Các cơ quan quản lý Canada hôm thứ Hai đã bắt đầu một phiên điều trần kéo dài hai ngày để cân nhắc yêu cầu thay đổi tuyến đường gây tranh cãi từ dự án mở rộng Trans Mountain (TMX) đã gây ra sự phản đối của người bản địa và có thể dẫn đến sự chậm trễ hơn nữa đối với đường ống dẫn dầu quan trọng này.
Sau nhiều năm bị phản đối về vấn đề môi trường, các quy định bị trì hoãn và chi phí tăng vọt, TMX thuộc sở hữu của chính phủ Canada sắp hoàn thành và bắt đầu vận chuyển thêm 590.000 thùng dầu thô mỗi ngày từ Alberta đến bờ biển Thái Bình Dương của Canada trong quý đầu tiên của năm 2024.
Các nhà sản xuất Canada đang háo hức chờ đợi năng lực xuất khẩu tăng lên sẽ mở ra khả năng tiếp cận các thị trường ở châu Á và Bờ Tây Mỹ, đồng thời giúp hỗ trợ giá dầu tăng cao.
Nhưng tháng trước Tran Mountain Corp (TMC), tập đoàn xây dựng phần mở rộng, đã yêu cầu Cơ quan Quản lý Năng lượng Canada (CER) thay đổi tuyến đường đã được phê duyệt trên đoạn đường ống dài 1,3 km (0,8 dặm) gần Kamloops, British Columbia, để tránh kế hoạch xây dựng đường hầm vi mô mà hiện tại được cho là không khả thi.
Thay vào đó, đề xuất của TMC về việc đặt đường ống qua một khu vực khác gần đó, sử dụng phương pháp khoan định hướng ngang và rãnh mở thông thường, đang bị phản đối bởi Stk'emlupsemc te Secwepemc Nation (SSN) First Nation, nơi có lãnh thổ mà đường ống đi qua.
Tuần trước, TMC cho biết việc buộc phải tiếp tục tùy chọn đường hầm vi mô có thể có nghĩa là đoạn đường ống sẽ không được hoàn thành cho đến tháng 12 năm 2024, so với ngày hoàn thành vào tháng 1 nếu điều chỉnh tuyến đường được chấp thuận. Tập đoàn cho biết thêm, việc xây dựng đường hầm vi mô có thể tiêu tốn tới 86 triệu đô la Canada (63,64 triệu đô la).
Đầu năm nay, TMC ước tính toàn bộ dự án mở rộng sẽ tiêu tốn 30,9 tỷ đô la Canada, gấp hơn 4 lần ngân sách ban đầu và cảnh báo giá có thể tăng hơn nữa.
Những lo ngại về việc TMX bị trì hoãn đã bắt đầu đè nặng lên giá dầu thô Canada, do các thương nhân lo ngại việc sản xuất cát dầu ngày càng tăng có thể bị tắc nghẽn ở Canada.
Tranh chấp cũng có thể sẽ làm phức tạp thêm kế hoạch bán đường ống của chính phủ Canada sau khi quá trình xây dựng hoàn tất. Trans Mountain đã được chính phủ Tự do của Thủ tướng Justin Trudeau mua lại từ Kinder Morgan Inc vào năm 2018 để đảm bảo nó được xây dựng.
Nhà phân tích Stephen Ellis của Morningstar cho biết: “Đây thực sự là một cơn ác mộng trở thành hiện thực đối với chính phủ Canada. Phản ứngcủa SSN First Nation có vẻ khá thuyết phục và chi tiết, đồng thời nêu ra những thiếu sót của Trans Mountain một cách rất rõ ràng."
Trong các bức thư đã nộp cho các cơ quan quản lý, nhóm Bản địa này cho biết việc thay đổi tuyến đường sẽ làm xáo trộn những vùng đất có “ý nghĩa văn hóa và tinh thần sâu sắc” và họ chỉ đồng ý cho phép TMX đi qua lãnh thổ của mình ngay từ đầu vì đảm bảo rằng việc đào đường hầm vi mô sẽ hiệu quả.
SSN cho biết trong đơn nộp tháng 8: “Bất kỳ sự hỗ trợ hoặc đồng ý nào mà SSN cung cấp cho Dự án đều dựa trên các điều kiện bảo vệ rõ ràng Hành lang Pípsell (Hồ Jacko) khỏi bị xáo trộn hoặc tổn hại.”
Ellis cho biết có vẻ như dự án mở rộng sẽ bị trì hoãn ngay cả khi các cơ quan quản lý chấp thuận yêu cầu của TMC, lặp lại lá thư được nộp vào tuần trước bởi Canadian Natural Resources Ltd, một nhà vận chuyển lớn trên đường ống.
CER sẽ nghe các tranh luận và kiểm tra chéo từ cả SSN First Nation và TMC trong hai ngày tại Calgary và kéo dài phiên điều trần sang ngày thứ ba nếu được yêu cầu.
Người phát ngôn của CER cho biết các nhà quản lý sẽ đưa ra quyết định sớm nhất có thể sau khi xem xét tất cả các bằng chứng và nhận ra sự nhạy cảm về thời gian liên quan đến phiên điều trần.
© 2023 Reuters
Bản tiếng Việt của The Canada Life
