Cuộc đình công đường sắt sẽ ảnh hưởng đến hơn 32.000 hành khách đi làm tại ba thành phố lớn nhất của Canada

Hơn 32.000 hành khách đi làm bằng đường sắt trên khắp cả nước sẽ phải tìm tuyến đường mới đến văn phòng nếu một cuộc đình công bắt đầu tại Canadian Pacific Kansas City Ltd. vào tuần này.

Các cơ quan quản lý giao thông công cộng cho biết một số tuyến đi làm chạy trên đường ray CPKC ở Toronto, Montreal và Vancouver sẽ bị đình chỉ nếu nhân viên điều phối đình công lúc 12:01 sáng EDT vào thứ Năm cùng với 3.200 công nhân khác.

Đường sắt cho biết sẽ khóa các nhân viên trừ khi đạt được hợp đồng mới hoặc Teamsters Canada Rail Conference đồng ý trọng tài ràng buộc — một con đường mà công đoàn đã từ chối. Teamsters cũng đã ban hành thông báo đình công trong 72 giờ, có hiệu lực cùng lúc.

Việc đóng cửa theo từng giai đoạn các mạng lưới tại cả CPKC và Canadian National Railway Co. đã được tiến hành khi thời gian đàm phán giữa cả hai công ty và công đoàn đang dần trôi qua. Canadian Pacific đã cấm hầu như tất cả các chuyến hàng mới vào sáng thứ Ba, CN cũng đang có kế hoạch thực hiện hành động tương tự vào thứ Tư để tránh tình trạng hàng hóa bị kẹt trên đường ray.

Các tuyến đi lại bị ảnh hưởng bởi khả năng ngừng hoạt động là West Coast Express của TransLink ở khu vực Vancouver, tuyến Milton của Metrolinx và ga Hamilton GO của tuyến Lakeshore ở Khu vực Đại Toronto, và các tuyến Candiac, Saint-Jérôme và Vaudreuil/Hudson của Exo ở khu vực Montreal.

"Nếu không có sự làm việc của các nhân viên kiểm soát giao thông đường sắt CPKC, các chuyến tàu của chúng tôi trên ba tuyến này sẽ không thể chạy", người phát ngôn của Exo Eric Edström cho biết trong một email bằng tiếng Pháp.

"Các xe buýt đưa đón sẽ không thể bù đắp cho toàn bộ dịch vụ của ba tuyến tàu bị ảnh hưởng."

Theo các cơ quan vận tải, ba tuyến Montreal chiếm 21.000 hành khách bị ảnh hưởng mỗi ngày, trong khi Greater Toronto sẽ chứng kiến khoảng 8.100 hành khách phải ngồi ngoài. Tại Metro Vancouver, hơn 3.000 hành khách đi tàu West Coast Express mỗi ngày.

TransLink cho biết họ sẽ cung cấp thông tin cập nhật cho khách hàng khi tình hình diễn biến. Metrolinx đang hướng dẫn hành khách trong khu vực Toronto đến các tuyến đường và nhà ga thay thế, trong khi Exo cho biết họ đang triển khai các dịch vụ xe buýt thay thế vào Montreal.

Tác động đến các tuyến đi lại chỉ giới hạn ở các tuyến chạy trên đường ray do CPKC sở hữu vì các nhân viên điều phối tại CN, nơi có nhiều tàu chở khách hơn, không tham gia vào quá trình thương lượng và sẽ không tham gia vào việc ngừng làm việc.

Teamsters đại diện cho khoảng 80 nhân viên kiểm soát giao thông đường sắt CPKC đang đàm phán hợp đồng — khác với nhóm kỹ sư, nhân viên soát vé và công nhân sân ga chính của công ty.

Các chuyên gia cho biết, việc 9.300 nhân viên tại CN và CPKC ngừng làm việc sẽ là điều chưa từng có, đánh dấu lần đầu tiên các công ty đường sắt lớn nhất của đất nước đồng loạt ngừng hoạt động. Theo Hiệp hội Đường sắt Canada, các chuyến tàu của họ vận chuyển tổng cộng 1 tỷ đô la hàng hóa mỗi ngày, từ cải dầu đến đồ điện tử tiêu dùng.

Hiện tại, CSX và Norfolk Southern có trụ sở tại Mỹ đã đóng cửa hầu hết các chuyến hàng xuyên biên giới, trong khi các công ty vận chuyển lớn như Hapag-Lloyd đã lập "kế hoạch dự phòng" khi những công ty khác chuyển hướng hàng hóa.

Hơn 100 nhóm ngành và phòng thương mại địa phương đã kêu gọi thủ tướng can thiệp, cảnh báo rằng các mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng của đất nước sắp bị đứt.

Các phòng thương mại Mỹ và Canada đã bổ sung thêm vào các lời kêu gọi đó vào thứ Ba với người đứng đầu tương ứng là Suzanne Clark và Perrin Beatty cho biết, "Việc dừng dịch vụ đường sắt sẽ gây ra hậu quả tàn khốc cho các doanh nghiệp và gia đình Canada và gây ra những tác động đáng kể đến nền kinh tế Mỹ."

“Thương mại hai chiều đáng kể và chuỗi cung ứng tích hợp sâu sắc giữa Canada và Mỹ có nghĩa là bất kỳ sự gián đoạn đường sắt đáng kể nào cũng sẽ gây nguy hiểm cho sinh kế của người lao động trong nhiều ngành công nghiệp ở cả hai bên biên giới,” cả hai này cho biết trong một tuyên bố.

“Chính phủ Canada phải hành động để đảm bảo hàng hóa tiếp tục di chuyển đáng tin cậy giữa hai quốc gia của chúng ta.”

Bộ trưởng Lao động Steven MacKinnon đã lên kế hoạch gặp CN và đại diện công đoàn tại Montreal vào thứ Ba, và gặp CPKC và Teamsters tại Calgary vào thứ Tư.

MacKinnon, người mới đảm nhiệm vai trò bộ trưởng cách đây chưa đầy bốn tuần, đã nhiều lần nhấn mạnh rằng các bên phải tự mình đưa ra một thỏa thuận thay vì dựa vào sự can thiệp của liên bang, chẳng hạn như luật trở lại làm việc.

Tất cả các bên đều cho biết trong tuần này rằng họ vẫn còn có khoảng cách xa, với tiền lương và lịch trình là những trở ngại chính.

Nếu họ không thể đạt được một thỏa thuận tạm thời, một số hành khách của Via Rail cũng sẽ bị ảnh hưởng.

Canadian Pacific sở hữu hai đoạn đường ray ở Ontario nơi tàu Via chạy, bao gồm một đoạn dài gần 480 km giữa Sudbury và White River. Tuyến tàu chạy ba lần một tuần sẽ bị hủy "mà không có phương tiện vận chuyển thay thế" cho đến khi tranh chấp lao động kết thúc, người phát ngôn của Via, Jamie Orchard cho biết.

"Những khách hàng bị ảnh hưởng trên tuyến đường này sẽ được liên hệ trực tiếp nếu việc ngừng hoạt động được xác nhận. Họ cũng có thể tự động sửa đổi đặt chỗ của mình hoặc lựa chọn hoàn lại toàn bộ tiền mà không mất phí trên viarail.ca", bà cho biết trong một email.

Tập đoàn liên bang này cũng đang làm việc với CPKC để duy trì quyền truy cập vào một đoạn đường sắt dài một km ở Smiths Falls, Ont., nơi các toa tàu của họ đi qua trong nhiều chuyến đi hàng ngày giữa Toronto và Ottawa, Orchard cho biết.

Bản tiếng Việt của The Canada Life