Một dự án được chờ đợi từ lâu sẽ chứng kiến một cảng nước sâu ở Bắc Cực và con đường nối các nguồn tài nguyên khoáng sản phong phú với các tuyến vận tải quốc tế cũng như cung cấp cho Hải quân một đầu cầu bờ biển phía bắc khác đã được hồi sinh.

Cảng và Đường Grays Bay được đề xuất, vốn là giấc mơ phía bắc trong hơn một thập kỷ, đã nộp lại bản đánh giá môi trường cho các cơ quan quản lý ở Nunavut, khởi động lại một quá trình đã bị đình trệ trong nhiều năm.

Dự án lớn trên bờ biển trung tâm Bắc Cực của Canada ở giữa Hành trình Tây Bắc có thể mở ra các nguồn tài nguyên khoáng sản quan trọng, Brendan Bell thuộc Tập đoàn Tài nguyên Tây Kitikmeot, công ty đang dẫn đầu nỗ lực và phần lớn thuộc sở hữu của Hiệp hội Người Inuit Kitikmeot, một công ty được thành lập bởi Nunavut Land Claim cho hay.

Bell cho biết: “Mọi quốc gia đều có ý định đảm bảo nguồn cung cấp khoáng sản quan trọng.”

Dự án này sẽ bao gồm một cảng nước sâu với hai cầu cảng được thiết kế để tiếp nhận các tàu lớn thuộc lớp hậu Panamax và một bến cảng nhỏ liền kề để cộng đồng sử dụng. Nó cũng sẽ có một đường băng, kho chứa nhiên liệu, cơ sở vận chuyển, tiện ích, cửa hàng bảo trì, kho bãi, chỗ ở, văn phòng hành chính và khu vực lưu trữ và xử lý quặng.

Trong giai đoạn đầu tiên, nó sẽ bao gồm một con đường dài 230 km trong mọi điều kiện thời tiết dẫn vào trung tâm Slave Geological Province giàu khoáng sản. Con đường đó sẽ kết nối với những con đường băng đến Yellowknife, khiến nó trở thành con đường nối đầu tiên từ bờ biển miền trung Bắc Cực đến miền Nam Canada.

Bell cho biết có ít nhất ba mỏ lớn đồng, kẽm, vàng và bạc sẽ mang lại lợi ích kinh tế nhờ tiếp cận được nước thủy triều. Nhiều mỏ khác đã được tìm thấy ở khu vực rộng lớn, bao gồm một khu vực rộng lớn ở trung tâm Bắc Cực.

Bell nói: “Chúng tôi đang gặp phải vấn đề con gà và quả trứng điển hình. Những khám phá tầm cỡ thế giới thuộc loại cao cấp đã được thực hiện nhưng chưa được mở rộng để hiểu quy mô vì chưa có cơ sở hạ tầng.”

“Chúng tôi tin rằng với động lực mới đằng sau cơ sở hạ tầng, bạn sẽ thấy những nguồn tài nguyên đó được mở rộng rất nhiều.”

Các thủ hiến miền Bắc đã kêu gọi đầu tư vào một dự án như vậy trong nhiều năm. Họ đã nhắc lại lời kêu gọi đó tại cuộc họp gần đây của các thủ hiến miền Tây.

Bell cho biết nhu cầu về hàng hóa, chẳng hạn như đồng, trong một thế giới ngày càng có điện khí hóa, cùng với việc người Inuit tham gia vào một dự án có thể tác động đến các tuyến đường di cư quan trọng của tuần lộc và khả năng vận chuyển qua vùng biển Bắc Cực ngày càng tăng là những yếu tố thúc đẩy sự hồi sinh của dự án.

Ngân hàng Cơ sở Hạ tầng Canada đã đóng góp 3 triệu đô la.

Ehren Cory, giám đốc điều hành ngân hàng cho biết: “Chưa bao giờ đúng hơn khi tất cả các cấp chính quyền, tất cả khu vực công và tư nhân cũng như lãnh đạo người Inuit đều nhận thấy nhu cầu cấp thiết phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng phía bắc của chúng ta.”

Bell cho biết gần đây không có ước tính nào về chi phí của dự án nhưng ông cho rằng nó sẽ vào khoảng 1 tỷ đô la.

Ngay cả trong trường hợp tốt nhất, dự án vẫn còn nhiều năm nữa mới thực hiện được. Đánh giá môi trường của nó hiện được đưa ra trước Ủy ban Kế hoạch Nunavut, việc xem xét có thể sẽ được thực hiện bởi Ban Đánh giá Tác động Nunavut.

Bell cho biết giấy phép có thể phải đến năm 2027 và việc xây dựng bắt đầu vào năm 2030.

© 2024 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life