Các nhà sản xuất dầu của Canada bị bao vây bởi công suất đường ống bị hạn chế trong nhiều năm dự kiến sẽ thu được giá tốt hơn cho dầu thô của mình khi đường ống dẫn dầu Trans Mountain mở rộng khởi động vào năm tới, mở cửa cho họ tới các thị trường mới ở châu Á.

Dự án mở rộng này - mà chính phủ của Thủ tướng Justin Trudeau đã mua với giá 4,5 tỷ đô la vào năm 2018 - sẽ cắt giảm sự phụ thuộc của các nhà sản xuất cát dầu vào các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ hiện đang buộc họ phải chấp nhận giảm giá dầu thô. Ra mắt hơn hai năm sau khi ra mắt Tuyến 3 của Enbridge Inc. vào năm 2021, việc mở rộng Trans Mountain — ít nhất là tạm thời — đã loại bỏ các đường ống dẫn khỏi danh sách các mối quan tâm đối với một ngành từ lâu đã bị cản trở bởi các lựa chọn vận chuyển hạn chế.

Giám đốc tài chính Mark Stainthorpe của Canadian Natural Resources Ltd. cho biết tại hội nghị của Hiệp hội các nhà sản xuất dầu mỏ Canada-Ngân hàng Montreal vào tuần trước: “Có thể gửi dầu của chúng tôi đến nhiều thị trường hơn là một cơ hội lớn cho Canada.”

CNRL, nhà sản xuất dầu lớn nhất của đất nước, sẽ vận chuyển 94.000 thùng mỗi ngày trên Trans Mountain mở rộng khi nó bắt đầu hoạt động trong quý đầu tiên, chiếm khoảng 16% tổng dung lượng có sẵn trên tuyến. Công ty đang xem xét thị trường Châu Á và Bờ Tây Hoa Kỳ cho loại dầu thô đó, Stainthorpe cho biết.

Đường ống này cũng có thể cho phép các công ty dầu cát tăng sản lượng. Imperial Oil Ltd., được kiểm soát bởi Exxon Mobil Corp., dự kiến sẽ hoàn thành việc mở rộng cơ sở Cold Lake với công suất 15.000 thùng/ngày trước thời hạn trong năm nay, giám đốc điều hành Brad Corson cho biết tại hội nghị. Công ty cũng đang xem xét khởi động lại các dự án mở rộng bị tạm dừng trong khu vực khi các hạn chế về đường ống giảm bớt.

Việc mở rộng Trans Mountain sẽ tăng gấp đôi công suất của dây chuyền hiện tại lên 890.000 thùng/ngày. Chi phí cho dự án — chạy từ Edmonton đến các cảng vận chuyển gần Vancouver — đã tăng hơn gấp năm lần lên 30,9 tỷ đô la so với ước tính ban đầu là 5,4 tỷ đô la.

Craig Bryksa, giám đốc điều hành của Crescent Point Energy Corp., cho biết dự án này cũng sẽ mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất không vận chuyển trên dây chuyền.

Bryksa cho biết trong một cuộc phỏng vấn: “Khối lượng sẽ chuyển sang đó và chúng sẽ tạo ra một chút năng lực trên cơ sở hạ tầng hiện có khác, điều này về lý thuyết sẽ giúp ích cho sự khác biệt giá của chúng tôi ở Tây Canada. Vì vậy, tôi coi đó là một chiến thắng lớn cho lưu vực này theo thời gian.”

Một công ty dự kiến sẽ không được hưởng lợi từ việc khởi động là Enbridge Inc., công ty vận hành các đường ống dẫn dầu thô cạnh tranh từ Alberta. Giám đốc điều hành Greg Ebel cho biết công ty đang nói chuyện với các chủ hàng trên hệ thống Mainline của mình về các lựa chọn mà công ty có thể cung cấp cho họ, bao gồm các cơ hội tăng công suất và tiềm năng lưu trữ mới trên Bờ Vịnh Mỹ.

“Khách hàng nhận ra một thứ như TMX sẽ rất khó mở rộng,” Ebel nói trong một cuộc phỏng vấn. “Mainline có thêm cơ hội để mở rộng theo thời gian, có các yếu tố khác nhau và rõ ràng là tiếp cận được nhiều thị trường hơn.”

Nói rộng hơn, công ty khởi nghiệp Trans Mountain loại bỏ các đường ống ra khỏi danh sách các mối quan tâm chính trong thời điểm hiện tại và cho phép các nhà sản xuất suy nghĩ về những cách mới để cải thiện hoạt động kinh doanh của mình, Chủ tịch Hiệp hội Nhà Sản xuất Dầu mỏ Canada Lisa Baiton cho biết trong một cuộc phỏng vấn.

“Đầu ra luôn là một thách thức đối với Canada,” bà nói trong một cuộc phỏng vấn. “Tuy nhiên, mọi người đang tránh xa các cuộc thảo luận rộng rãi về những thách thức đầu ra và trở nên cẩn trọng  và chiến lược hơn về cách chúng ta có thể làm cho các sản phẩm của Canada có tính cạnh tranh.”

© 2023 Bloomberg News

Bản tiếng Việt của The Canada Life