Theo một dữ liệu thăm dò mới, giao thông ở thủ đô tài chính của Canada tệ đến mức phần lớn người dân Toronto sẵn sàng chịu đựng việc xây dựng suốt ngày đêm để cải thiện tình hình sớm hơn.
Một cuộc khảo sát do Ủy ban Thương mại Vùng Toronto thực hiện cho thấy 64% cư dân không muốn đi làm vì tắc nghẽn giao thông, một thống kê ảm đạm đang gây tổn hại đến nỗ lực của các ngân hàng và các chủ lao động lớn khác trong việc khuyến khích người lao động đến văn phòng thường xuyên hơn.
Tổ chức kinh doanh này cho biết trong một tuyên bố rằng sự miễn cưỡng trong việc giải quyết vấn đề đi lại “có thể dẫn đến tỷ lệ vắng mặt cao hơn và giảm sự tham gia của lực lượng lao động nói chung,” đồng thời lưu ý rằng thời gian hành trình không thể đoán trước là mối lo ngại lớn đối với những người đi làm bị căng thẳng.
“Các nhà tuyển dụng lớn ở trung tâm thành phố - rất nhiều ngân hàng và các công ty tư vấn kinh doanh lớn, v.v. - rất muốn nhân viên của họ có mặt tại văn phòng ít nhất ba ngày một tuần, có thể là bốn ngày và hơn thế nữa,” Giles Gherson, giám đốc điều hành của hội đồng thương mại, cho biết về cuộc trò chuyện của ông với các nhà lãnh đạo doanh nghiệp của thành phố.
“Nhưng điều đã cản trở họ - rõ ràng là vì họ muốn giữ nhân viên của mình - là họ nhận thức rất rõ thực tế là nhân viên của họ đang nói: 'Việc đi lại của tôi đã trở nên không thể chấp nhận được.'"
Toronto được xếp hạng là thành phố tồi tệ nhất ở Bắc Mỹ vào năm ngoái trong bảng xếp hạng chỉ số giao thông do công ty công nghệ định vị TomTom công bố, xác định trung bình phải mất 28 phút để đi 6 dặm trong thành phố.
Cuộc khảo sát của ủy ban thương mại cho thấy 86% số người được hỏi tin rằng đang có một “cuộc khủng hoảng” giao thông trong khu vực. Cuộc thăm dò trực tuyến với 1.000 cư dân sống ở khu vực Toronto được công ty thăm dò Ipsos thực hiện trong khoảng thời gian một tuần vào tháng 6.
Gần 3/4 tổng số người được hỏi cho biết họ sẽ ủng hộ việc xây dựng đường 24 giờ nếu điều đó có nghĩa là việc dọn dẹp đường phố Toronto nhanh hơn. Tòa thị chính đang nghiên cứu các chiến lược để đẩy nhanh công việc sửa chữa Đường cao tốc Gardiner, một tuyến đường chính dành cho người lái xe đang gặp khó khăn do sự chậm trễ đáng kể trong xây dựng, nhưng vẫn chưa có kế hoạch chắc chắn để thực hiện điều đó.
Gherson cho biết việc đẩy nhanh quá trình xây dựng sẽ giúp ích cũng như việc phê duyệt công việc nhanh hơn và quy trình lập kế hoạch phối hợp hơn. Ông nói thêm, “hệ thống giao thông công cộng chưa được xây dựng và thiếu nguồn lực” của Toronto cũng đang buộc người đi làm phải sử dụng ô tô của họ và góp phần gây ra tình trạng tắc nghẽn giao thông ở thành phố này. Việc xây dựng một tuyến tàu điện ngầm mới cũng đã đóng cửa các giao lộ lớn ở trung tâm thành phố, không có mốc thời gian chắc chắn về thời điểm các phương tiện vận chuyển, ô tô và người đi bộ được chuyển hướng sẽ lại đi qua các đường huyết mạch đó.
Văn phòng trống
Theo số liệu từ thành phố, nhân viên văn phòng chiếm gần 70% trong số 600.000 lao động ở trung tâm thành phố Toronto, nơi đặt trụ sở chính của năm ngân hàng lớn nhất Canada cũng như các công ty bảo hiểm và công ty tư vấn lớn. Nhưng những nỗ lực để đưa những nhân viên tài chính đó quay trở lại các tòa tháp văn phòng của thành phố đang bị lung lay, với nhiều chỉ số cho thấy trung tâm tài chính vẫn đang hoạt động dưới mức công suất trước đại dịch.
Theo một chỉ số được duy trì bởi Liên minh Nghiên cứu Khu vực Chiến lược, một dự án được hỗ trợ bởi một nhóm cải tiến kinh doanh ở trung tâm thành phố, lưu lượng người đi bộ trung bình trong tuần tại các tòa tháp văn phòng của Toronto vào tháng 6 vẫn chỉ bằng 67% so với trước khi có lệnh phong tỏa vì Covid-19.
Mặc dù tốc độ này đang có xu hướng tăng lên đều đặn, nhưng một số ngày vẫn tiếp tục chậm, với thứ Sáu trung bình chỉ bằng 36% mức lấp đầy trước đại dịch.
Và tỷ lệ văn phòng trống ở trung tâm thành phố Toronto là 18,1% trong quý hai năm nay, theo một báo cáo được công bố đầu tháng này bởi nhà tư vấn bất động sản CBRE, mức cao nhất kể từ đầu những năm 1990s.
©2024 Bloomberg L.P.
Bản tiếng Việt của The Canada Life
