Các nhà lãnh đạo lao động cho biết họ có kế hoạch duy trì áp lực trong năm 2024 với các cuộc đàm phán hợp đồng “khó khăn” sắp diễn ra trong các ngành như vận tải, chăm sóc sức khỏe và khu vực công.

Các cuộc đình công gây chú ý và các cuộc đàm phán về lao động đã diễn ra trong suốt năm 2023. Hàng nghìn công nhân ô tô đã đàm phán mức tăng lương lớn với ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit và các cuộc đình công tại các cảng B.C. và St. Lawrence Seaway khiến tàu bè phải dừng hoạt động khi công nhân yêu cầu mức lương cao hơn và bảo vệ công việc tốt hơn.

Chuyên gia về quan hệ lao động John Peters cho biết các cuộc đàm phán và đình công lao động thường diễn ra theo “làn sóng lớn,” vì chiến thắng của công đoàn thúc đẩy những yêu cầu tương tự từ những người khác.

Peters, phó giáo sư quản trị kinh doanh tại Đại học Memorial, nói với BNNBloomberg.ca trong một cuộc phỏng vấn: “Các công đoàn đều đang theo dõi lẫn nhau về những gì đang làm và họ đang nhìn thấy những thành công của mình.”

Ông dự kiến xu hướng lao động năm 2023 sẽ tiếp tục trong năm tới.

Ông nói: “Chúng tôi đã chứng kiến những thắng lợi lớn hơn, cả về tiền lương và điều kiện làm việc tốt hơn. Tôi nghĩ điều đó cung cấp bối cảnh cho các công đoàn thực hiện và sử dụng các cuộc đình công thường xuyên hơn trước đây và có thêm can đảm để làm điều đó.”

Lana Payne, chủ tịch Unifor, lặp lại nhận xét của Peters, gọi năm 2023 là năm “phục hưng” để người lao động “hiểu được sức mạnh của mình” và tận dụng nó cho bản thân và gia đình.

Payne nói với BNNBloomberg.ca trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại: “Những khoảnh khắc này không phải lúc nào cũng xuất hiện.”

“Đối với chúng tôi, điều đó là đảm bảo rằng chúng tôi sẵn sàng làm những gì tốt nhất có thể và đạt được những thỏa thuận mạnh mẽ nhất có thể vào thời điểm này, trong thời điểm này.”

Payne, người đứng đầu công đoàn khu vực tư nhân lớn nhất Canada, cho biết bà nhận thấy động lực của phong trào lao động sẽ tiếp tục trong năm dương lịch tới.

“Tôi không tin là cửa sổ đã đóng.”

Dưới đây là một số cuộc đàm phán lao động lớn sẽ diễn ra trong năm 2024:

RAIL WORKERS

CÔNG NHÂN ĐƯỜNG SẮT

Công nhân tại CN Rail và Via Rail đang đàm phán hợp đồng chính thức.

Lana Payne, chủ tịch quốc gia của Unifor, nói với BNNBloomberg.ca trong một cuộc phỏng vấn trong tháng này: “Giao thông vận tải sẽ là một lĩnh vực lớn đối với chúng tôi trong năm tới, cả đường bộ và đường sắt.”

Hơn 5.000 công nhân CN Rail sẽ ngồi vào bàn thương lượng vào năm tới. Hơn 6.000 công nhân bảo trì sân ga và đường ray của CN do Hội nghị Đường sắt Teamster Canada (TCRC) đại diện đã đang thương lượng.

Những công nhân chưa tham gia đàm phán hợp đồng mới sẽ được đại diện bởi Unifor và sẽ đàm phán với ngành đường sắt trước ngày hết hạn hợp đồng  vào ngày 31 tháng 12 năm 2024.

Unifor cũng sẽ thương lượng với Via Rail vào năm 2024, với khoảng 2.400 hợp đồng của công nhân sẽ hết hạn vào cuối năm nay.

CHĂM SÓC SỨC KHỎE VÀ GIÁO DỤC

Khoảng 40.000 nhân viên y tế ở Ontario do Liên minh Công chức Canada (CUPE) đại diện sẽ tham gia bàn đàm phán trong năm 2024.

Ngoài ra còn có dấu hiệu căng thẳng lao động giữa các công chức ở New Brunswick, nơi chính quyền tỉnh gần đây đã bỏ phiếu chuyển 5 kế hoạch lương hưu của khu vực công sang hệ thống chia sẻ rủi ro.

Sự thay đổi này tác động đến tài xế xe buýt trường học, nhân viên hành chính trường học, nhân viên viện dưỡng lão, người chăm sóc tại nhà và nhân viên bảo trì, đồng thời đã thu hút sự phản đối kịch liệt từ CUPE.

Sau cuộc bỏ phiếu của chính phủ về chính sách này, chủ tịch công đoàn New Brunswick, Stephen Drost, cho biết “hôm nay không phải là ngày kết thúc mà chỉ là sự khởi đầu.”

“Tôi không thể cho bạn biết chính xác những gì đang diễn ra, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng họ sẽ không để yên chuyện này. Hãy theo dõi,” Drost nói.

TIẾP VIÊN HÀNG KHÔNG, CÔNG NHÂN CẢNG

Thỏa thuận hiện tại của CUPE với các tiếp viên hàng không của Air Canada sẽ hết hạn vào năm 2025, nhưng việc thương lượng sẽ diễn ra vào năm 2024. Thỏa thuận này bao gồm khoảng 10.000 nhân viên.

Chủ tịch Canadian Labour Congress Bea Bruske cho biết các cuộc đàm phán có thể sẽ gặp nhiều thách thức.

“Các tiếp viên hàng không, không chỉ ở Air Canada mà trên toàn thế giới, họ không được trả tiền cho việc lên máy bay hay hành khách lên xuống hay thời gian kiểm tra an toàn, họ chỉ thực sự được trả tiền khi máy bay đó rời khỏi cổng,” cô nói BNNBloomberg.ca trong một cuộc phỏng vấn.

“Đó sẽ là một thách thức lớn để giải quyết vấn đề cụ thể đó và đó sẽ là một thành phần thực sự lớn có khả năng đóng cửa hoạt động di chuyển bằng đường hàng không trong một khoảng thời gian.”

Nhiều hành động lao động hơn từ các công nhân cảng cũng có thể xảy ra vào năm 2024, khi các cuộc đàm phán hợp đồng với công nhân trên bờ tại Cảng Montréal bị đình trệ vào tháng 12.

“CUPE sẽ tham gia rất nhiều vào vấn đề đó và tôi nghĩ đó có thể sẽ là một vòng thương lượng khó khăn,” Bruske nói.

© 2024 BNN Bloomberg

BẢN TIẾNG VIỆT CỦA THE CANADA LIFE