Doanh nghiệp chuyển sang sử dụng xe điện cần cân nhắc kỹ lưỡng

Một số doanh nghiệp ở Canada đang bắt đầu hành trình chuyển đổi đội xe để đạt được mục tiêu không phát thải, nhưng các chuyên gia cho rằng con đường phía trước sẽ không hề dễ dàng.

Các thành viên tham gia hội thảo tại một sự kiện về chuyển đổi xe điện tại Ủy ban Thương mại Khu vực Toronto cho biết hôm thứ Tư rằng việc chuyển sang sử dụng các phương tiện vận chuyển và giao hàng sạch hơn đi kèm với một loạt thách thức riêng có thể không phải lúc nào cũng rõ ràng ngay lập tức.

Crystal Rasa, người đang dẫn dắt quá trình chuyển đổi đội xe điện của Ikea Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn sau sự kiện: “Chúng tôi phải cân nhắc thời gian sạc để đạt mức 80% hoặc 100% pin qua đêm.”

"Mấy giờ xe có thể sẵn sàng chất hàng và đi giao hàng? Mấy giờ xe sẽ về?"

Công ty bắt đầu với quy mô nhỏ với 10 xe tải được triển khai ở Montreal và Vancouver.

Kể từ đó, đội xe điện giao hàng của Ikea đã mở rộng 15% trong hai năm qua, bao gồm Toronto và Ottawa, với kế hoạch đến Calgary, Edmonton, Winnipeg, Halifax và Thành phố Quebec, Rasa cho biết.

Công ty đã đặt mục tiêu có đội xe giao hàng tại các thành phố lớn đạt 100% không phát thải vào năm 2025.

Mặc dù bà tin rằng việc chuyển sang sử dụng xe điện là hướng đi đúng đắn nhưng Rasa thừa nhận rằng điều đó đòi hỏi phải có sự thay đổi trong tư duy và lập kế hoạch bổ sung.

Bà cho biết các chi tiết như tuyến giao hàng hiệu quả nhất và thời lượng pin giữa các lần sạc cần phải được xem xét.

Nhà bán lẻ đồ nội thất sử dụng các phương tiện giao hàng chạy bằng điện với nhiều kích cỡ khác nhau và có một đội ngũ chuyên trách để tối ưu hóa hiệu quả cũng như các lộ trình giao hàng dựa trên thuật toán.

Rasa cho biết: “Có một phân tích không ngừng nghỉ về cấu hình tối ưu giữa kích thước xe và loại đơn đặt hàng mà khách hàng của chúng tôi đang chọn mua. Tính thời vụ (cũng) có hiệu lực (quyết định) số lượng sản phẩm có thể chở trên xe tải."

Các rào cản khác bao gồm xin giấy phép điện khí hóa, lựa chọn bộ sạc hiệu quả và thích ứng với thời lượng pin thấp hơn khi thời tiết lạnh.

Rasa nói: “Chính những điều thực sự nhỏ nhặt đó mới có thể leo thang. Chính những thứ không hào nhoáng và không phải là một khoảnh khắc trên Instagram... (mà) những mảnh ghép nhỏ bé" đã khiến cả nhóm mất cảnh giác.

Việc chuyển sang sử dụng xe tải điện dành cho các chủ doanh nghiệp quy mô nhỏ có thể hơi khác một chút.

Moatassem Abdelwahed, chủ sở hữu dịch vụ giao hàng MYcourier và là người tham dự sự kiện này, cho biết ông đang thử nghiệm xe tải điện. Đối với ông, những chiếc xe này hoạt động tốt nhất khi giao hàng trong địa phương nhưng không phù hợp cho những chuyến đi xa.

“Mỗi giờ đều có giá trị,” ông nói.

Abdelwahed giải thích trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại nếu xe hết pin, người lái xe sẽ phải sạc pin đúng giờ của công ty. Điều này, kết hợp với điều kiện mùa đông ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin và việc thiếu cơ sở hạ tầng sạc công cộng có thể hạn chế.

Abdelwahed cho biết ông không thể từ bỏ hoàn toàn các phương tiện chạy bằng xăng cho đến khi cơ sở hạ tầng sạc được cải thiện.

Bản tiếng Việt của The Canada Life