CN Rail, CPKC bắt đầu dừng vận chuyển một số loại hàng hóa nhất định khi mối đe dọa đình công đang hiện hữu

Hai tuyến đường sắt chính của đất nước đã bắt đầu dừng vận chuyển trước một cuộc đình công hoặc đóng cửa tiềm tàng vào tuần tới, bước đầu tiên hướng tới khả năng đóng cửa khi thời hạn thương lượng đang đến gần.

Canadian National Railway Co. cho biết trong một bản ghi nhớ nội bộ mà The Canadian Press có được rằng công ty đã bắt đầu cấm vận hàng hóa nguy hiểm từ Mỹ vào thứ Hai để chuẩn bị cho việc ngừng hoạt động.

Danh mục này bao gồm clo để khử trùng nước uống và amoniac làm phân bón, cũng như các chất độc hại hoặc có độc khác và vật liệu nổ.

“Trong trường hợp không đạt được thỏa thuận tạm thời kịp thời hoặc chuyển tất cả các vấn đề còn tồn đọng sang trọng tài ràng buộc trước khi có mối đe dọa gián đoạn lao động, các mặt hàng bổ sung sẽ phải chịu lệnh cấm”, thông điệp toàn công ty từ nhóm thương lượng của CN được gửi vào thứ Ba nêu rõ.

Vào thứ Sáu, Canadian Pacific Kansas City Ltd. cho biết họ sẽ tạm thời cấm vận chuyển vật liệu nguy hiểm để đảm bảo không có thứ gì bị mắc kẹt trên đường ray trong trường hợp có hành động đình công.

Có hiệu lực từ thứ Hai, công ty đã cấm vận tất cả hàng hóa được phân loại là độc hại hoặc "nguy cơ hít phải" có độc trên mạng lưới toàn Bắc Mỹ của mình theo một cố vấn cho khách hàng.

“Trọng tâm hoạt động của CPKC là đảm bảo đóng cửa an toàn, có cấu trúc đối với tất cả các hoạt động tàu hỏa của Canada”, bản cập nhật cho biết, đồng thời nói thêm rằng ban giám đốc điều hành “vẫn sẵn sàng” để thương lượng.

Tuần trước, hai công ty đường sắt đã cảnh báo rằng họ sẽ dừng làm việc với 9.300 kỹ sư, nhân viên soát vé và công nhân sân ga vào ngày 22 tháng 8 trừ khi họ tìm được tiếng nói chung về các hợp đồng mới sau khi các cuộc đàm phán bị đình trệ về lịch trình và tiền lương.

Các công ty vận chuyển cho biết việc ngừng hoạt động sẽ làm tắc nghẽn chuỗi cung ứng của đất nước, làm gián đoạn lưu lượng vận chuyển hàng hóa và làm gián đoạn các ngành công nghiệp.

Bob Masterson, CEO ủa Hiệp hội Công nghiệp Hóa chất Canada cho biết, hàng hóa quan trọng đối với sức khỏe cộng đồng cũng như nông nghiệp, khai thác mỏ và lâm nghiệp thường nằm trong số những mặt hàng phải chịu lệnh cấm ban đầu.

"Khi bạn nói về an toàn công cộng, đó là những khối lượng sẽ biến mất đầu tiên", ông nói, đồng thời nhấn mạnh đến clo trong nước uống của thành phố.

“Thông thường, họ sẽ có đủ nguồn cung trong một tuần và nguồn cung này đang được làm mới liên tục. Nếu chúng tôi không đến đó trong một tuần và sau đó là ngừng hoạt động... bạn sẽ bắt đầu cảm thấy tổn thất.”

Các thành viên của nhóm ngành, bao gồm các nhà sản xuất nhựa và hóa chất, phụ thuộc vào vận tải đường sắt cho 80 phần trăm trong số 100 tỷ đô la hàng năm của ngành, ông cho biết.

Với hầu hết phân bón do Canada sản xuất cũng được vận chuyển bằng đường sắt, Fertilizer Canada cho biết nhận thức về độ tin cậy trong thương mại của quốc gia này vẫn còn lơ lửng.

“Danh tiếng của Canada đã bị tổn hại do nhiều lần gián đoạn chuỗi cung ứng trong lịch sử gần đây,” chủ tịch hiệp hội Karen Proud cho biết trong một bản thông cáo. “Sự không chắc chắn này mang lại cho các đối thủ cạnh tranh quốc tế của chúng tôi, như Nga và Trung Quốc, một lợi thế.”

Đường sắt bắt đầu làm chậm dịch vụ trước khi ngừng hoạt động, bao gồm ban hành lệnh cấm vận dừng việc di chuyển một số sản phẩm nhất định. Lệnh cấm vận được ban hành hôm nay ảnh hưởng đến các sản phẩm phân bón amoniac thiết yếu. Dịch vụ cho tất cả các sản phẩm cũng sẽ bắt đầu chậm lại từ ba đến năm ngày trước khi ngừng hoạt động và mất ba đến năm ngày để đạt được dịch vụ thông thường sau khi ngừng hoạt động.

Cảnh báo về việc đóng cửa của đường sắt gửi đến Hội nghị Đường sắt Teamsters Canada vào thứ Sáu tuần trước được đưa ra vài giờ sau khi hội đồng lao động quốc gia phán quyết rằng việc ngừng hoạt động sẽ không gây ra "mối nguy hiểm nghiêm trọng" đối với sức khỏe hoặc sự an toàn của cộng đồng, mở đường cho một cuộc đình công hoặc đóng cửa toàn diện. Nếu một trong hai trường hợp xảy ra, nhân viên tại CN hoặc CPKC sẽ không bị buộc phải tiếp tục vận chuyển hàng hóa.

Tòa án lao động đã ra lệnh cho thời gian tạm dừng 13 ngày như một phần của các quyết định kép vào sáng thứ Sáu, để lại ngày 22 tháng 8 là ngày sớm nhất có thể để đình công hoặc đóng cửa.

Hội đồng Doanh nghiệp Alberta vào thứ Ba đã yêu cầu sự can thiệp của liên bang, lặp lại lời kêu gọi của hơn 70 nhóm ngành và 40 phòng thương mại địa phương vào tuần trước.

“Nếu tình trạng ngừng việc kéo dài xảy ra, tác động tiêu cực đối với tất cả người dân Canada sẽ rất sâu sắc và lâu dài, với nhiều tác động đáng kể nhất mà những người nông dân Tây Canada phải chịu”, Adam Legge, chủ tịch hội đồng doanh nghiệp Alberta đã viết.

“Chúng tôi kêu gọi chính phủ ngay lập tức thực hiện mọi hành động cần thiết để đạt được giải pháp nhanh chóng”.

Bộ trưởng Lao động Steven MacKinnon, người đã ngồi lại với các đại diện của ngành đường sắt và công đoàn vào tuần trước, đã thúc giục hai bên đưa ra một thỏa thuận tại bàn đàm phán.

Bản tiếng Việt của The Canada Life