Lần đầu tiên sau nhiều năm, những người mua ô tô đang có thời gian dễ dàng hơn trong việc tìm kiếm một thỏa thuận khi ngành công nghiệp ô tô phục hồi trở lại sau những khó khăn trong chuỗi cung ứng - và các chuyên gia cho rằng triển vọng có thể còn tốt hơn nữa.

Daniel Ross, giám đốc cấp cao phân tích ngành của Canadian Black Book, cho biết giá bán tại các đại lý đã bắt đầu giảm và khả năng chi trả đang được cải thiện.

Ông nói: “Thị trường ô tô mới đang bình thường hóa nhanh hơn thị trường ô tô đã qua sử dụng. Bạn có hàng tồn kho, bạn có các ưu đãi tùy thuộc vào nơi bạn mua sắm và nếu bạn là người mua ô tô mới ngay từ đầu thì đó là tình huống tốt nhất mà bạn gặp phải trong một thời gian dài.”

Lượng xe tồn kho mới đã tăng lên khắp cả nước khi giá các mẫu xe mới hơn tăng và người tiêu dùng giảm mua sắm lớn trong bối cảnh lạm phát cao và lãi suất tăng. Giờ đây, các nhà sản xuất và đại lý đã đưa ra các ưu đãi và giảm giá khi họ tìm cách giải quyết nguồn cung đó.

Sam Fiorani, phó chủ tịch dự báo xe toàn cầu tại AutoForecast Solutions cho biết, trên những chiếc ô tô mới, các đại lý có thể cung cấp nguồn tài chính nội bộ từ các nhà sản xuất và kiểm soát giá một cách độc lập với lãi suất ngân hàng.

“Thay vì đưa ra các khoản giảm giá, họ hạ lãi suất để mang lại giao dịch tốt hơn cho người tiêu dùng.”

Shari Prymak, nhà tư vấn cấp cao của tổ chức phi lợi nhuận Car Help Canada, cho biết các chủ nhà đang theo dõi mọi động thái của Ngân hàng Trung ương Canada vì họ hy vọng lãi suất vay thấp hơn, nhưng việc mua xe lại diễn ra hơi khác. Khi tài trợ thông qua đại lý, lãi suất phụ thuộc vào nhãn hiệu hoặc kiểu dáng nhất định.

Ông nói: “Mức giá mà nhà sản xuất đặt ra chủ yếu gắn liền với tình trạng sẵn có của xe.”

Prymak nói: “Nếu phương tiện có nguồn cung rất tốt, họ sẽ khuyến khích lãi suất và giảm lãi suất. Nhưng nếu phương tiện không có nguồn cung nào, nếu phải chờ đợi lâu vì nguồn cung thiếu hụt, giá sẽ không được khuyến khích.”

Lãi suất tài trợ của nhà sản xuất đối với ô tô mới có thể vào khoảng 5% đến 7% nếu không có ưu đãi, có thể thấp hơn lãi suất đối với ô tô đã qua sử dụng nhưng vẫn cao hơn mức trước đại dịch. Mặt khác, thị trường ô tô đã qua sử dụng có thể chứng kiến những thay đổi về lãi suất theo các quyết định của ngân hàng trung ương nhưng giá vẫn tiếp tục ở mức cao, Prymak nói thêm.

Ông nói thêm khi lượng xe sẵn có tiếp tục được cải thiện, sẽ có nhiều ưu đãi hơn dành cho khách hàng - mang lại nhiều khả năng đàm phán hơn.

Nhưng thị trường vẫn chưa được điều chỉnh hoàn toàn và có thể phải mất một năm nữa nó mới bình thường hóa.

Một báo cáo của TD Bank công bố vào tháng 5 cho thấy mức tồn kho sẽ tiếp tục tăng nhưng nhu cầu có thể thay đổi do những trở ngại kinh tế, đặc biệt là trong lĩnh vực nhà ở, có thể ảnh hưởng đến doanh số bán khi nhiều hộ gia đình tiết kiệm để mua nhà hoặc theo kịp các khoản thanh toán thế chấp. Ngân hàng ước tính doanh số bán ô tô năm nay sẽ tăng 9,6% và đạt mức trước đại dịch vào năm 2025.

Prymak gợi ý rằng lý tưởng nhất là đợi thêm sáu tháng nữa để có được ưu đãi tốt hơn cho ô tô mới - đặc biệt đối với những loại xe có nguồn cung khan hiếm hơn và thời gian chờ đợi lâu hơn sẽ không có ưu đãi tốt từ các nhà sản xuất.

Các thương hiệu châu Á sản xuất xe hybrid như Toyota, Honda và Hyundai vẫn có nguồn cung hạn chế tại Canada nên sẽ có ít ưu đãi hơn.

Nhiều người sắp mua xe đã trì hoãn việc mua xe trong vài năm qua - thay vào đó chi tiêu vào việc sửa chữa và bảo dưỡng để duy trì tuổi thọ cho những chiếc xe cũ của họ. Nhưng đối với những người tiêu dùng không thể chần chừ được nữa, Prymak đề xuất nên mua một chiếc ô tô mới có nguồn cung dồi dào.

Prymak cho biết các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ bao gồm Ford, General Motors và Stellantis có lượng hàng tồn kho lớn hơn và có thể có những ưu đãi tốt hơn cho khách hàng. Các thương hiệu sang trọng của châu Âu, bao gồm Mercedes, BMW và Audi cũng có thể là những lựa chọn tốt cho các khoản chiết khấu.

Trong số những ưu đãi được thấy rộng rãi dành cho các thương hiệu Bắc Mỹ là ưu đãi tiền mặt cho một số mẫu xe nhất định, lên tới 15% so với giá bán lẻ trên thị trường. Mức giảm giá cho thuê cũng ngày càng tăng. Trong khi đó, việc đàm phán các chi phí như bảo hành sản phẩm chống rỉ sét hay chống trộm có thể tiết kiệm được hàng nghìn đô la.

Prymak đề nghị nghiên cứu các mẫu xe, tìm kiếm trước báo giá tốt nhất từ đại lý và yêu cầu phân tích báo giá thành từng khoản để đảm bảo người mua hàng không trả tiền cho các sản phẩm bổ sung.

“Đừng ngại đàm phán với họ để có được thỏa thuận tốt hơn vì nguồn cung đang cải thiện, khả năng đàm phán của người mua đang dần quay trở lại,” ông nói.

“Hãy tận dụng điều đó.”

Ý tưởng tương tự cũng được áp dụng khi tìm kiếm mức lãi suất tốt nhất. Đối với xe mới, nhà sản xuất thường có lãi suất thấp hơn lãi suất ngân hàng hoặc hạn mức tín dụng. Nhưng đối với ô tô đã qua sử dụng, việc đi khảo sát xung quanh là điều không thể thiếu để tìm được ngân hàng hoặc lựa chọn tín dụng tốt nhất.

Mặc dù thị trường xe mới nhìn chung phục hồi nhanh hơn, Ross cho biết nó còn một chặng đường dài phía trước và trái chiều.

Ross nói về thị trường ô tô: “Đó là một kịch bản tốt hơn trước đây - nhưng chúng ta đã đến từ một kịch bản rất tồi tệ.”

“Nếu bạn đang tìm kiếm lời khuyên về xe hơi của tôi, tôi sẽ nói rằng đừng mua sắm nếu bạn thấy không cần thiết.”

© 2024 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life