Các công nhân cảng ở British Columbia đã bỏ phiếu từ chối một đề nghị hợp đồng trung gian, mở rộng hành động việc làm đã ngăn hàng tỷ đô la hàng hóa di chuyển trong gần hai tuần vào đầu tháng này.

Trong một lá thư được đăng trên trang web của hiệp hội, Chủ tịch International Longshore and Warehouse Union Canada Rob Ashton cho biết người lao động hiện đang kêu gọi người sử dụng lao động "đến bàn" và thương lượng trực tiếp, thay vì làm như vậy thông qua Hiệp hội BC Maritime Employers Association.

Trong một tuyên bố, BCMEA cho biết họ thất vọng vì thỏa thuận dự kiến bốn năm đã bị từ chối, gọi đó là một "thỏa thuận tốt công nhận các kỹ năng và nỗ lực của lực lượng lao động cảng của B.C. đồng thời mang lại sự chắc chắn và ổn định cho tương lai của các cảng Bờ Tây Canada."

“Việc ILWU Canada không thể phê chuẩn một thỏa thuận dự kiến được đề xuất công bằng và cân bằng đã khiến người Canada, doanh nghiệp và toàn bộ chuỗi cung ứng rơi vào tình trạng nguy hiểm gây thiệt hại hàng tỷ đô la và sẽ làm tổn hại thêm khả năng chi trả cũng như tăng chi phí cho người Canada,” tuyên bố viết. "Sự ổn định và chắc chắn phải được khôi phục cho cửa ngõ lớn nhất của Canada."

"BCMEA đang chờ chỉ đạo tiếp theo từ chính phủ liên bang về các bước tiếp theo."

Tuyên bố từ BCMEA đã tiết lộ chi tiết về gói bốn năm bị từ chối. Nó nói rằng nó bao gồm tăng lương 19,2 phần trăm, tiền thưởng ký hợp đồng là 1,48 đô la mỗi giờ làm việc được trả cho mỗi nhân viên (tương đương khoảng 3.000 đô la cho mỗi công nhân toàn thời gian) và tăng 18,5 phần trăm cho quỹ hưu trí thanh toán một lần Hiện đại hóa và Cơ giới hóa.

BCMEA cho biết mức này sẽ tăng khoản thanh toán hưu trí vào năm 2026 lên 96.250 đô la cho những nhân viên nghỉ hưu đủ điều kiện, cao hơn quyền lợi lương hưu của nhân viên. Nó nói thêm rằng mức tăng lương 19,2% sẽ có khả năng tăng mức bù trừ trung bình cho công đoàn cảng từ 136.000 đô la lên 162.000 đô la hàng năm, không bao gồm các khoản trợ cấp và lương hưu.

Theo báo cáo, thỏa thuận này cũng bao gồm các biện pháp cải thiện việc đào tạo, tuyển dụng và giữ chân công nhân của ILWU. Các nhà tuyển dụng cho biết cụ thể, BCMEA đã đồng ý cung cấp bảo hiểm phúc lợi cho tất cả những người lao động kỹ năng thông thường, trợ cấp công cụ mới và cam kết tăng số người học việc lên tối thiểu 15%.

Việc từ chối này làm tăng triển vọng luật hoạt động trở lại để chấm dứt tình trạng không chắc chắn tại hơn 30 bến cảng và các địa điểm khác, bao gồm cả cảng lớn nhất của Canada ở Vancouver.

Thỏa thuận kéo dài 4 năm giữa công đoàn và những người sử dụng lao động hàng hải đã được khoảng 7.400 công nhân bỏ phiếu vào thứ Năm và thứ Sáu, sau khi các nhà lãnh đạo công đoàn trình bày thỏa thuận này với các chi hội địa phương vào thứ Ba.

Thỏa thuận được thực hiện với các nhà hòa giải liên bang đã tạm thời dừng cuộc đình công kéo dài 13 ngày bắt đầu từ ngày 1 tháng 7, nhưng số phận của nó đã thay đổi chóng mặt khi ban lãnh đạo công đoàn sau đó từ chối nó và cố gắng quay trở lại đường dây biểu tình.

Khi Ủy ban Quan hệ Công nghiệp Canada cho rằng điều đó là bất hợp pháp, công đoàn đã gửi thông báo đình công mới kéo dài 72 giờ, chỉ để rút lại vài giờ sau đó.

Vào ngày 20 tháng 7, công đoàn thông báo rằng họ đang đề xuất thỏa thuận và sẽ đưa nó vào cuộc bỏ phiếu toàn thể thành viên.

Thất bại của nó sẽ tạo động lực để kêu gọi chính phủ liên bang đưa ra luật quay trở lại làm việc, vốn đã được đưa ra trước đó từ các nhóm ngành và chính trị gia, bao gồm cả Thủ hiến Alberta Danielle Smith.

Hành động việc làm trước đó nghiêm trọng đến mức Thủ tướng Justin Trudeau đã triệu tập nhóm ứng phó sự cố của chính phủ để thảo luận về vấn đề này, một sự kiện thường dành cho những thời điểm khủng hoảng quốc gia.

© 2023 The Canadian Press

Bản tiếng Việt của The Canada Life