao kỷ lục lên tới 72.000.

Đánh giá của Cục sẽ dựa trên phản hồi từ công chúng và các bên quan tâm, nhằm mở đường cho các khuyến nghị cho chính phủ nhằm "giúp các doanh nghiệp mới cạnh tranh dễ dàng hơn và người tiêu dùng dễ dàng đưa ra những lựa chọn sáng suốt hơn."

Được công bố lần đầu tiên vào ngày 9 tháng 5, nghiên cứu thị trường này là nghiên cứu đầu tiên của Cục kể từ khi cơ quan này có được quyền hạn mới vào tháng 12, bao gồm khả năng thu thập thông tin từ các công ty.

Matthew Boswell, ủy viên cạnh tranh, nhấn mạnh tầm quan trọng của ngành hàng không đối với người dân và nền kinh tế.

Boswell cho biết trong thông cáo: “Vì dân số Canada trải rộng trên những khoảng cách rộng lớn nên các phương thức vận chuyển khác có thể không phải là sự thay thế khả thi cho việc di chuyển bằng đường hàng không. Sự cạnh tranh nhiều hơn trong ngành sẽ đồng nghĩa với việc giá thấp hơn, dịch vụ tốt hơn và năng suất được cải thiện.”

Trong 13 tháng qua, các hãng hàng không giá rẻ mới hơn Swoop và Lynx Air đã biến mất khỏi bầu trời và WestJet đã mua lại Sunwing Airlines. Theo văn phòng này, hai hãng sau chiếm 72% công suất chỗ ngồi ở miền Tây Canada vào năm ngoái.

Trong khi đó, Air Canada và WestJet đã tăng cường sự kiểm soát của họ trên thị trường nội địa trong năm qua, ngay cả khi đối thủ Porter Airlines nhanh chóng mở rộng nhằm trở thành hãng hàng không lớn thứ ba của đất nước.

Hai hãng hàng không lớn nhất của Canada chiếm 82% lưu lượng vận tải nội địa trong số các hãng hàng không quốc gia vào tháng trước so với 74% vào tháng 4 năm 2023, số liệu thống kê từ công ty dữ liệu hàng không Cirium cho thấy.

Số lượng các nhà khai thác giảm dần đồng thời với việc lượng chuyến bay nội địa giảm 6% từ tháng 4 năm 2023 đến tháng này, mặc dù điều đó một phần có thể là do sự tập trung mới vào các chuyến đi quốc tế.

Trong khi các thành phố lớn vẫn được phục vụ đầy đủ, những thành phố nhỏ hơn có ít lựa chọn hơn, điều này cũng có thể dẫn đến giá cao hơn và khi mọi thứ trở nên tồi tệ, hành khách sẽ bị mắc kẹt.

Trong 5 năm qua, Cục Cạnh tranh đã nêu lên những lo ngại về việc sáp nhập Canadian North và First Air cũng như việc Air Canada sắp mua lại Transat, khiến kế hoạch này bị hủy bỏ vào năm 2021 trong bối cảnh có những rào cản pháp lý ở châu Âu.

Cục Cạnh tranh lưu ý hôm thứ Hai rằng nghiên cứu mới nhất không phải là một cuộc điều tra về các cáo buộc cụ thể về hành vi sai trái.

“Tuy nhiên, nếu cơ quan tìm thấy bằng chứng cho thấy ai đó có thể đang làm điều gì đó trái pháp luật, chúng tôi sẽ điều tra và có hành động thích hợp”, cơ quan quản lý cho biết.

John Gradek, giảng viên quản lý hàng không tại Đại học McGill, cho biết việc đánh giá nên xem xét mức độ dịch vụ đến các vùng khác nhau của đất nước cũng như các quy định về việc thay đổi chuyến bay của các hãng hàng không sau khi mua vé.

© 2024  The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life