Các công ty phụ tùng ô tô lớn nhất của Canada đang chịu áp lực nặng nề từ các mối đe dọa thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump, khi khả năng ngành sản xuất ô tô Bắc Mỹ đình trệ ngày càng tăng. Điều này khiến giá cổ phiếu lao dốc trở lại mức được thấy lần cuối trong đại dịch Covid-19.
Cổ phiếu của Martinrea International Inc. giảm 1,1% vào thứ Tư, đóng cửa ở mức thấp nhất kể từ năm 2020 sau khi Mỹ áp đặt thuế quan 25% đối với nhôm và thép của Canada, cả hai đều là nguyên liệu đầu vào quan trọng cho phụ tùng ô tô. Trump càng làm tăng thêm sự lo lắng của các nhà đầu tư khi ông nói với các phóng viên trong Phòng Bầu dục rằng sẽ có rất ít sự linh hoạt về thuế quan vào ngày 2 tháng 4 – ngày mà thuế ô tô đối với Canada dự kiến có hiệu lực.
Nhà sản xuất phụ tùng ô tô lớn nhất quốc gia, Magna International Inc., đã chạm mức thấp nhất trong 5 năm vào thứ Ba tuần trước khi Trump lần đầu tiên ban hành mức thuế 25% đối với hầu hết hàng hóa của Canada. Cổ phiếu của Linamar Corp. cũng giảm theo, xuống mức thấp nhất kể từ năm 2022. Một sự phục hồi nhẹ sau đó diễn ra khi Trump cho xe hơi và phụ tùng ô tô được bảo vệ theo hiệp định thương mại tự do Bắc Mỹ hiện tại một tháng tạm hoãn thuế. Nhưng điều đó đã bị cắt ngắn trong tuần này và cả ba cổ phiếu hiện đều giảm khoảng 3% trở lên trong ba phiên giao dịch vừa qua, dao động gần mức thấp gần đây.
Cuộc chiến thương mại đe dọa làm đảo lộn chuỗi cung ứng quốc tế được kết nối chặt chẽ đã tồn tại trong nhiều thập kỷ. Các thỏa thuận thương mại tự do – gần đây nhất là Hiệp định Mỹ-Mexico-Canada mà Trump đã ký vào năm 2018 – đã giúp việc vận chuyển phụ tùng ô tô giữa ba quốc gia nhiều lần trong quá trình sản xuất xe trở nên khả thi. Với việc thuế quan và thuế quan trả đũa có hiệu lực, một tuyến đường xuyên biên giới như vậy sẽ tích lũy thuế chồng chất lên nhau nhiều lần.
"Cách chúng ta hội nhập hiện nay có nghĩa là chỉ trong vài ngày, chuỗi cung ứng có thể ngừng hoạt động," Francois-Philippe Champagne, Bộ trưởng Công nghiệp Canada, nói bằng tiếng Pháp tại một cuộc họp báo hôm thứ Tư. Ông nói, trong vài ngày, các nhà máy Mỹ cần phụ tùng của Canada có thể ngừng hoạt động.
Tuần trước, chủ tịch điều hành của Linamar, Linda Hasenfratz, nói với các nhà phân tích rằng việc áp đặt thuế kim loại chồng lên thuế ô tô "có khả năng sẽ đóng cửa ngành công nghiệp," gây thiệt hại hàng tỷ đô la cho các nhà sản xuất ô tô. Nhưng bà nói rằng nhà sản xuất phụ tùng ô tô lớn thứ hai của quốc gia sẽ không chuyển bất kỳ cơ sở nào của Canada sang Mỹ, gọi chính sách thuế quan thay đổi nhanh chóng là "chiến thuật ngắn hạn" không nên quyết định các quyết định dài hạn.
Cổ phiếu của ba nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ, mặc dù thoải mái trên mức thấp của đại dịch, đã giảm kể từ khi Trump được bầu. Tính đến thời điểm đóng cửa hôm thứ Tư, General Motors Co. và Stellantis NV mỗi công ty giảm 11%, trong khi Ford Motor Co. giảm 9,5% kể từ ngày 5 tháng 11.
"Những công ty này – hầu hết trong số họ – có cam kết lâu dài với đất nước này," Champagne nói. "Chúng tôi sẽ đảm bảo họ tuân thủ các điều khoản của mọi thỏa thuận mà chúng tôi có với họ để đảm bảo chúng tôi bảo vệ việc làm."
©2025 Bloomberg L.P.
Bản tiếng Việt của The Canada Life
