Người Canada ở vùng thảo nguyên, hai vùng lãnh thổ và Ontario sẽ trả thêm một chút để đổ đầy bình xăng hoặc sưởi ấm nhà từ tháng 4 khi giá carbon quốc gia tăng vào thứ Bảy.
Đồng thời, chính phủ đang tăng quy mô của séc giảm giá carbon phát hành cho các gia đình để bù đắp cho cuộc khủng hoảng tiền mặt đối với ngân sách gia đình.
Bộ trưởng Môi trường Steven Guilbeault cho biết trong một tuyên bố bằng văn bản hôm thứ Năm: “Việc định giá ô nhiễm có hiệu quả. Nó chống biến đổi khí hậu, đưa tiền trở lại túi của người dân Canada và nó giúp phát triển một nền kinh tế vững mạnh, bền vững.”
Giá carbon tiêu dùng được tính cho hầu hết các loại nhiên liệu khi bạn mua chúng, chẳng hạn như khi bạn đổ xăng cho ô tô của mình hoặc đổ đầy bình propan cho món thịt nướng hoặc RV của bạn.
Năm nay, giá carbon cho các cá nhân và doanh nghiệp nhỏ sẽ tăng thêm 15 đô la mỗi tấn khí nhà kính do mỗi loại nhiên liệu thải ra, lên mức 65 đô la mỗi tấn. Vào ngày 1 tháng 4, mức tăng giá sẽ có hiệu lực ở Ontario, Manitoba, Saskatchewan, Alberta, Yukon và Nunavut.
Vào ngày 1 tháng 7, bốn tỉnh Đại Tây Dương Canada sẽ tham gia chương trình liên bang. Trước đây họ có các hệ thống cấp tỉnh đáp ứng tiêu chuẩn liên bang, nhưng mức đó sẽ không còn đáp ứng các tiêu chuẩn mới do Ottawa đặt ra trong tương lai.
Quebec có hệ thống giới hạn và thương mại riêng, British Columbia sử dụng giá carbon cấp tỉnh đã được phê duyệt và Lãnh thổ Tây Bắc có chính sách định giá carbon theo lãnh thổ của riêng mình.
Khoản tăng này sẽ cộng thêm 1,30 đô la vào chi phí đổ đầy bình 40 lít và 5,22 đô la vào hóa đơn khí đốt tự nhiên trung bình hàng tháng của hộ gia đình. Một bình propan 20 lb. sẽ tốn thêm 77 xu để đổ đầy.
Mục tiêu là khuyến khích mọi người cắt giảm việc sử dụng nhiên liệu phát thải khí nhà kính, đồng thời hạn chế tác động đến ngân sách hộ gia đình thông qua các séc giảm giá.
Các khoản giảm giá vẫn được cung cấp ở cùng một mức, bất kể hộ gia đình làm gì để hạn chế chi phí nhiên liệu và chúng dựa trên giá carbon trung bình được trả ở mỗi tỉnh. Có sự khác biệt giữa các tỉnh do nguồn điện, khí hậu và địa lý khác nhau, với các khu vực lạnh hơn sử dụng nhiều nhiên liệu hơn để sưởi ấm.
Trong năm, các khoản giảm giá sẽ tăng 24% ở Saskatchewan, 27% ở Manitoba, 31% ở Ontario và 43% ở Alberta. Luật yêu cầu 90 phần trăm doanh thu từ giá carbon phải được hoàn lại cho các gia đình.
Mỗi năm, các khoản giảm giá được điều chỉnh tăng hoặc giảm ở mỗi tỉnh tùy thuộc vào số tiền được trả trong năm trước cao hơn hay thấp hơn ngưỡng 90 phần trăm đó.
Các cá nhân độc thân sẽ nhận được bốn khoản thanh toán hàng quý, bắt đầu từ tháng 4, với tổng trị giá là 722 đô la ở Alberta, 622 đô la ở Saskatchewan, 528 đô la ở Manitoba và 488 đô la ở Ontario. Đối với một gia đình bốn người, số tiền hoàn lại trong 12 tháng tới sẽ là 1.544 đô la ở Alberta, 1.360 đô la ở Saskatchewan, 1.056 đô la ở Manitoba và 976 đô la ở Ontario.
Một báo cáo mới hôm thứ Năm tuần trước của viên chức ngân sách quốc hội cho biết trung bình, người dân ở mỗi tỉnh sẽ trả ít hơn số tiền họ nhận lại, từ mức lãi ròng trung bình là 29 đô la ở Đảo Hoàng tử Edward đến 492 đô la ở Alberta.
Ở một số tỉnh, chẳng hạn như Manitoba và Ontario, những người có mức thu nhập cao nhất sẽ trả nhiều hơn số tiền họ nhận lại, phần lớn là do họ sống trong những ngôi nhà lớn hơn và có nhiều khả năng lái những chiếc xe lớn hơn hoặc có nhiều phương tiện.
Ví dụ, ở Alberta, khoản giảm giá sẽ vượt quá chi phí giá carbon là 535 đô la trong năm nay đối với những người có thu nhập thấp nhất, trong khi một gia đình nằm trong 20% những người có thu nhập cao nhất sẽ trả thêm 135 đô la ở Ontario và thêm 177 đô la ở Manitoba.
Nhưng báo cáo của PBO cũng cho biết tác động kinh tế tổng thể của giá carbon có thể làm giảm thu nhập và dẫn đến mất việc làm, điều này có nghĩa là nhiều gia đình sẽ không khá giả hơn vào năm 2030 dưới hệ thống định giá carbon.
Điều đó đã khiến Lãnh đạo Đảng Bảo thủ Pierre Poilievre hả hê trong phiên chất vấn của Hạ viện hôm thứ Năm tuần trước. Đảng Bảo thủ đã vận động chống lại việc định giá carbon trong nhiều năm và Poilievre đã nói rõ vào thứ Tư gần đây rằng nếu họ giành chiến thắng trong cuộc bầu cử tiếp theo, giá carbon đối với các cá nhân sẽ không còn nữa.
Ông nói: "Thuế nhiên liệu là loại thuế đánh vào người tiêu dùng vì họ phải làm những việc mà họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc phải làm. Mọi người cần sưởi ấm nhà cửa và lái xe ô tô của họ."
Ông nói thêm rằng báo cáo của PBO "tiết lộ rằng người dân Nova Scotians và Newfoundlanders, giống như những người dân trên khắp đất nước, phải trả thêm khoảng 1.500 đô la tiền thuế carbon so với số tiền họ nhận được từ các khoản giảm giá, điều này mâu thuẫn trực tiếp với chính phủ."
Tuy nhiên, các số liệu thiệt hại ròng không đề cập đến số tiền mọi người phải trả cho việc định giá carbon so với giảm giá, mà là những tác động tiêu cực mà họ có thể gặp phải đối với việc làm hoặc thu nhập đầu tư do chính sách.
Michael Bernstein, giám đốc điều hành của tổ chức tư vấn phi lợi nhuận Clean Prosperity, đã bác bỏ phân tích đó vì thiếu ngữ cảnh.
Ông chỉ ra rằng báo cáo thừa nhận rằng nó không so sánh những tác động tiêu cực có thể có của chính sách định giá carbon với những căn bệnh có thể xảy ra do không giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu. Ông nói rằng đó là một phân tích không công bằng khi bạn chỉ nhìn vào tác động kinh tế của việc thực hiện một chính sách chứ không phải tác động của việc không thực hiện chính sách đó.
Mùa thu năm ngoái, PBO đã đưa ra một báo cáo riêng biệt nói rằng ngay cả khi Canada ban hành tất cả các chính sách về biến đổi khí hậu, GDP sẽ thấp hơn 0,08 điểm phần trăm mỗi năm do biến đổi khí hậu. Con số đó sẽ cao hơn nếu chúng ta làm ít hơn để làm chậm quá trình biến đổi khí hậu.
Guilbeault cho biết phân tích giá carbon của PBO cũng bỏ qua lợi ích kinh tế dự kiến từ các khoản đầu tư lớn vào các chính sách biến đổi khí hậu, bao gồm hàng tỷ đô la để mở rộng các ngành công nghệ sạch như hydro, điện xanh và xe điện.
© 2023 The Canadian Press
© Bản tiếng Việt của The Canada Life
