Một cuộc đình công đang diễn ra của công nhân ô tô Mỹ sẽ ảnh hưởng đến ngành ô tô Canada do sự hội nhập quy mô lớn, nhưng các chuyên gia cho rằng sẽ mất thời gian để người tiêu dùng Canada cảm nhận được tác động của hành động lao động này.

Tuần trước, United Auto Workers đã mở rộng cuộc đình công, với thêm 5.600 công nhân trên 38 cơ sở phân phối phụ tùng của General Motors và Stellantis tham gia cùng 13.000 công nhân đã bắt đầu đình công vào ngày 14 tháng 9 tại các nhà máy lắp ráp của Big Three.

Andrew Foran, nhà kinh tế tại TD Bank, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với BNNBloomberg.ca rằng cho đến nay, cuộc đình công của UAW đã ảnh hưởng đến 4 cơ sở sản xuất lắp ráp khác nhau ở Missouri, Ohio và Michigan, những nơi thường sản xuất các mẫu xe bán tải và SUV cỡ trung. Ông giải thích, những phương tiện này thường có nguồn cung cao trong tháng 9, có nghĩa là ảnh hưởng của người tiêu dùng do sự gián đoạn chuỗi cung ứng đó sẽ là bị trì hoãn.

Ông nói: “Có thể sẽ cần một khoảng thời gian hợp lý trước khi những cuộc đình công này thực sự ảnh hưởng đến người tiêu dùng Canada và người tiêu dùng Mỹ.”

Theo Foran, độ trễ điển hình giữa thời điểm sản xuất và thời điểm xe đến đại lý là khoảng một đến hai tháng.

“Nếu bạn gắn thẻ đó vào số ngày cung cấp mà các công ty này dành cho các mẫu này ngay bây giờ, có thể sẽ phải mất vài tuần (của) hành động đình công để thực sự tác động đến người tiêu dùng đang tìm mua những mẫu đó sau này,” Foran nói.

Foran cảnh báo rằng tình hình có thể thay đổi nếu UAW cập nhật hành động tấn công. Công đoàn dự định sẽ công bố vào sáng thứ Sáu về kế hoạch mở rộng cuộc đình công khi các cuộc đàm phán với các công ty kéo dài.

ĐẠI LÝ ĐÃ CHUẨN BỊ TRƯỚC

Huw Williams, giám đốc quan hệ công chúng của Hiệp hội Đại lý Ô tô Canada, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với BNNBloomberg.ca rằng có một “lĩnh vực ô tô tích hợp cao ở Canada” và những gì xảy ra ở Mỹ sẽ tác động đến các đại lý cũng như hoạt động sản xuất ở Canada.

Theo Williams, các đại lý ở Canada biết cuộc đình công sắp diễn ra và đã hành động để “tăng lượng hàng tồn kho” nhiều nhất có thể. Ông nói thêm rằng các đại lý đang theo dõi tình hình để xem nó có thể ảnh hưởng như thế nào đến nguồn cung cấp  xe và phụ tùng.

Williams cho biết hôm thứ Ba: “Tình hình lao động ở Mỹ đang ở những ngày đầu xét về quy mô của cuộc đình công cũng như thời gian của cuộc đình công.”

“Tôi có thể nói rằng các đại lý vẫn chưa cảm nhận được cuộc đình công nhưng thận trọng cảnh giác về khả năng nó có tác động lớn hơn trong tương lai khi cuộc đình công lan rộng và kéo dài.”

GIÁ CÓ THỂ TĂNG

Nếu cuộc đình công ở Mỹ tiếp tục với cường độ hiện tại trong vài tuần tới, Foran cho biết người tiêu dùng có thể sẽ thấy “hành động giá sắp tới,” nghĩa là người mua sỉ sẽ thấy nguồn cung giảm trong “tương lai gần” và có thể sẽ tăng giá những mẫu xe đó.

Foran cho biết: “Nhìn vào thị trường chung rộng lớn hơn, có thể sẽ mất vài tuần để điều đó xảy ra và nó sẽ chỉ ảnh hưởng đến các mẫu đang bị ảnh hưởng.”

Dựa trên hình thức đình công hiện tại, Foran cho biết việc tăng giá sẽ chỉ bị ảnh hưởng đối với “khoảng 6 đến 8 mẫu xe tiêu dùng.”

Foran cho biết: “Chúng thường là xe bán tải hạng trung và mẫu SUV, và không có mẫu nào trong số đó nằm trong top 10 mẫu xe bán chạy nhất ở Canada hoặc Mỹ,” Foran nói và cho biết thêm rằng đây là một đặc điểm có chủ ý trong chiến lược của UAW.

Ông nói: “Họ không muốn theo đuổi những mẫu xe bán chạy nhất trong đợt đình công đầu tiên.”

Ông nói, nếu UAW mở rộng hoạt động tấn công của mình, điều đó sẽ tác động đến nhiều mẫu xe hơn.

Williams cho biết rất khó để xác định chính xác khi nào người tiêu dùng sẽ bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công, vì nó “chưa mở rộng đến mức mà chúng tôi thực sự có thể biết được những điểm khó khăn đó sẽ được cảm nhận ở đâu”.

Ông nói thêm rằng mức độ lo lắng của các đại lý cao hơn so với thời điểm cuộc đình công bắt đầu.

“Có một số tin tốt. Unifor đã chốt hợp đồng với Ford ở Canada, vì vậy có một số mặt tin tốt của phương trình,” Williams nói.

“Nhưng một lần nữa, bản chất tích hợp của mọi thứ khiến việc này trở nên khó khăn.”

Trong ba năm qua, Williams lưu ý rằng người tiêu dùng đã phải đối mặt với mức tồn kho thấp hơn tại các đại lý.

Ông nói: “Kể từ khi bắt đầu đại dịch, mức tồn kho đã vượt quá mức thấp lịch sử, mức tồn kho thực sự khá đáng chú ý. Khách hàng đã thay đổi mô hình mua hàng của họ để điều chỉnh từ đó.”

© 2023 BNN Bloomberg

Bản tiếng Việt của The Canada Life